电动三轮车的刹车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车的刹车支架。该刹车支架包括：支架腔体，支架腔体为空心六面体，其一面上设有连接孔；套管，套管内设于连接孔，套管外设于刹车连杆上，套管的一端长于支架腔体。其优点在于：直接应用方管和圆管作为刹车支架的元件，提高加工效率，直接采用方管作为支架腔体，提高支架的加工精度，减少刹车失灵造成的安全隐患，内嵌圆管的结构提高耐磨度，延长刹车支架的使用寿命。

Brake bracket of electric tricycle

The utility model discloses a brake bracket of an electric tricycle. The brake bracket includes: a bracket cavity, which is a hollow hexahedron, one side of which is provided with a connecting hole; a sleeve, which is internally provided with a connecting hole, is externally provided on the brake connecting rod, and one end of the sleeve is longer than the bracket cavity. The utility model has the advantages of: directly using square tube and circular tube as the components of the brake bracket, improving the processing efficiency, directly using square tube as the cavity of the bracket, improving the processing accuracy of the bracket, reducing the potential safety hazard caused by the brake failure, improving the wear resistance of the structure of the embedded circular tube, and prolonging the service life of the brake bracket.

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车的刹车支架
本技术涉电动车领域，更具体地，涉及一种电动三轮车的刹车支架。
技术介绍
刹车即能够减慢车速或使车停止的机械制动装置。目前的刹车支架主要采用模具浇铸的方式铸造成型的，表面很容易留下许多凹凸不平的毛边、飞刺或浇铸冒口，特别是刹车支架的内侧横壁，该位置浇铸后形成的毛边最多，与车辆车轮轴的连接存在空隙，会给车辆在行驶过程中带来极大的安全隐患。因此，有必要开发一种降低安装隐患，提高制动效果的刹车支架。公开于本技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术提出了一种电动三轮车的刹车支架，其能够通过直接应用方管作为支架腔体，提高了刹车支架的加工精度，减少刹车失灵造成的安全隐患。根据本技术提出了一种电动三轮车的刹车支架。所述刹车支架包括：支架腔体，所述支架腔体为空心六面体，其一面上设有连接孔；套管，所述套管内设于所述连接孔，所述套管外设于刹车连杆上，所述套管的一端长于所述支架腔体。优选地，所述支架腔体为方管。优选地，所述套管为钢管。优选地，所述套管与所述连接孔过盈配合。优选地，所述套管与所述连接孔焊接连接。优选地，所述套管与所述连接轴过渡配合。优选地，所述连接孔是冲压成孔。优选地，所述刹车连杆一侧与脚踏板相连，另一侧与刹车片相连。优选地，所述脚踏板与所述刹车支架垂直设置。r>优选地，所述刹车片与所述刹车支架平行设置。根据本技术的一种电动三轮车的刹车支架，其优点在于：直接应用方管和圆管作为刹车支架的元件，提高加工效率，直接采用方管作为支架腔体，提高支架的加工精度，减少刹车失灵造成的安全隐患，内嵌圆管的结构提高耐磨度，延长刹车支架的使用寿命。本技术的刹车支架具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本技术的特定原理。附图说明通过结合附图对本技术示例性实施例进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。图1示出了根据本技术的一个示例性实施例的一种刹车支架的机构立体图。图2a和图2b分别示出了根据本技术的一个示例性实施例的刹车支架的主视图和左视图。附图标记说明：1、支架腔体，2、连接孔；3、套管。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术。虽然附图中显示了本技术的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。本技术提供了一种电动三轮车的刹车支架，该刹车支架包括：支架腔体，支架腔体为空心六面体，其一面上设有连接孔；套管，套管内设于连接孔，套管外设于刹车连杆上，套管的一端长于支架腔体。其中，连接孔的中心在支架腔体的中心线上，并靠近于支架腔体的下端，套管长出支架腔体3-10mm。作为优选方案，支架腔体为方管。直接采用方管作为支架腔体，提高支架的加工精度，减少刹车失灵造成的安全隐患。作为优选方案，套管为钢管。内嵌圆管的结构提高耐磨度，延长刹车支架的使用寿命。直接应用方管和圆管作为刹车支架的元件，提高加工效率。作为优选方案，套管与连接孔过盈配合。作为优选方案，套管与连接孔焊接连接。作为优选方案，套管与连接轴过渡配合。作为优选方案，连接孔是冲压成孔。作为优选方案，刹车连杆一侧与脚踏板相连，另一侧与刹车片相连。作为优选方案，脚踏板与刹车支架垂直设置。作为优选方案，刹车片与刹车支架平行设置。实施例1图1示出了根据本技术的一个示例性实施例的一种刹车支架的机构立体图。图2a和图2b分别示出了根据本技术的一个示例性实施例的刹车支架的主视图和左视图。如图1-图2b所示，本实施例的一种电动三轮车的刹车支架，包括：支架腔体1，支架腔体1为空心六面体，其一面上设有连接孔2；套管3，套管3内设于连接孔2，套管3外设于刹车连杆上，套管3的一端长于支架腔体1。本实施例中，套管3长出支架腔体1五毫米，连接孔的中心在支架腔体的中心线上。其中，连接孔直径的尺寸是其所在面的宽度的一半，并靠近于支架腔体的下端。进一步地，支架腔体1为方管，套管3为钢管。直接应用方管和圆管作为刹车支架的元件，提高加工效率。其中，套管3与连接孔2过盈配合，并与支架腔体1焊接连接。本实施例中，支架腔体1的连接孔2为冲孔，采用钢质模冲孔工艺。以上已经描述了本技术的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本
的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本
的其它普通技术人员能理解本文披露的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车的刹车支架，其特征在于，所述刹车支架包括：/n支架腔体，所述支架腔体为空心六面体，其一面上设有连接孔；/n套管，所述套管内设于所述连接孔，所述套管外设于刹车连杆上，所述套管的一端长于所述支架腔体。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车的刹车支架，其特征在于，所述刹车支架包括：
支架腔体，所述支架腔体为空心六面体，其一面上设有连接孔；
套管，所述套管内设于所述连接孔，所述套管外设于刹车连杆上，所述套管的一端长于所述支架腔体。


2.根据权利要求1所述的电动三轮车的刹车支架，其特征在于，所述支架腔体为方管。


3.根据权利要求1所述的电动三轮车的刹车支架，其特征在于，所述套管为钢管。


4.根据权利要求1所述的电动三轮车的刹车支架，其特征在于，所述套管与所述连接孔过盈配合。

【专利技术属性】
技术研发人员：李中阔，李纪响，
申请(专利权)人：济宁恒阔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37