制动总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动总泵,包括油杯总成、缸体、P活塞组件、S活塞组件、阀芯、两根停止销。所述的油杯总成安装在缸体的顶部且通过进油孔和回油孔与缸体的活塞腔连通，P活塞组件和S活塞组件套置在缸体的活塞腔内，P活塞组件的内端和S活塞组件的内端相互抵靠，P活塞组件的外端与助力器的出力杆顶靠，两根停止销分别横向固定穿置在缸体的活塞腔内。由于本实用新型专利技术通过在制动总泵缸体内的S活塞组件和P活塞组件中各加装一套阀芯机构，该阀芯机构使得本实用新型专利技术在制动时，回油快、制动距离短，且缸体采用柱塞式结构，体积短，排量大，进、补制动液及排除制动液速度快，不易产生噪音和制动失效现象，提高了制动的可靠性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
制动总泵
本技术涉及汽车制动系统领域，特别是涉及一种制动总泵。
技术介绍
制动总泵是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用推动主缸中的活塞向前移动，使制动主缸压力腔产生液压，再通过制动总泵的出油口向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。如图1所示，传统的制动总泵主要由油杯总成I’、缸体2’、P活塞组件3’、S活塞组件4’组成。所述的P活塞组件3’和S活塞组件4’以可来回移动的方式套置在缸体2’的活塞腔内，P活塞组件3’的内端和S活塞组件4’的内端相互抵靠，P活塞组件3’的外端与助力器的出力杆顶靠。该传统的制动总泵具有ABS和补偿孔式等的制动总泵，这类总泵回油速度慢(即对总泵工作腔的补油速度慢)，导致刹车距离变长；且总泵的缸体2’要随着行程和排量的增大而加长，一旦缸体长度较长，对有限的汽车底盘空间来说不易装配。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动可靠、稳定且制动时回油快、制动距离短的制动总泵。 为实现上述目的，本技术的技术解决方案是: 本技术是一种制动总泵，包括油杯总成、缸体、P活塞组件、S活塞组件、阀芯、两根停止销；所述的油杯总成安装在缸体的顶部且通过进油孔和回油孔与缸体的活塞腔连通；所述的P活塞组件和S活塞组件以可来回移动的方式套置在缸体的活塞腔内，P活塞组件的内端和S活塞组件的内端相互抵靠，P活塞组件的外端与助力器的出力杆顶靠；所述的两根停止销分别横向固定穿置在缸体的活塞腔内； 所述的P活塞组件包括P活塞杆、S皮碗；所述的S皮碗套接在P活塞杆的中部，所述的P活塞杆的外端具有一个让助力器的出力杆插入的沉孔，活塞杆的内端具有一个阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，在P活塞杆的中部沿径向开设一个横孔，该横孔与小棒孔连通；s皮碗套接在P活塞杆的内端；在P活塞杆的阶梯孔内活动套置一阀芯，阀芯上的阀棒与一根停止销相对并可形成顶靠； 所述的S活塞组件包括S活塞杆、S皮碗、S弹簧、P弹簧、连杆、弹簧座；所述的S活塞杆的内端通过连杆与弹簧座连接，S活塞杆的外端具有一个阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，在S活塞杆的中部沿径向开设一个横槽，该横槽与小棒孔连通；s弹簧的一端顶靠在S活塞杆具有阶梯孔的外端上，S弹簧的另一端顶靠在缸体活塞腔的内端面上；P弹簧套接在连杆上，P弹簧的两端分别顶靠在S活塞杆的内端面和弹簧座上；在P活塞杆的两端分别套接S皮碗，在S活塞杆的阶梯孔内活动套置一阀芯，阀芯上的阀棒与另一根停止销相对并可形成顶靠。 所述的阀芯由阀腔、阀棒、阀碗、阀弹簧和扣片组成；所述的阀腔为P活塞杆或S活塞杆的阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，阀碗固定套接阀棒的一端，阀棒连同套接其上的阀碗一起活动套置在阶梯孔内，阀棒的另一端间隙插入小棒孔内且阀棒的移动轨迹延伸至停止销；所述的阀弹簧套置在阶梯孔内且阀弹簧两端分别顶靠在阀棒的端面和扣片上，扣片卡置在阶梯孔中部的环形槽内。 本技术还包括索环、限位垫片；所述的油杯总成的出油管和回油管与缸体进油口和回油口之间设有索环，在缸体的进油口内设有限位垫片。 本技术还包括导承座、活塞导承、卡环、导承皮碗、导承O环；所述的导承座、活塞导承、卡环依次套置在缸体的活塞腔口处，P活塞杆外段穿设在活塞导承内，在P活塞杆外段与活塞导承之间设有导承皮碗，在活塞导承与缸体的活塞腔之间设有导承O环。 采用上述方案后，由于本技术通过在制动总泵缸体内的S活塞组件和P活塞组件中各加装一套阀芯机构，该阀芯机构使得本技术在制动时，回油快、制动距离短，且缸体采用柱塞式结构，体积短，排量大，进、补制动液及排除制动液速度快，不易产生噪音和制动失效现象，提高了制动可靠性和稳定性且结构新颖。 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。 【附图说明】 图1是习用制动总泵的结构图； 图2是本技术的结构图； 图3是本技术的立体分解图； 图4是本技术P活塞组件的剖视图； 图5是本技术S活塞组件的剖视图； 图6是本技术踩刹车时的状态图； 图7是本技术与助力器装配图。 【具体实施方式】 如图2、图3所示，本技术是一种制动总泵，包括油杯总成1、缸体2、P活塞组件3、S活塞组件4、阀芯5、两根停止销61、62、索环7、限位垫片8、导承座9、活塞导承10、卡环20、导承皮碗30、导承O环40。 所述的油杯总成I安装在缸体2的顶部，油杯总成I的出油管11和回油管12分别与缸体2的进油口 21和回油口 22连接，缸体2的进油口 21和回油口 22分别通过进油孔23和回油孔24与缸体2的活塞腔25连通。在缸体2进油口 21之间设有索环，在缸体2的进油口 21内设有限位垫片8。 所述的P活塞组件3和S活塞组件4以可来回移动的方式套置在缸体2的活塞腔25内，P活塞组件3的内端和S活塞组件4的内端相互抵靠，P活塞组件3的外端与助力器50的出力杆501顶靠(如图7所示)。所述的两根停止销61、62分别横向固定穿置在缸体2的活塞腔25内。 如图5结合图2所示，所述的P活塞组件3包括P活塞杆31、S皮碗32。所述的S皮碗32套接在P活塞杆31的中部，所述的P活塞杆31的外端具有一个让助力器50的出力杆501 (如图7所示)插入的沉孔311，活塞杆31的内端具有一个阶梯孔312，在阶梯孔312的底部设有一个小棒孔313，在P活塞杆31的中部沿径向开设一个横孔314，该横孔314与小棒孔313连通。所述的S皮碗32套接在P活塞杆31的内端；在P活塞杆31的阶梯孔312内活动套置一阀芯5，阀芯5上的阀棒52与一根停止销61相对并可形成顶靠，起到限位的作用。 如图4结合图2所示，所述的S活塞组件4包括S活塞杆41、S皮碗42、S弹簧43、P弹簧44、连杆45、弹簧座46。所述的S活塞杆41的内端通过连杆45与弹簧座46连接，S活塞杆41的外端具有一个阶梯孔411，在阶梯孔411的底部设有一个小棒孔412，在S活塞杆41的中部沿径向开设一个横槽413，该横槽413与小棒孔412连通；S弹簧43的一端顶靠在S活塞杆41具有阶梯孔411的外端上，S弹簧43的另一端顶靠在缸体2活塞腔25的内端面上；P弹簧44套接在连杆45上，P弹簧44的两端分别顶靠在S活塞杆41的内端面和弹簧座46上；在P活塞杆41外壁的两端分别套接S皮碗42，在S活塞杆41的阶梯孔411内活动套置一阀芯5，阀芯5上的阀棒52与另一根停止销62相对并可形成顶靠，起到限位的作用。 如图5所示，所述的阀芯5由阀腔51、阀棒52、阀碗53、阀弹簧54和扣片55组成。所述的阀腔51为P活塞杆31或S活塞组件4S活塞杆41的阶梯孔312或411，现以P活塞杆31为例:在阶梯孔312的底部设有一个小棒孔313，阀碗53固定套接阀棒52的一端，阀棒52连同套接其上的阀碗53 —起活动套置在阶梯孔312内，阀棒52的另一端间隙插入小棒孔313内且阀棒52的移动轨迹延伸至停止销6，即，向前移动的阀棒52可顶靠在停止销6上；所述的阀弹簧54套置在阶梯孔312内且阀弹簧54两端分别顶靠在阀棒52的端面和扣片55上，扣片55卡置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动总泵,其特征在于：包括油杯总成、缸体、P活塞组件、S活塞组件、阀芯、两根停止销；所述的油杯总成安装在缸体的顶部且通过进油孔和回油孔与缸体的活塞腔连通；所述的P活塞组件和S活塞组件以可来回移动的方式套置在缸体的活塞腔内，P活塞组件的内端和S活塞组件的内端相互抵靠，P活塞组件的外端与助力器的出力杆顶靠；所述的两根停止销分别横向固定穿置在缸体的活塞腔内；所述的P活塞组件包括P活塞杆、S皮碗；所述的S皮碗套接在P活塞杆的中部，所述的P活塞杆的外端具有一个让助力器的出力杆插入的沉孔，活塞杆的内端具有一个阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，在P活塞杆的中部沿径向开设一个横孔，该横孔与小棒孔连通；S皮碗套接在P活塞杆的内端； 在P活塞杆的阶梯孔内活动套置一阀芯，阀芯上的阀棒与一根停止销相对并可形成顶靠； 所述的S活塞组件包括S活塞杆、S皮碗、S弹簧、P弹簧、连杆、弹簧座；所述的S活塞杆的内端通过连杆与弹簧座连接，S活塞杆的外端具有一个阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，在S活塞杆的中部沿径向开设一个横槽，该横槽与小棒孔连通；S弹簧的一端顶靠在S活塞杆具有阶梯孔的外端上，S弹簧的另一端顶靠在缸体活塞腔的内端面上；P弹簧套接在连杆上，P弹簧的两端分别顶靠在S活塞杆的内端面和弹簧座上；在P活塞杆的两端分别套接S皮碗，在S活塞杆的阶梯孔内活动套置一阀芯，阀芯上的阀棒与另一根停止销相对并可形成顶靠。...

【技术特征摘要】
1.一种制动总泵，其特征在于:包括油杯总成、缸体、P活塞组件、S活塞组件、阀芯、两根停止销；所述的油杯总成安装在缸体的顶部且通过进油孔和回油孔与缸体的活塞腔连通；所述的P活塞组件和S活塞组件以可来回移动的方式套置在缸体的活塞腔内，P活塞组件的内端和S活塞组件的内端相互抵靠，P活塞组件的外端与助力器的出力杆顶靠；所述的两根停止销分别横向固定穿置在缸体的活塞腔内； 所述的P活塞组件包括P活塞杆、S皮碗；所述的S皮碗套接在P活塞杆的中部，所述的P活塞杆的外端具有一个让助力器的出力杆插入的沉孔，活塞杆的内端具有一个阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，在P活塞杆的中部沿径向开设一个横孔，该横孔与小棒孔连通；s皮碗套接在P活塞杆的内端；在P活塞杆的阶梯孔内活动套置一阀芯，阀芯上的阀棒与一根停止销相对并可形成顶靠； 所述的S活塞组件包括S活塞杆、S皮碗、S弹簧、P弹簧、连杆、弹簧座；所述的S活塞杆的内端通过连杆与弹簧座连接，S活塞杆的外端具有一个阶梯孔，在阶梯孔的底部设有一个小棒孔，在S活塞杆的中部沿径向开设一个横槽，该横槽与小棒孔连通；s弹簧的一端顶靠在S活塞杆具有阶梯孔的外端上，S弹簧的另一端顶靠在缸体活...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠洪，王建顺，
申请(专利权)人：安思通厦门制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35