一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，包括：台车台面；样品固定板，其可活动地设置在台车台面上；第一联轴夹具组件，其设置在所述台车台面一端，将样品固定板一端固定在台车台面上；第二联轴夹具组件，其设置在所述台车台面另一端，能够将样品固定板另一端固定在台车台面上；其中，联轴夹具组件均包括：至少两个夹具体；联动装置，其设置在夹具体之间；液压装置，其设置在联动装置一端，能够驱动所述联动装置同步带动所述夹具体固定所述样品固定板，本发明专利技术设计开发了一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，在样品固定板两端分别设置多个夹具体，且夹具由联动装置同步带动固定样品固定板，无需装校，节约了固定时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置
本专利技术涉及汽车碰撞试验设备领域，尤其涉及一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置。
技术介绍
传统的台车碰撞试验通过在测试样品焊接框架及连接底板，采用多个螺栓将样品固定在实验台车台面上进行试验，在测试现场需要手动拧紧大量螺钉将实验样品固定在台车上，同时测试完还需将螺钉一个一个松开，实验准备过程时间长，操作繁琐，需要较多的人工。尤其目前电动车发展迅猛，电动车电安全受到高度重视，无论从企业研发到标准要求，都需要进行大量的电动汽车、电池包系统、电池组件的台车碰撞试验。这些试验都是高风险的试验，试验后可能出现失效起火、漏电等危险情况。这就要求试验后，能够快速拆卸样品，防止起火的电池损坏试验设备、危及人员安全；并且还需要非人力直接接触操作的方式，避免操作人员触电危险。这都是传统的螺接方式无法满足的。
技术实现思路
本专利技术设计开发了一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，在样品固定板两端分别设置多个夹具体，且夹具由联动装置同步带动固定样品固定板，无需装校，实现了试验后的快速拆卸需求，并且提升了试验效率。本专利技术提供的技术方案为：一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，包括：台车台面；样品固定板，其可活动地设置在所述台车台面上；第一联轴夹具组件，其设置在所述台车台面一端，将所述样品固定板一端固定在台车台面上；第二联轴夹具组件，其设置在所述台车台面另一端，能够将所述样品固定板另一端固定在台车台面上；其中，所述联轴夹具组件均包括：至少两个夹具体；联动装置，其设置在所述夹具体之间；液压装置，其设置在所述联动装置一端，能够驱动所述联动装置同步带动所述夹具体固定所述样品固定板。优选的是，所述夹具体包括：导向块，其设置在所述台车台面上，并具有导向槽；压块，其可活动地设置在所述导向槽内。优选的是，还包括：梯形丝杠，其可旋转支撑在所述台车台面上，且所述梯形丝杠一端连接所述压块；推动轮，其具有螺纹孔，与所述梯形丝杠螺纹配合，可旋转套设在所述梯形丝杠上；其中，所述推动轮旋转，所述梯形丝杠能够沿所述螺纹孔滑动，进而推动所述压块沿所述导向槽滑动。优选的是，所述推动轮表面具有蜗轮齿，并与蜗杆啮合，所述蜗杆能够驱动所述推动轮旋转。优选的是，所述联动装置包括：多个连接杆，其设置在所述夹具体之间，能够连接所述蜗杆，使所述蜗杆同步移动。优选的是，所述液压装置包括：储油箱；电机泵组，其连通所述储油箱的出油口，能够将所述储油箱内的液压油泵出；液压马达，其连通所述电机泵组；其中，所述储油箱内的液压油通过所述电机泵组泵入所述液压马达，驱动所述液压马达的输出轴旋转。优选的是，还包括：吸油滤油器，其设置在所述电机泵组进油口和所述储油箱之间，能够滤除液压油中的杂质；空气滤清器，其设置在所述储油箱的进气口，能够过滤掉空气中的赃物颗粒，并维持油箱内的压力与大气压力平衡；液位液温计，其设置在所述储油箱内，能够检测油箱的液面高度和油液的温度。优选的是，还包括：减压阀，其设置在所述液压马达的回油口和所述储油箱之间，能够调节出油口压力；溢流阀，其设置在所述液压马达的回油口和所述储油箱之间，能够稳定出油口压力。优选的是，还包括手动换向阀，其设置在所述储油箱和所述电机泵组之间，能够改变液压油流向。本专利技术所述的有益效果本专利技术设计开发了一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，在样品固定板两端分别设置多个夹具体，且夹具由联动装置同步带动固定样品固定板，无需装校，避免了人员直接接触操作，实现了试验后的快速拆卸需求，并且提升了试验效率，节约了人力成本。附图说明图1为本专利技术所述的用于台车碰撞试验的快速装夹装置的结构示意图。图2为本专利技术所述的第一联轴夹具组件的结构示意图。图3为本专利技术所述的第二联轴夹具组件的结构示意图。图4为本专利技术所述的夹具体的结构示意图。图5为本专利技术所述的液压装置的主视图。图6为本专利技术所述的液压装置的俯视图。图7为本专利技术所述的液压装置的液压原理图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本专利技术提供的用于台车碰撞试验的快速装夹装置，包括：台车台面101、样品固定板102、第一联轴夹具组件和第二联轴夹具组件。其中，台车台面101为方形板，样品固定板102可活动设置在台车台面101上，第一联轴夹具组件可拆卸设置在台车台面101一端，将样品固定板102一端固定在台车台面101上；第二联轴夹具组件设置在台车台面101另一端，能够将样品固定板102另一端固定在台车台面101上；其中，联轴夹具组件均包括：至少两个夹具体、联动装置和液压装置，联动装置设置在夹具体之间；液压装置设置在联动装置一端，能够驱动所述联动装置同步带动夹具体固定样品固定板102。作为一种优选，样品固定板102的两侧具有斜边倒角，方便夹具体装夹。如图2、3所示，在另一实施例中每个联轴夹具组件中均包括三个夹具体，其中，第一联轴夹具组件包括：第一夹具体103、第二夹具体104、第三夹具体105，第二联轴夹具组件包括：第四夹具体106、第五夹具体107和第六夹具体108。如图4所示，夹具体结构相同，以第一夹具体103结构为例说明快速夹紧装置工作方式。夹具体103包括：导向块109、压块110、梯形丝杠117、推动轮116。导向块109可拆卸固定在台车台面101上，位于样品固定板102一侧，导向块109内具有导向槽121，压块110可活动地设置在导向槽121内，能够沿导向槽121滑动，梯形丝杠117可旋转支撑在台车台面101上，且梯形丝杠一端可拆卸连接压块110；推动轮116具有螺纹孔，与梯形丝杠117螺纹配合，可旋转套设在梯形丝杠117上；其中，推动轮116旋转，梯形丝杠117能够沿螺纹孔滑动，进而推动压块110沿导向槽滑动。作为一种优选，压块110也具有楔形边，能够与样品固定板102的两侧具有斜边倒角配合，方便压块110移动。在另一实施例中，推动轮116表面具有蜗轮齿，并与蜗杆啮合，所述蜗杆能够驱动推动轮116旋转。第一夹具体103和第二夹具体104之间具有第二连接杆125，第二连接杆125通过联轴器138连接第一夹具体103和第二夹具体104的蜗杆，第二夹具体104和第三夹具体105之间具有第三连接杆126，第二连接杆通过联轴器连接第二夹具体104和第三夹具体105的蜗杆，第一夹具体103另一端具有第一连接杆124，第一液压马达接口130连接外置液压源，第一液压马达120通过联轴器131与第一连杆124连接，推动机构内部为蜗轮蜗杆结构，推动机构的蜗轮推动梯形丝杠117滑动，其中梯形丝杠117通过连接板111、连接销轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，其特征在于，包括：/n台车台面；/n样品固定板，其可活动地设置在所述台车台面上；/n第一联轴夹具组件，其设置在所述台车台面一端，将所述样品固定板一端固定在台车台面上；/n第二联轴夹具组件，其设置在所述台车台面另一端，能够将所述样品固定板另一端固定在台车台面上；/n其中，所述联轴夹具组件均包括：/n至少两个夹具体；/n联动装置，其设置在所述夹具体之间；/n液压装置，其设置在所述联动装置一端，能够驱动所述联动装置同步带动所述夹具体固定所述样品固定板。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于台车碰撞试验的快速装夹装置，其特征在于，包括：
台车台面；
样品固定板，其可活动地设置在所述台车台面上；
第一联轴夹具组件，其设置在所述台车台面一端，将所述样品固定板一端固定在台车台面上；
第二联轴夹具组件，其设置在所述台车台面另一端，能够将所述样品固定板另一端固定在台车台面上；
其中，所述联轴夹具组件均包括：
至少两个夹具体；
联动装置，其设置在所述夹具体之间；
液压装置，其设置在所述联动装置一端，能够驱动所述联动装置同步带动所述夹具体固定所述样品固定板。


2.根据权利要求1所述的用于台车碰撞试验的快速装夹装置，其特征在于，所述夹具体包括：
导向块，其设置在所述台车台面上，并具有导向槽；
压块，其可活动地设置在所述导向槽内。


3.根据权利要求2所述的用于台车碰撞试验的快速装夹装置，其特征在于，所述夹具体还包括：
梯形丝杠，其可旋转支撑在所述台车台面上，且所述梯形丝杠一端连接所述压块；
推动轮，其具有螺纹孔，与所述梯形丝杠螺纹配合，可旋转套设在所述梯形丝杠上；
其中，当所述推动轮旋转时，所述梯形丝杠能够沿所述螺纹孔滑动，进而推动所述压块沿所述导向槽滑动。


4.根据权利要求3所述的用于台车碰撞试验的快速装夹装置，其特征在于，所述推动轮表面具有蜗轮齿，并与蜗杆啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄磊，刘志新，张爱法，顾海明，徐哲，高冠宇，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12