电动汽车充电口支架、充电口总成以及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电口支架、充电口总成以及电动汽车,包括支架本体，所述支架本体包括上支架和下支架，所述上支架包括用于与水箱上横梁连接的安装板和充电插座安装板，所述安装板和充电插座安装板之间通过过渡连接板连接，所述充电插座安装板的下端设有下支架连接板，所述充电插座安装板上设有电缆通孔，所述下支架包括低速提示音装置安装板，所述低速提示音装置安装板上端和下端分别设有上支架连接板和用于与防撞梁连接的固定板，所述低速提示音装置安装板上设有避让开口。本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，布置合理，集成了充电口和低速提示音装置安装功能，节省了机舱前部的布置空间，分段式结构设计实现了轻量化和低成本。

Electric vehicle charging port bracket, charging port assembly and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电口支架、充电口总成以及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车充电口支架、充电口总成以及电动汽车。
技术介绍
低速提示音装置是一种用于电动汽车低速和倒挡提示警示装置，随着电动汽车的普及及相关法规的趋严，低速提示音装置将成为电动汽车上路不可缺少的重要装置。作为纯电动汽车的核心部件——充电口，通常布置在前格栅处。市面上绝大多数纯电动汽车是前置前驱车型，电机、电机控制器和减速箱等部件布置在机舱内，加上各种高低压电缆及插接件等在机舱内穿插，因而在汽车前格栅处布置低速提示音装置和充电口就显得越发困难。目前，对于绝大多数纯电动汽车而言，当充电口布置在前格栅处时，通常采用的方式是支架连接水箱上横梁和前防撞梁，中间开孔布置充电插座。这类充电口支架通常为整体式，支架与上下横梁的配合精度要求过高，不易安装；另一方面由于整体式支架过大，在物流运输过程中容易磕碰导致支架变形；且对于上下横梁跨度较大的车型，其充电口支架的材料利用率将特别低。对于低速提示音装置，为了减少提示音传递过程中的遮挡，通常会布置于车辆前端，通过新增支架进行安装。新增支架一方面会增加额外的成本及重量，装置本体也会对已经十分拥挤的机舱前部的环境件造成影响,如遮挡散热器进风面积等。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种电动汽车充电口支架、充电口总成以及电动汽车。为了实现以上目的，本技术提供的一种电动汽车充电口支架,包括支架本体，所述支架本体包括上支架和下支架，所述上支架包括用于与水箱上横梁连接的安装板和充电插座安装板，所述安装板和充电插座安装板之间通过过渡连接板连接，所述充电插座安装板的下端设有下支架连接板，所述充电插座安装板上设有电缆通孔，所述下支架包括低速提示音装置安装板，所述低速提示音装置安装板上端和下端分别设有上支架连接板和用于与防撞梁连接的固定板，所述低速提示音装置安装板上设有避让开口。优选地，所述安装板上设有定位孔和辅助定位孔，所述充电插座安装板上设有多个充电插座固定孔，所述下支架连接板和上支架连接板上均设有安装孔，所述低速提示音装置安装板上设有低速提示音装置固定孔。优选地，所述支架本体背面的充电插座固定孔、低速提示音装置固定孔以及上支架连接板上的安装孔处均焊接有螺母。优选地，所述上支架上设有减重开口。优选地，所述安装板与水箱上横梁通过螺栓连接，所述固定板与防撞梁通过焊接方式连接。优选地，所述支架本体边缘设有加强翻边。本技术还提供了一种充电口总成，包括充电插座、低速提示音装置以及如上所述的电动汽车充电口支架，所述充电插座安装在充电插座安装板，所述低速提示音装置安装在低速提示音装置安装板上。本技术还提供了一种电动汽车，所述电动汽车的水箱上横梁和防撞梁上安装有如上所述的充电口总成。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：本技术结构简单，拆装方便，布置合理，集成了充电口和低速提示音装置安装功能，节省了机舱前部的布置空间，分段式结构设计实现了轻量化和低成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术背面结构示意图；图3为本技术上支架结构示意图；图4为本技术下支架结构示意图；图5为本技术安装结构示意图。图中：上支架1，安装板1a，定位孔1a1，辅助定位孔1a2，过渡连接板1b，充电插座安装板1c，电缆通孔1c1，充电插座固定孔1c2，下支架连接板1d，下支架安装孔1d1，加强翻边1e，螺母1f，下支架2，上支架连接板2a，上支架安装孔2a1，低速提示音装置安装板2b，避让开口2b1，低速提示音装置固定孔2b2，固定板2c，水箱上横梁3，充电插座4，低速提示音装置5，防撞梁6。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述。如图1所示的一种电动汽车充电口支架,包括支架本体，所述支架本体包括上支架1和下支架2，所述上支架1包括用于与水箱上横梁3连接的安装板1a和充电插座安装板1c，所述安装板1a和充电插座安装板1c之间通过过渡连接板1b连接，所述充电插座安装板1c的下端设有下支架连接板1d，所述充电插座安装板1c上设有电缆通孔1c1，所述下支架2包括低速提示音装置安装板2b，所述低速提示音装置安装板2b上端和下端分别设有上支架连接板2a和用于与防撞梁6连接的固定板2c，所述低速提示音装置安装板2b上设有避让开口2b1。上述下支架连接板1d向前有倾斜角，上支架连接板2a向后有倾斜角。上述安装板1a上设有定位孔1a1和辅助定位孔1a2，所述充电插座安装板1c上设有多个充电插座固定孔1c2，所述下支架连接板1d上设有下支架安装孔1d1，所述上支架连接板2a上设有上支架安装孔2a1，所述低速提示音装置安装板2b上设有低速提示音装置固定孔2b2。上述充电插座固定孔1c2、低速提示音装置固定孔2b2以及上支架安装孔2a1的内端均焊接有螺母1f。上述上支架1上设有减重开口1d2。上述安装板1a与水箱上横梁3通过螺栓连接，所述固定板2c与防撞梁6通过焊接方式连接。上述支架本体边缘设有加强翻边1e。本实施例还提供一种充电口总成，包括充电插座4、低速提示音装置5以及如上所述的电动汽车充电口支架，所述充电插座4安装在充电插座安装板1c，所述低速提示音装置5安装在低速提示音装置安装板2b上。本实施例还提供一种电动汽车，所述电动汽车的水箱上横梁3和防撞梁6上安装有如上所述的充电口总成。其它未详细说明的部分均属于现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电口支架,其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)包括用于与水箱上横梁(3)连接的安装板(1a)和充电插座安装板(1c)，所述安装板(1a)和充电插座安装板(1c)之间通过过渡连接板(1b)连接，所述充电插座安装板(1c)的下端设有下支架连接板(1d)，所述充电插座安装板(1c)上设有电缆通孔(1c1)，所述下支架(2)包括低速提示音装置安装板(2b)，所述低速提示音装置安装板(2b)上端和下端分别设有上支架连接板(2a)和用于与防撞梁(6)连接的固定板(2c)，所述低速提示音装置安装板(2b)上设有避让开口(2b1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电口支架,其特征在于：包括支架本体，所述支架本体包括上支架(1)和下支架(2)，所述上支架(1)包括用于与水箱上横梁(3)连接的安装板(1a)和充电插座安装板(1c)，所述安装板(1a)和充电插座安装板(1c)之间通过过渡连接板(1b)连接，所述充电插座安装板(1c)的下端设有下支架连接板(1d)，所述充电插座安装板(1c)上设有电缆通孔(1c1)，所述下支架(2)包括低速提示音装置安装板(2b)，所述低速提示音装置安装板(2b)上端和下端分别设有上支架连接板(2a)和用于与防撞梁(6)连接的固定板(2c)，所述低速提示音装置安装板(2b)上设有避让开口(2b1)。


2.根据权利要求1所述的电动汽车充电口支架,其特征在于：所述安装板(1a)上设有定位孔(1a1)和辅助定位孔(1a2)，所述充电插座安装板(1c)上设有多个充电插座固定孔(1c2)，所述下支架连接板(1d)上设有下支架安装孔(1d1)，所述上支架连接板(2a)上设有上支架安装孔(2a1)，所述低速提示音装置安装板(2b)上设有低速提示音装置固定孔(2b2)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李可可，谢佳萍，邹星，吕祝星，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42