一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装制造技术

本申请提供一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装，属于汽车领域。其主支撑板上分别开设有U型槽和安装通口，U型槽处于主支撑板的上部一侧壁处；安装通口处于主支撑板的下部中间位置处；上定位块沿主支撑板的长度方向固定安装于主支撑板的一侧表面的上部处，且一端延伸出主支撑板的一侧表面；下定位块沿主支撑板的长度方向固定安装于的一侧表面的下部处，且与上定位块处于主支撑板的同一侧表面上；下定位块的一端延伸出主支撑板的一侧表面；夹紧结构固定安装于安装通口处，且与下定位块分别处于主支撑板的相对两个侧表面上。该装置定位准确，且使用便捷，有效提升了窗框贴膜的效率及精度。有效提升了窗框贴膜的效率及精度。有效提升了窗框贴膜的效率及精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装。

技术介绍

[0002]目前，基于双色车喷涂成本较高的主要原因，大部分汽车制造主机厂都采用贴膜的方式给汽车立柱贴膜换色以起到装饰的作用，而手工贴膜存在的问题是膜不容易定位，很容易出现贴膜起皱等质量问题，并且贴膜效率低、膜浪费面积大，严重影响交车节拍。

技术实现思路

[0003]本申请的目的之一在于提供一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装，旨在改善现有的汽车窗框手工贴膜定位精度低的问题。
[0004]本申请的技术方案是：
[0005]一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装，包括：
[0006]主支撑板，所述主支撑板上分别开设有U型槽和安装通口，所述U型槽处于所述主支撑板的上部一侧壁处，且贯穿所述主支撑板的相对两个侧表面，所述U型槽的开口方向与所述主支撑板的长度方向相平行；所述安装通口处于所述主支撑板的下部中间位置处，且贯穿所述主支撑板的相对两个侧表面；
[0007]横截面呈梯形状的上定位块，所述上定位块沿所述主支撑板的长度方向固定安装于所述主支撑板的一侧表面的上部处，且一端延伸出所述主支撑板的一侧表面；
[0008]下定位块，所述下定位块沿所述主支撑板的长度方向固定安装于的一侧表面的下部处，且与所述上定位块处于所述主支撑板的同一侧表面上；所述下定位块的一端延伸出所述主支撑板的一侧表面，且延伸出的长度小于所述上定位块延伸出的长度；
[0009]夹紧结构，所述夹紧结构固定安装于所述安装通口处，且与所述下定位块分别处于所述主支撑板的相对两个侧表面上。
[0010]作为本申请的一种技术方案，所述夹紧结构包括凸台、转轴、压紧弹簧以及L型夹紧块，所述凸台固定安装于所述安装通口处，且中部开设有与所述安装通口相通的定位通口；所述转轴设置于所述定位通口中，且两端分别可转动地连接于所述凸台的相对两侧壁，所述转轴与所述主支撑板的长度方向相平行；所述L型夹紧块可转动地安装于所述转轴上；所述压紧弹簧设置于所述定位通口中，且一端连接于所述主支撑板，另一端连接于所述L型夹紧块。
[0011]作为本申请的一种技术方案，所述L型夹紧块的短段处于所述安装通口中，长段向上延伸出所述安装通口。
[0012]作为本申请的一种技术方案，每个所述凸台顶部与所述安装通口的顶部齐平，所述安装通口的底部处于所述凸台底部的上方，且与所述凸台的底部相距7mm。
[0013]作为本申请的一种技术方案，所述凸台的下部开设有多个间隔的沉台通孔，所述沉台通孔通过螺栓和螺帽连接于所述下定位块。
[0014]作为本申请的一种技术方案，所述上定位块的横截面呈梯形状，且具有第一端和第二端，所述第一端延伸出所述主支撑板的一侧表面，且靠近所述凸台的侧表面上的左端及中间均设置有水平刻度线；所述第二端具有由顶部向底部倾斜的斜面。
[0015]作为本申请的一种技术方案，所述上定位块的第二端的底部具有三角形长条，所述三角形长条与所述主支撑板之间共同构成三角形限位槽。
[0016]作为本申请的一种技术方案，所述主支撑板的顶部与所述上定位块的顶部齐平，且与所述第二端相邻接的侧壁顶部呈与所述第二端齐平的斜面状结构。
[0017]作为本申请的一种技术方案，所述下定位块为矩形块。
[0018]本申请的有益效果：
[0019]本申请的汽车涂装窗框贴膜的定位工装中，其能够有效解决汽车窗框手工贴膜定位精度低、材料利用率低、效率不高等问题，并且可以多车型通用。该装置具有上定位块，上定位块为矩形透明塑料块，其下端与窗框中间段上边缘对齐，且上定位块前表面有水平刻度线，用于贴膜对齐定位；同时，上定位块的右端下表面有凸出的三角形长条，三角形长条与主支撑板的上端形成三角形限位槽，三角形限位槽的作用是卡住窗框上边缘从而固定此定位工装；主支撑板为矩形塑料块，其作为该定位工装的主体，主要作用是连接各个功能件。此外，下定位块为矩形塑料块，其左端与窗框中立柱右边缘对齐，用于限制定位工装的左右移动，下定位块与主支撑板之间通过螺栓进行连接紧固。L型夹紧块的作用是与主支撑板形成可变夹缝，通过夹紧窗框下边缘进行定位，而L型夹紧块与主支撑板之间通过转轴形成铰链连接，因此L型夹紧块相对主支撑板是可以转动的，从而可以调节夹缝的大小，主支撑板上有两个半圆凸台，凸台中间有定位通口，用于装配转轴；转轴其作用将L型夹紧块、压紧弹簧与主支撑板的安装通口安装到同一转轴上，实现按压L型夹紧块就可以调节L型夹紧块与主支撑板的夹缝大小的效果，从而实现对窗框下边缘的夹紧与松开。由此可知，通过该装置能够实现对汽车涂装窗框进行准确地定位，从而有效地提高窗框贴膜的效率，省时省力。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的汽车涂装窗框贴膜的定位工装结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的汽车涂装窗框贴膜的定位工装第一角度示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的汽车涂装窗框贴膜的定位工装第二角度示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的汽车涂装窗框贴膜的定位工装第三角度示意图。
[0025]图标：1
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汽车涂装窗框贴膜的定位工装；2
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主支撑板；3
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U型槽；4
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安装通口；5
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上定位块；6
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下定位块；7
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夹紧结构；8
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凸台；9
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转轴；10
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压紧弹簧；11
‑
L型夹紧块；12
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螺栓；13
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螺帽；14
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三角形长条；15
‑
三角形限位槽。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装窗框贴膜的定位工装，其特征在于，包括：主支撑板，所述主支撑板上分别开设有U型槽和安装通口，所述U型槽处于所述主支撑板的上部一侧壁处，且贯穿所述主支撑板的相对两个侧表面，所述U型槽的开口方向与所述主支撑板的长度方向相平行；所述安装通口处于所述主支撑板的下部中间位置处，且贯穿所述主支撑板的相对两个侧表面；横截面呈梯形状的上定位块，所述上定位块沿所述主支撑板的长度方向固定安装于所述主支撑板的一侧表面的上部处，且一端延伸出所述主支撑板的一侧表面；下定位块，所述下定位块沿所述主支撑板的长度方向固定安装于的一侧表面的下部处，且与所述上定位块处于所述主支撑板的同一侧表面上；所述下定位块的一端延伸出所述主支撑板的一侧表面，且延伸出的长度小于所述上定位块延伸出的长度；夹紧结构，所述夹紧结构固定安装于所述安装通口处，且与所述下定位块分别处于所述主支撑板的相对两个侧表面上。2.根据权利要求1所述的汽车涂装窗框贴膜的定位工装，其特征在于，所述夹紧结构包括凸台、转轴、压紧弹簧以及L型夹紧块，所述凸台固定安装于所述安装通口处，且中部开设有与所述安装通口相通的定位通口；所述转轴设置于所述定位通口中，且两端分别可转动地连接于所述凸台的相对两侧壁，所述转轴与所述主支撑板的长度方向相平行；所述L型夹紧块可转动地安装于所述转轴上；所述压紧弹簧设置于所述定位通口中，且一端连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王城南，李军，李生娟，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：