一种判断车辆落水信号的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种判断车辆落水信号的检测装置，包括至少一个液位检测装置和车辆控制单元，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，液位检测装置与车辆控制单元连接；液位检测装置包括液位传感器、压力传感器和安装盒，液位传感器和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接。本实用新型专利技术能迅速检测到车辆落水信号，且能避免车底的恶劣工况影响传感器寿命以及雨天可能存在的误检测情况。

【技术实现步骤摘要】
一种判断车辆落水信号的检测装置
本技术涉及车辆工程
，具体涉及一种判断车辆落水信号的检测装置。
技术介绍
车辆落水后，随即的一系列逃生机构的工作都基于落水信号的判断，现有技术通常是采用放置于驾驶室内座椅下方的传感器来实现检测目的。通过放置在座椅下的传感器判断车辆是否落水。现有技术的方案需车内进水后才能发挥功能，换言之此时车内已经进入大量的水，已经处于一种较为危险的地步，检测反应不够迅速。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种判断车辆落水信号的检测装置，能迅速检测到车辆落水信号，且能避免车底的恶劣工况影响传感器寿命以及雨天可能存在的误检测情况。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种判断车辆落水信号的检测装置，包括至少一个液位检测装置和车辆控制单元，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，液位检测装置与车辆控制单元连接；液位检测装置包括液位传感器、压力传感器和安装盒，液位传感器和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接；传感器置于安装盒内通过线束与车辆控制单元连接；安装盒起保护作用，避免车底的恶劣工况影响传感器寿命以及雨天可能存在的误检测情况。按照上述技术方案，液位检测装置的个数为四个，四个液位检测装置分别设置于四轮车辆的对应车轮顶部。按照上述技术方案，安装盒包括盒体、横隔雨板、进水排气孔、排水螺栓、进水孔和压力传感器安装孔，横隔雨板横向布置于盒体内，将盒体分成上下两层，压力传感器和液位传感器均布置于盒体上层，盒体的下层前端面设有进水孔，盒体的后端面设有压力传感器安装孔，压力传感器通过压力传感器安装孔安设于盒体上，进水排气孔设置于盒体的上端，排水螺栓设置于盒体的一侧端面。按照上述技术方案，进水孔上方设有外挡雨板，外挡雨板布置于盒体的前端面。按照上述技术方案，外挡雨板与横隔雨板之间设有内挡雨板，内挡雨板布置于盒体的上层，内挡雨板的下端与横隔雨板连接。按照上述技术方案，盒体的顶面设有车身钣金安装孔；盒体通过螺栓经车身钣金安装孔与车身连接。按照上述技术方案，横隔雨板向排水螺栓一侧倾斜布置。按照上述技术方案，横隔雨板的上端面涂有蜡层。按照上述技术方案，进水排气孔设置于盒体顶面，排水螺栓设置于盒体上层。按照上述技术方案，车辆控制单元为车辆的ECU。本技术具有以下有益效果：1、本技术设置于车体外，紧邻车轮布置，能迅速检测到车辆落水信号，通过盒体的保护，能避免车底的恶劣工况影响传感器寿命以及雨天可能存在的误检测情况。2、本技术通过横隔雨板形成盒体的双层结构，结合挡雨板设计防止了暴雨天气的误检测情况；横隔雨板向排水螺栓处倾斜并涂有蜡层的上层表面利于残存水量的排空。附图说明图1是本技术实施例中液位检测装置的结构示意图；图2是本技术实施例中去掉外挡雨板的液位检测装置的结构示意图；图3是图1的A向视图；图中，1-盒体，2-内挡雨板，3-液位传感器，4-车身钣金安装孔，5-进水排气孔，6-排水螺栓，7-外挡雨板，8-进水孔，9-压力传感器安装孔，10-横隔雨板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。参照图1～图3所示，本技术提供的一种实施例中判断车辆落水信号的检测装置，包括至少一个液位检测装置和车辆控制单元，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，液位检测装置与车辆控制单元连接；液位检测装置包括液位传感器3、压力传感器和安装盒，液位传感器3和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接；传感器置于安装盒内通过线束与车辆控制单元连接；安装盒起保护作用，避免车底的恶劣工况影响传感器寿命以及雨天可能存在的误检测情况。进一步地，液位检测装置的个数为四个，四个液位检测装置分别设置于四轮车辆的对应车轮顶部。进一步地，安装盒包括盒体1、横隔雨板10、进水排气孔5、排水螺栓6、进水孔8和压力传感器安装孔9，横隔雨板10横向布置于盒体1内，将盒体1分成上下两层，压力传感器和液位传感器3均布置于盒体1上层，盒体1的下层前端面设有进水孔8，盒体1的后端面设有压力传感器安装孔9，压力传感器通过压力传感器安装孔9安设于盒体上，进水排气孔5设置于盒体1的上端，排水螺栓6设置于盒体1的一侧端面。进一步地，进水孔8上方设有外挡雨板7，外挡雨板7布置于盒体1的前端面。进一步地，外挡雨板7与横隔雨板10之间设有内挡雨板2，内挡雨板2布置于盒体1的上层，内挡雨板2的下端与横隔雨板10连接。进一步地，盒体1的顶面设有车身钣金安装孔4；盒体1通过螺栓经车身钣金安装孔4与车身连接。进一步地，进水排气孔设置于盒体顶面，排水螺栓设置于盒体上层。进一步地，车辆控制单元为车辆的ECU。本技术的工作原理：车辆落水时，若该装置不在液面以下，则水深大约不超过半人高，一般无生命危险。若该装置处在水面以下，液体通过进水道8进入盒体1内，当液面淹没盒体1上层时，液位传感器3检测到液面信号，压力传感器9检测到盒体内压力变化，通过与门逻辑电路处理，判断车辆落水。内挡雨板2和外挡雨板7避免暴雨天气时有液体飞溅入安装盒，造成误检测的情况；排气孔4能保证盒体1内外压力一致，使得进水时液面可以迅速淹没液位传感器3所在的上层表面；落水车辆打捞上岸维修时，液位检测装置二层仍蓄有水量，检测装置持续向ECU传输信号，为便于维修，液面检测装置侧面设有排水螺栓6，且上层表面整体向排水螺栓6处微微倾斜并涂有蜡层，借由重力作用使残存水量向排水螺栓6流去，蜡层避免残存水量的挂留，保证在拧开排水螺栓6时能顺利排干盒体内的残存水量。综上所述，车辆落水后，本装置在第一时间内做出反应，检测到落水信号，并确保其不会因暴雨天气等恶劣工况可能导致的误检测；本提案拟设计安装在四车轮顶部附近的落水检测装置，外形为特制的安装盒，其内设有液位传感器和压力传感器，并设计有对应的防误检测结构。以上的仅为本技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等效变化，仍属本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种判断车辆落水信号的检测装置，其特征在于，包括至少一个液位检测装置和车辆控制单元，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，液位检测装置与车辆控制单元连接；/n液位检测装置包括液位传感器、压力传感器和安装盒，液位传感器和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种判断车辆落水信号的检测装置，其特征在于，包括至少一个液位检测装置和车辆控制单元，液位检测装置设置于任一车轮的顶部，液位检测装置与车辆控制单元连接；
液位检测装置包括液位传感器、压力传感器和安装盒，液位传感器和压力传感器设置于安装盒内，并与车辆控制单元连接。


2.根据权利要求1所述的判断车辆落水信号的检测装置，其特征在于，液位检测装置的个数为四个，四个液位检测装置分别设置于对应车轮顶部。


3.根据权利要求1所述的判断车辆落水信号的检测装置，其特征在于，安装盒包括盒体、横隔雨板、进水排气孔、排水螺栓、进水孔和压力传感器安装孔，横隔雨板横向布置于盒体内，将盒体分成上下两层，压力传感器和液位传感器均布置于盒体上层，盒体的下层前端面设有进水孔，进水排气孔设置于盒体的上端，排水螺栓设置于盒体的一侧端面。


4.根据权利要求3所述的判断车辆落水信号的检测装置，其特征在于，盒体的后端面设有压力传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟民，孟祥，王佳文，王季鑫，陆吴平，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42