一种副车架车身安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架车身安装支架，涉及汽车制造的技术领域，包括钣金件一、钣金件二、钣金件三、钣金件四和套管，钣金件三设于钣金件二的上方，钣金件三的件三后折弯面、件三左折弯面和件三右折弯面分别与钣金件二的中部后侧及件二左折弯面和件二右折弯面焊接，钣金件四设有钣金件二的前侧，钣金件四的件四左折弯面和件四右折弯面分别与钣金件二的件二左折弯面和件二右折弯面焊接，钣金件一设于钣金件二和钣金件四的下方，钣金件二的中部和件二左折弯面的下端面均与钣金件一的件一左折弯面焊接，件二右折弯面的下端面与钣金件一的件一右折弯面焊接。本实用新型专利技术中的车身安装支架增加了套管，便于调整，提高了尺寸稳定性，提高了产品合格率。

A kind of mounting bracket for subframe body

The utility model discloses a subframe body mounting bracket, which relates to the technical field of automobile manufacturing, including a sheet metal part I, a sheet metal part II, a sheet metal part III, a sheet metal part IV and a sleeve, wherein the sheet metal part III is arranged above the sheet metal part II, and the three rear bending surfaces, the three left bending surfaces and the three right bending surfaces of the sheet metal part III are respectively connected with the middle rear side of the sheet metal part II, the left bending surface and the right bending surface of the sheet metal part II The right bending surface of the sheet metal part 4 is welded with the front side of the sheet metal part 2, the left bending surface of the sheet metal part 4 and the right bending surface of the sheet metal part 4 are welded with the left bending surface of the sheet metal part 2 and the right bending surface of the sheet metal part 2 respectively, the sheet metal part 1 is located under the sheet metal part 2 and the sheet metal part 4, the middle part of the sheet metal part 2 and the lower side of the left bending surface of the sheet metal part 2 are welded with the left bending surface of the sheet metal part 1 Connect, the lower end face of the right bending face of Part 2 is welded with the right bending face of Part 1 of sheet metal part 1. The body mounting bracket of the utility model adds a sleeve, which is convenient for adjustment, improves the dimensional stability, and improves the product qualification rate.

【技术实现步骤摘要】
一种副车架车身安装支架
本技术涉及汽车制造的
，具体涉及一种副车架车身安装支架。
技术介绍
随着汽车行业竞争的日趋激烈，汽车零部件的整体质量要求也在不断的提升中。现阶段，一种副车架车身安装支架设计存在一些缺陷，易造成总成尺寸偏差大、稳定性差等问题。该安装支架组件焊接完成后高度方向无法进行调整，强度不足，与车身装配后产生间隙，造成质量缺陷。中国专利公开号为CN103287360B的专利技术公开了一种车身控制器支架的安装总成，包括控制器本体以及支架，所述控制器本体的端面上设有对称的两个翻边，每个翻边包括近似平行于控制器本体端面的配合部，还包括连接配合部和控制器本体端面的连接部，所述配合部、连接部、控制器本体形成了供支架穿入的卡槽。该专利技术的安装总成，其结构简单，通过在控制器本体的端面设置翻边来卡合支架，实现了控制器本体与支架的拆卸便捷性，以及安装的稳固性。上述对比文件所涉及的技术方案并不适用于解决本申请中的技术问题。本申请需要提供一种车身安装支架结构，改进之前设计的不合理性。
技术实现思路
>本技术的目的在于提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架车身安装支架，其特征在于：包括钣金件一(1)、钣金件二(2)、钣金件三(3)和钣金件四(4)，/n所述钣金件一(1)经向下折弯后在其左右两侧分别设有件一左折弯面(11)和件一右折弯面(12)，所述钣金件二(2)经向前折弯后在其左右两侧分别设有件二左折弯面(21)和件二右折弯面(22)，所述钣金件三(3)经向下折弯后在其后侧和左右两侧分别设有件三后折弯面(31)、件三左折弯面(32)和件三右折弯面(33)，所述钣金件四(4)经向前折弯后在其顶部和左右两侧分别设有件四上折弯面(41)、件四左折弯面(42)和件四右折弯面(43)；/n所述钣金件三(3)设于钣金件二(2)的上方，所述钣金...

【技术特征摘要】
1.一种副车架车身安装支架，其特征在于：包括钣金件一(1)、钣金件二(2)、钣金件三(3)和钣金件四(4)，
所述钣金件一(1)经向下折弯后在其左右两侧分别设有件一左折弯面(11)和件一右折弯面(12)，所述钣金件二(2)经向前折弯后在其左右两侧分别设有件二左折弯面(21)和件二右折弯面(22)，所述钣金件三(3)经向下折弯后在其后侧和左右两侧分别设有件三后折弯面(31)、件三左折弯面(32)和件三右折弯面(33)，所述钣金件四(4)经向前折弯后在其顶部和左右两侧分别设有件四上折弯面(41)、件四左折弯面(42)和件四右折弯面(43)；
所述钣金件三(3)设于钣金件二(2)的上方，所述钣金件三(3)的件三后折弯面(31)、件三左折弯面(32)和件三右折弯面(33)分别与钣金件二(2)的中部后侧及件二左折弯面(21)和件二右折弯面(22)焊接，
所述钣金件四(4)设有钣金件二(2)的前侧，所述钣金件四(4)的件四左折弯面(42)和件四右折弯面(43)分别与钣金件二(2)的件二左折弯面(21)和件二右折弯面(22)焊接，
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，曹志刚，史晓光，韩德柱，
申请(专利权)人：达奥芜湖汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34