一种汽车拖曳臂车身加强板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体呈盆状结构，所述加强板本体的底部设置有凸焊螺母，拖曳臂支架通过螺栓和相对应凸焊螺母配合与所述加强板本体相连，所述加强板本体的侧壁通过布置相应的焊点与门槛后段、纵梁侧盖板和纵梁前部本体搭接连接。所述加强板本体的前段侧壁的高度大于所述加强板本体其它部位侧壁的高度，所述加强板本体的前段侧壁的拐角过渡区域设置有自焊件结构。所述加强板本体的底部设置有多连杆式后悬架或扭梁式后悬架通用孔。本实用新型专利技术通过增强加强板侧壁结构，合理布置加强板与车身的连接区域，将安装点所受载荷转移从而使拖曳臂安装点强度满足性能要求，同时通用性好。

A kind of reinforcing plate structure of automobile trailing arm body

The utility model relates to a reinforcing plate structure of an automobile trailing arm body, which is characterized in that it includes a reinforcing plate body, the reinforcing plate body is in the shape of a basin, the bottom of the reinforcing plate body is provided with a convex welding nut, the dragging arm bracket is connected with the reinforcing plate body through a bolt and a corresponding convex welding nut, and the side wall of the reinforcing plate body is arranged with corresponding welding points It is lapped and connected with the rear section of the door sill, the side cover plate of the longitudinal beam and the front body of the longitudinal beam. The height of the front section side wall of the reinforcing plate body is higher than that of the other parts of the reinforcing plate body, and the corner transition area of the front section side wall of the reinforcing plate body is provided with a self weldment structure. The bottom of the reinforcing plate body is provided with a multi link type rear suspension or a torsion beam type rear suspension universal hole. The utility model enhances the side wall structure of the reinforcing plate, reasonably arranges the connection area between the reinforcing plate and the body, transfers the load on the installation point, so that the strength of the installation point of the trailing arm meets the performance requirements, and has good universality.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拖曳臂车身加强板结构
本技术属于汽车车身
，具体涉及一种汽车拖曳臂车身加强板结构。
技术介绍
拖曳臂作为连接车身和底盘的重要部件在车辆行驶过程中对车身与底盘之间的协调起到关键作用。汽车在行驶过程中，其Z向（上下向）冲击载荷主要由弹簧座和后减震器座来承受，而X向（车身前后向）和Y向（车身左右向）的冲击载荷主要由车身拖曳臂安装点来承受，因为此处受拖曳臂安装点的布置形式和纵梁空间的限制，通常其整车的刚度一般很难保证。拖曳臂通过安装支架与纵梁连接，由于纵梁厚度较低，很难满足安装点强度要求，故很多车身连接区域内部设有加强板。目前更多集中研究的是与车身连接的安装支架结构的刚度问题，而忽视车身内部加强板结构的设计问题。事实上内部加强板结构的好坏，将直接影响拖曳臂车身安装点刚度强度，如果内部加强板结构较弱，连接考虑不周，可能直接导致拖曳臂安装点刚度不足，强度不满足要求，进而导致安装点附近焊点和钣金件开裂，影响车辆行驶的安全性。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术设计了一种汽车拖曳臂车身加强板结构。为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体呈盆状结构，所述加强板本体的底部设置有凸焊螺母，拖曳臂支架通过螺栓和相对应凸焊螺母配合与所述加强板本体相连，所述加强板本体的侧壁通过布置相应的焊点与门槛后段、纵梁侧盖板和纵梁前部本体搭接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体呈盆状结构，所述加强板本体的底部设置有凸焊螺母，拖曳臂支架通过螺栓和相对应凸焊螺母配合与所述加强板本体相连，所述加强板本体的侧壁通过布置相应的焊点与门槛后段、纵梁侧盖板和纵梁前部本体搭接连接。


2.根据权利要求1所述的汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，所述加强板本体的前段侧壁的高度大于所述加强板本体其它部位侧壁的高度，所述前段侧壁上还设置有减重孔。


3.根据权利要求1或2所述的汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，所述加强板本体的前段侧壁的拐角过渡区域设置有自焊件结构以增加该拐角过渡区域的刚度。


4.根据权利要求1或2所述的汽车拖曳臂车身加强板结构，其特征在于，所述加强板本体的侧壁上还设置有多起凸台。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆圣梅，孟凡亮，何文强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34