一种风扇离合器壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种风扇离合器壳体，包括前盖和外壳，所述外壳侧壁上开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设置有第一环形挡板，所述前盖、外壳和第一环形挡板之间形成防漏油腔，所述第一环形挡板的端部设置有第二环形挡板，所述第二环形挡板与前盖侧壁之间形成导油通道，所述导油通道内端设置有封堵片。本发明专利技术通过在密封圈与硅油之间设置第一环形挡板、第二环形挡板和封堵片，工作时，硅油往外挤压时，不直接与密封圈接触，因此有效的减少硅油与密封圈的挤压力，因此避免了硅油泄露，另外由于硅油与密封圈不直接接触，避免了密封圈被腐蚀，有效的延缓了密封圈的老化速度。

【技术实现步骤摘要】
一种风扇离合器壳体
本专利技术涉及汽车制造
，具体为一种风扇离合器壳体。
技术介绍
硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩，风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性，对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速，离合器内部封有粘性流体(硅油)，靠其剪切粘力传递转矩，在风扇前面装有双金属片，用其感应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转，初期只有在高温和在低温时切断和接通旋转驱动力的开关型硅油风扇离合器。硅油风扇离合器的工作原理为，当发动机冷起动或负荷下工作时，冷却水及通过散热器的气流温度不高，进油孔被阀片关闭，工作腔内无硅油，离合器处于分离状态。主动轴转动时，仅仅由于密封毛毡圈和轴承的摩擦，使风扇随同外壳在主动轴上空转打滑，转速极低。当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过３３８Ｋ（６５℃）时，进油孔被完全打开，硅油从贮油腔进入工作腔。硅油十分粘稠，主动板即可利用硅油的粘性带动外壳和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。为不使工作腔中的硅油温度过高，粘度下降，使硅油在外壳内不断循环。由于主动板转速高于从动板，因此受离心力作用从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比贮油腔外缘的油压力高，油液从工作腔经回油孔流向贮油腔，而贮油腔又经进油孔及时向工作腔补充油液。为使硅油从工作腔流回贮油腔的速度加快，缩短风扇脱开时间，在从动板的回油孔旁，有一个刮油突起部伸入工作腔缝隙内，使回油孔一侧压力增大，回油加快。当发动机负荷减低，流经感温器的气体温度低于308Ｋ（35℃）时，感温器恢复原状，阀片将进油孔关闭，工作腔中油液继续从回油孔流回贮油腔，直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。在硅油进入到工作腔时，由于离心力的作用，硅油往外挤压，也即朝密封圈方向挤压。密封圈会受到较大的力，容易导致密封圈变形，导致硅油泄露。另外硅油如果质量普通，略带腐蚀性，密封圈长时间与硅油接触，也会加快密封圈老化的速度，老化后的密封圈也容易造成硅油泄露。另一方面硅油在工作过程中存在一定程度的泄露，造成离合器的使用寿命缩短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种风扇离合器壳体，该风扇离合器壳体工作时，硅油往外挤压时，不直接与密封圈接触，可减少硅油与密封圈的挤压力，延缓密封圈的老化速度。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种风扇离合器壳体，包括前盖和外壳，所述外壳与前盖之间设置有密封圈，所述外壳侧壁上开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设置有第一环形挡板，所述前盖、外壳和第一环形挡板之间形成防漏油腔，所述第一环形挡板的端部设置有第二环形挡板，所述第二环形挡板与前盖侧壁之间形成导油通道，所述导油通道内端设置有封堵片,所述前盖的内壁上固定有储油盒，所述封堵片上开设有第一通槽，所述导油通道通过第一通槽与储油盒相联通，所述储油盒上设有开口，并且所述储油盒相应于该开口的端部连接有封堵板，所述封堵板连接有封堵板驱动机构，该封堵板驱动机构可驱动封堵板打开或关闭所述储油盒的开口。主动板转动时，硅油带动前盖和外壳转动，并且由于离心力的作用，硅油开始朝外侧挤压。由于硅油受第一环形挡板、第二环形挡板和封堵片阻挡，大部分硅油被阻挡在第一环形挡板和第二环形挡板处，硅油与密封圈不直接接触，因此有效的减少硅油与密封圈的挤压力，因此避免了硅油泄露，另外由于硅油与密封圈不直接接触，避免了密封圈被腐蚀，有效的延缓了密封圈的老化速度。当然，硅油可能会从第一环形凹槽和第一环形挡板的配合处挤入并进入防漏油腔内。由于设置了储油盒，可以将防漏油腔内部的硅油进行回收。优选的，所述封堵板驱动机构包括连接在封堵板侧壁的拉伸杆，所述前盖上设置有第二通槽，所述拉伸杆穿设在第二通槽内，所述前盖上还设置有阻挡片，所述拉伸杆上设置有阻挡部，所述阻挡片和阻挡部之间设置有弹性组件，并且所述弹性组件的一段顶靠在阻挡片上，另一端顶靠在阻挡部上，所述拉伸杆的端部还设置有电磁开关机构，所述电磁开关机构连接有控制机构，所述该电磁开关机构可驱动拉伸杆滑移，并使封堵板打开储油盒的开口。优选的，所述外壳的侧壁开设有若干组用于容纳硅油的第二环形凹槽。部分泄露的硅油被第二环形凹槽收纳在其内部，因此到达密封圈的硅油进一步减少，减少密封圈被硅油腐蚀的概率。优选的，所述密封圈的横截面为长方形。由于所述密封圈22的横截面为长方形，因此可以可靠的密封外壳与前盖。优选的，所述储油盒设置有4组，且均布在前盖的内壁上。优选的，所述电磁开关机构包括通电线圈和铁块，所述通电线圈固定在前盖的外壁上，所述拉伸杆穿过通电线圈与铁块固定连接，且拉伸杆与通电线圈的内壁滑动连接。优选的，所述前盖的内壁上固定有防护套，且通电线圈和铁块均位于防护套的内部。优选的，所述控制机构包括控制器、控制开关和电源，所述控制器与电源电性连接，所述电源通过控制开关与通电线圈电性连接，所述控制器与控制开关电性连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在密封圈与硅油之间设置第一环形挡板、第二环形挡板和封堵片，工作时，硅油往外挤压时，不直接与密封圈接触，因此有效的减少硅油与密封圈的挤压力，因此避免了硅油泄露，另外由于硅油与密封圈不直接接触，避免了密封圈被腐蚀，有效的延缓了密封圈的老化速度。更为主要的是，由于本专利技术设置了储油盒，可以将泄漏到防漏油腔内部的硅油回收至工作腔内。附图说明图1为本专利技术局部剖视结构示意图；图2为图1中A区域放大结构示意图；图3为图1主视结构示意图；图4为图3中B区域放大结构示意图；图5为图4中C区域放大结构示意图；图6为前盖局部剖视结构示意图；图7为图6中D区域放大结构示意图；图8为图7中E区域放大结构示意图；图9为图1局部剖视结构示意图；图10为图9中F区域放大结构示意图；图11为第一环形挡板、第二环形挡板和封堵片整体结构示意图；图12为封堵片结构示意图；图13为控制机构的控制原理流程图。图中：1-前盖；2-外壳；3-第一环形凹槽；4-第一环形挡板；5-防漏油腔；6-第二环形挡板；7-导油通道；8-封堵片；9-储油盒；10-第一通槽；11-开口；12-挤压板；13-挤压板驱动机构；14-拉伸杆；15-第二通槽；16-阻挡片；17-阻挡部；18-弹性组件；19-电磁开关机构；20-控制机构；21-第二环形凹槽；22-密封圈；23-通电线圈；24-铁块；25-防护套；26-控制器；27-控制开关；28-电源。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，请参阅图1-13，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术没有特别说明，朝向前盖1中心的为内侧，远离前盖1中心的为外侧。见图1和图2，一种风扇离合器壳体，包括前盖1和外壳2，所述前盖1和离合器外壳2通过螺栓进行固定，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风扇离合器壳体，包括前盖（1）和外壳（2），所述外壳（2）与前盖（1）之间设置有密封圈（22），其特征在于：所述外壳（2）侧壁上开设有第一环形凹槽（3），所述第一环形凹槽（3）内设置有第一环形挡板（4），所述前盖（1）、外壳（2）和第一环形挡板（4）之间形成防漏油腔（5），所述第一环形挡板（4）的端部设置有第二环形挡板（6），所述第二环形挡板（6）与前盖（1）侧壁之间形成导油通道（7），所述导油通道（7）端部设置有封堵片（8），所述前盖（1）的内壁上固定有储油盒（9），所述封堵片（8）上开设有第一通槽（10），所述导油通道（7）通过第一通槽（10）与储油盒（9）相连通，所述储油盒（9）上设有开口（11），并且所述储油盒（9）相应于该开口（11）的端部连接有封堵板（12），所述封堵板（12）连接有封堵板驱动机构（13），该封堵板驱动机构（13）可驱动封堵板（12）打开或关闭所述储油盒（9）的开口（11）。

【技术特征摘要】
1.一种风扇离合器壳体，包括前盖（1）和外壳（2），所述外壳（2）与前盖（1）之间设置有密封圈（22），其特征在于：所述外壳（2）侧壁上开设有第一环形凹槽（3），所述第一环形凹槽（3）内设置有第一环形挡板（4），所述前盖（1）、外壳（2）和第一环形挡板（4）之间形成防漏油腔（5），所述第一环形挡板（4）的端部设置有第二环形挡板（6），所述第二环形挡板（6）与前盖（1）侧壁之间形成导油通道（7），所述导油通道（7）端部设置有封堵片（8），所述前盖（1）的内壁上固定有储油盒（9），所述封堵片（8）上开设有第一通槽（10），所述导油通道（7）通过第一通槽（10）与储油盒（9）相连通，所述储油盒（9）上设有开口（11），并且所述储油盒（9）相应于该开口（11）的端部连接有封堵板（12），所述封堵板（12）连接有封堵板驱动机构（13），该封堵板驱动机构（13）可驱动封堵板（12）打开或关闭所述储油盒（9）的开口（11）。2.根据权利要求1所述的一种风扇离合器壳体，其特征在于：所述封堵板驱动机构（13）包括连接在封堵板（12）侧壁的拉伸杆（14），所述前盖（1）上设置有第二通槽（15），所述拉伸杆（14）穿设在第二通槽（15）内，所述前盖（1）上还设置有阻挡片（16），所述拉伸杆（14）上设置有阻挡部（17），所述阻挡片（16）和阻挡部（17）之间设置有弹性组件（18），并且所述弹性组件（18）的一端顶靠在阻挡片（16）上，另一端顶靠在阻挡部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪敏杰，张希力，曾小铭，刘威力，何海东，
申请(专利权)人：爱柯迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33