本发明专利技术公开了一种用于汽车传动系统的减震圈，减震圈采用金属骨架和橡胶硫化而成，其制造工艺为：首先将天然橡胶ＮＲ：８０－１２０；炭黑：３５－５０；高芳烃油：３－１０；防老剂：３－５；硬脂酸：１－２；间接法氧化锌：４－６；硫黄：１．８－２．８；促进剂：１．２－２．０；防焦剂：０．２－０．４混合后通过密炼机捏合成混炼胶；再把检测合格的混炼胶通过开炼成型后放入硫化设备中的模具内进行硫化处理，处理过程中加压至１２０～１６０Ｋｇｆ／ｃｍ２，升温至１７０～１８０℃，时间６～８分钟，最后对得到的减震圈进行修边、检验、入库。本发明专利技术得到的减震圈具有粘接强度高、弹性好、高阻尼、固有频率稳定和耐久性能好等特点，可以提高汽车的舒适性能，达到吸振降低噪音的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及一种车用橡胶件，具体涉及一种用于汽车传动系统的减震圈 及其制造工艺。
技术介绍
近年来，随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车的舒适性要求也越来越高， 其中包括对汽车的噪音要求。在国内，汽车传动轴总成主要由传动轴及其两端焊 接的花键轴和万向节叉组成。传动轴的振动通过外万向节、轮毂、悬挂将激振能 量传递至车身，车身面板受激共振后又将振动能传入腔体，车辆腔体受激共振即 发出隆隆的低频噪声。另外，内万向节及差速器齿轮啮合转动的不平稳性还会引 起车辆产生波动式耦合噪声和刺耳的尖叫声音。因此，现有技术亟待改进，达到 吸振降低噪音的目的。
技术实现思路
本专利技术目的就是为了减弱车辆腔体受激共振时产生的噪音，提供一种在原有 传动轴上安装的，具有良好的阻尼特性的传动轴用减震圈及其制造工艺，减振圈 相当于是一个质量弹簧阻尼系统。本专利技术是通过以下技术方案实现的一种用于汽车传动系统的减震圈，采用金属骨架和橡胶硫化而成，其特征在 于所述橡胶各组分含量的重量配比为天然橡胶NR: 80-120 高芳烃油3-10硬脂酸:l-2 硫黄1.8-2.8 防焦剂0.2-0.4 所述橡胶各组分含量的最佳重j 天然橡胶NR: 100高芳烃油8硬脂酸:l炭黑N770: 35-50 防老剂3-5 间接法氧化锌:4-6 促进剂1.2-2.0t配比为炭黑N770: 40 防老剂4.5 间接法氧化锌:5硫黄2.5 促进剂1.5防焦剂0.3其中，所述防老剂为防老剂RD或防老剂4010NA ;所述防焦剂为防焦剂CTP; 所述促进剂为促进剂CZ。 所述减震圈的制造工艺为(1) 、将减震圈的橡胶各组分按比例混合，通过密炼机捏合成混炼胶；(2) 、检测合格的混炼胶通过开炼成型后，放入硫化设备中的模具内进行硫化处理，硫化过程中加压至120~160Kgf/cm2,升温至170~180°C,时 间为6~8分钟；(3) 、将硫化处理过减震圈进行修边、检验、入库。 本专利技术的优点是本专利技术得到的减震圈粘接强度高、弹性好、高阻尼、固有频率稳定和耐久性 能好等特点，可以提高汽车的舒适性能，达到吸振降低噪音的目的。本专利技术开发 成功后能替代进口，为国家节约外汇，也为下一步打入国际市场奠定了基础。附图说明附图为本专利技术的工艺流程框图 具体实施例方式一种用于汽车传动系统的减震圈，采用金属骨架和橡胶硫化而成，其中橡胶 各组分含量的重量配比包括以下实施例 实施例一天然橡胶NR: 80 高芳烃油5硬脂酸:l 硫黄2. 0 防焦剂0.2实施例二天然橡胶NR: 100 高芳烃油8 硬脂酸:l炭黑N770: 35 防老剂3.5 间接法氧化锌:4 促进剂1.2炭黑N770: 40 防老剂4.5 间接法氧化锌:5硫黄2.5促进剂1.5防焦剂0.3实施例三天然橡胶NR: 120炭黑N770: 55高芳烃油10防老剂5.5硬脂酸:2间接法氧化锌:6硫黄2.5促进剂1.8防焦剂0.3其中，防老剂为防老剂RD和防老剂4010NA ，促进剂为CZ，防焦剂为CTP;减震圈的制造工艺包括有以下实施例实施例四(1) 、将减震圈的橡胶各组分按比例混合，通过密炼机捏合成混炼胶；(2) 、检测合格的混炼胶通过开炼机进行开炼成型后，放入硫化设备中的模具内，硫化过程中加压至120Kgf/cm2，升温至170°C，时间为8分钟；(3) 、将硫化处理过减震圈进行修边、检验、入库。 实施例五(1) 、将减震圈的橡胶各组分按比例混合，通过密炼机捏合成混炼胶；(2) 、检测合格的混炼胶通过开炼机进行开炼成型后，放入硫化设备中的模具内进行硫化处理，硫化过程中加压至140Kgf/cm2，升温至175。C， 时间为7分钟；(3) 、将硫化处理过减震圈进行修边、检验、入库。 实施例六(1) 、将减震圈的橡胶各组分按比例混合，通过密炼机捏合成混炼胶；(2) 、检测合格的混炼胶通过开炼机进行开炼成型后，放入硫化设备中的模具内进行硫化处理，硫化过程中加压至160Kgf/cm2，升温至180。C， 时间6分钟；(3) 、将硫化处理过减震圈进行修边、检验、入库。权利要求1、一种用于汽车传动系统的减震圈，所述减震圈采用金属骨架和橡胶硫化而成，其特征在于所述橡胶各组分含量的重量配比为天然橡胶NR80-120炭黑N77035-50高芳烃油3-10防老剂3-5硬脂酸1-2 间接法氧化锌4-6硫黄1.8-2.8 促进剂1.2-2.0防焦剂0.2-0.4。2、 根据权利要求1所述的减震圈，其特征在于所述橡胶各组分含量的最佳重J 配比为天然橡胶NR: 100 高芳烃油8 硬脂酸l 硫黄2.5 防焦剂0.3 。3、 根据权利要求1或2所述的减震圈，其特征在于所述防老剂为防老剂RD或防 老剂4010NA ;所述防焦剂为防焦剂CTP;所述促进剂为促进剂CZ。4、 根据权利要求1所述的用于汽车传动系统的减震圈的制造工艺，其特征在于依 次按以下步骤进行(1) 、将减震圈的橡胶各组分按比例混合，通过密炼机捏合成混炼胶；(2) 、检测合格的混炼胶通过开炼成型后，放入硫化设备中的模具内进行硫化处理，硫化过程中加压至120~160Kgf/cm2，升温至170 180°C，时间 为6~8分钟；(3) 、将硫化处理过减震圈进行修边、检验、入库。炭黑N770: 40 防老剂4.5 间接法氧化锌:5 促进剂1.全文摘要本专利技术公开了一种用于汽车传动系统的减震圈，减震圈采用金属骨架和橡胶硫化而成，其制造工艺为首先将天然橡胶NR80-120；炭黑35-50；高芳烃油3-10；防老剂3-5；硬脂酸1-2；间接法氧化锌4-6；硫黄1.8-2.8；促进剂1.2-2.0；防焦剂0.2-0.4混合后通过密炼机捏合成混炼胶；再把检测合格的混炼胶通过开炼成型后放入硫化设备中的模具内进行硫化处理，处理过程中加压至120～160Kgf/cm2，升温至170～180℃，时间6～8分钟，最后对得到的减震圈进行修边、检验、入库。本专利技术得到的减震圈具有粘接强度高、弹性好、高阻尼、固有频率稳定和耐久性能好等特点，可以提高汽车的舒适性能，达到吸振降低噪音的目的。文档编号F16F1/36GK101402749SQ200810235158公开日2009年4月8日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日专利技术者任金水, 张海潮, 衣财鑫 申请人:安徽中鼎密封件股份有限公司;夏迎松 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车传动系统的减震圈，所述减震圈采用金属骨架和橡胶硫化而成， 其特征在于：所述橡胶各组分含量的重量配比为： 天然橡胶ＮＲ：８０－１２０ 炭黑Ｎ７７０：３５－５０ 高芳烃油：３－１０ 防老剂：３－５ 硬脂酸 ：１－２ 间接法氧化锌：４－６ 硫黄：１．８－２．８ 促进剂：１．２－２．０ 防焦剂：０．２－０．４。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海潮，任金水，衣财鑫，
申请(专利权)人：安徽中鼎密封件股份有限公司，夏迎松，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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