汽车传动系统中的循环润滑油路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动系统中的循环润滑油路，所述前置前驱的四驱传动系统，包括变速器、取力器、传动轴等，取力器与差速器壳体采用有一直径处的两端无齿的花键连接，在无齿处的花键连接部位为沿取力器输入轴轴向的空隙，所述空隙与油封B间形成第一循环润滑油道；所述取力器壳体上设有弧槽A，双列角接触球轴承的外圈上设有径向油孔及沿孔内壁圆周的环槽B，该油孔与环槽B对齐；弧槽A、环槽B、油孔、轴承滚道、油封D依次相接为第二循环润滑油道。本实用新型专利技术让油更容易流到需润滑部位，提高润滑及散热效果，提高零部件寿命，同时简化了零件设计，降低成本。本实用新型专利技术适用于汽车传动系统中，作为循环润滑油路。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车传动系统润滑领域，具体地说涉及一种汽车传动系统中的循环润滑油路。
技术介绍
目前，汽车传动系中的变速器，取力器，后桥主减速器等均为闭式传动结构，采用润滑油来润滑及散热，其主要利用该系统内部的旋转部件搅拌润滑油液，从而使润滑油液飞溅到内部各个零件表面，对零件进行润滑，以防止零件运动表面缺少润滑而发生早期磨损或失效，因结构限制在润滑油无法到达的位置采用导油板或润滑油孔。此外，还利用润滑油带走相对运动表面摩擦产生的热量，起到散热作用。在某些结构的传动系统中(如自动变速器或分动器)还有采用强制润滑的方式，即变速器内部增加强制润滑油泵，在轴上或者壳体上开润滑油孔来给部件润滑。以上润滑方式属于通过飞溅方式润滑，因结构布局限制个别零部件润滑油无法到达，润滑效果不好，润滑油回流不畅，摩擦部位产生的热量无法散失，造成零件早期失效；强制润滑需要增加油泵，设计润滑油道，制造复杂，成本高。专利号为201020167375. 4的中国技术专利，涉及一种“具有内循环润滑系统的分动箱”，其内部循环润滑系统的构成主要是通过在轴承座上2个润滑孔道，润滑孔道间的夹角小于180度，而且对润滑孔具体位置有严本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚正伟，徐海山，王克，陈桃杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：