一种汽车传动系统的换气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车传动系统的换气装置，属于汽车传动系统领域。它解决了现有的汽车传动系统采用单向阀使其在一定的气压、温度下正常工作，而单向阀只能单向排气，造成传动系统内部负压等问题。本汽车传动系统的换气装置，设于传动系统的换气口处，本装置包括连接管和呼吸帽，连接管的一端用于连通传动系统的换气口，连接管的另一端通过一接头与呼吸帽相通，呼吸帽具有一个用于插接接头并使接头与外界保持相通的流通口，且该流通口的朝向与接头上插接处的端口朝向相反。本实用新型专利技术通过连接管、接头、呼吸帽与外界进行气体互换，使传动系统内温度和压强平衡，不会使其内产生负压，各零部件之间不易磨损、损坏，保证正常稳定的工作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车传动系统的换气装置，属于汽车传动系统

技术介绍
汽车传动系统由取力器(或者分动箱)、传动轴、扭矩管理器、驱动桥等组成，其基 本功用是将发动机发出的动力传递给汽车的驱动车轮，使之产生驱动力，让汽车在一定的 速度上行驶。汽车传动系统中的取力器和驱动桥均在独立封闭环境下工作，取力器是一组 变速齿轮，是变速箱里的单独一挡，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接；驱动桥包 括前桥和后桥，后桥就是后轴，支撑车轮的。在汽车传动系统运作时，为了传动系统中的取力器和驱动桥模块内部零部件能正 常稳定的工作，防止各零件之间的磨损、损坏，将取力器和驱动桥模块设定在合适的气压、 温度下运行工作。当传动系统中的取力器和驱动桥模块内部与外界存在温差和压差时，必 须要与外界空气进行气体反复循环交换，为了避免影响取力器及驱动桥内各零部件的传动 性能，一般不能让漂浮在外界空气中的颗粒及水汽进入取力器及驱动桥模块内。针对上所述情况，目前传动系统中取力器及驱动桥模块和外界空气交换的一般方 案是在取力器及驱动桥模块的换气处密封安装带有弹簧的单向阀，在实际工作时，取力器 及驱动桥模块与外界之间由于温差和压差的作用使单向阀中的弹簧自动伸缩来控制单向 阀打开与关闭完成单向通气；但在取力器及驱动桥模块与外界长期的进行气体交换时，单 向阀的弹簧长期在两者温、压差的作用下容易达到弹性极限，造成弹簧失效；由于单向阀的 功能及结构限制，在两者温、压差的作用下，取力器及驱动桥内的气体只能向外排出，这样 容易造成取力器及驱动桥模块内部负压，引起各部件早期损坏，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提出了一种可使传动系统内和外 界空气反复循环交换的一种汽车传动系统的换气装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车传动系统的换气装置， 设于传动系统的换气口处，其特征在于，本装置包括一连接管和呼吸帽，所述连接管的一端 用于连通传动系统的换气口，所述连接管的另一端通过一接头与所述的呼吸帽相通，所述 的呼吸帽具有一个用于插接所述的接头并使接头与外界保持相通的流通口，且该流通口的 朝向与接头上插接处的端口朝向相反。本汽车传动系统的换气装置的中的传动系统具体指在独立封闭环境下工作的取 力器及驱动桥，换气装置中的连接管，在安装时，一端连接在取力器及驱动桥的换气口处， 另一端插接在接头的一端上，连接管通过接头与插接在接头另一端上的呼吸帽流通口相 通。其工作原理如下当取力器及驱动桥内的温度升高，压强变大，取力器及驱动桥内的气 体与外界气体存在温差和压差时，取力器及驱动桥内的气体依次通过连接管、接头及呼吸 帽并从呼吸帽的流通口向外界排气；反之当取力器及驱动桥内的温度降低，压强变小，外界的空气依次通过呼吸帽流通口、接头及连接管被吸入取力器及驱动桥内；取力器及驱动桥 内与外界空气互换使传动系统中的换取力器和驱动桥模块内部零部件能正常稳定的工作， 防止各零件之间的磨损、损坏。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的接头为具有两个端口的两通接头。 一个端口可连接呼吸帽，另一个端口连接连接管。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的接头为具有三个端口的三通接头， 其中第一端口和第二端口具有相同的轴心线，第三端口的轴心线与第一端口和第二端口的 轴心线垂直相交，所述的呼吸帽固定于第一端口处，所述的连接管固定于第三端口处。该接 头的第一端与第二端口具有相同的轴心线使传动系统在吸气时空气中漂浮的颗粒及水珠 由于重力的作用经第二端口向下落，不易被传动系统吸入。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的流通口处固设有过滤网。这样设置 的目的在于，主要为了防止传动系统在吸气时空气中漂浮的颗粒及水珠被吸入。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的呼吸帽呈一端封闭、另一端为流通 口的方筒形，所述呼吸帽上的至少一侧内壁与接头上插接处的外壁之间具有空隙，呼吸帽 上的其余侧内壁与接头上插接处的外壁分别对应接触且固定连接。呼吸帽上至少一侧与接 头外壁留有空隙，使其与外界空气保持连通。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的呼吸帽内固连有若干片位于接头上 与该呼吸帽相连接的端口口部并与气体的流通方向平行的挡片。在气体流通方向上设有挡 片主要用于阻挡空中漂浮的颗粒及水珠，使颗粒及水珠向下落。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的呼吸帽与接头的接触处通过焊接连 接。该结构有效防止呼吸帽脱落。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述接头的外壁上具有能使呼吸帽的流通 口变小的凸起。该结构这样设置主要目的是在传动系统吸气时有效阻挡漂浮在空中的颗粒 及水珠被吸入。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述接头的外壁还具有能使其固定于汽车 车身上的卡扣。在接头的外壁设有卡扣便于固定。在上述的汽车传动系统的换气装置中，所述的连接管与接头通过过盈插接。主要 防止连接管与接头之间有漏气现象。与现有技术相比，本汽车传动系统的换气装置，在传动系统的换气口处固连有一 连接管，连接管的另一端通过一接头与插接在接头另一端上的呼吸帽连通，传动系统中的 取力器及驱动桥模块温度和压强变化与外界存在着温差和压差时，可通过连接管、接头、呼 吸帽与外界进行气体互换，可以使取力器及驱动桥模块内的气体排出，也可以使外界空气 被吸入，使取力器及驱动桥模块内温度和压强平衡，不会使取力器及驱动桥模块内产生负 压，各零部件之间不易磨损、损坏，能正常稳定的工作，连接管可设一软管，把传动系统的换 气口引至不易被污水杂质进入的地方，保证传动系统中的取力器及驱动桥模块与外界正常 的换气；在呼吸帽内固连有若干片与气体的流通方向平行的挡片，主要用于阻挡空中漂浮 的颗粒及水珠，使颗粒及水珠向下落，使取力器及驱动桥模块和外界换气时，不易被吸入颗 粒及水珠，保证各零部件之间长期正常工作，不易被咬死损坏，使用寿命长。附图说明图1是本汽车传动系统的换气装置的全剖视图。图2是图1的A-A剖视结构示意图。图3是本汽车传动系统的换气装置的实施方式二的全剖视图。图中，1连接管；2呼吸帽；2a流通口 ；2b挡片；3接头；3a第一端口 ；3b第二端口 ； 3c第三端口；3d凸起；3e卡扣；4过滤网。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1、图2所示，本汽车传动系统的换气装置由连接管1、接头及呼吸帽2组成， 接头3是用一金属或塑料制成的三通接头，在实际运用时，三通接头的第一端口 3a向上，在 第一端口 3a处套接有一开口向下并呈方筒形的呼吸帽2，在呼吸帽2与第一端口 3a的套接 处焊接，并留有一处使呼吸帽2内与外界空气保持连通的流通口 2a，呼吸帽2的流通口 2a 改变了第一端口 3a的气体流通方向，使第一端口 3a的气体向下流通，在流通口 2a的下方 及三通接头的外壁上具有一向外突的三角形凸起3d，三角形凸起3d能使呼吸帽2的流通 口 2a变小，有效阻挡漂浮在空中的颗粒及水珠通过，在呼吸帽2内壁上固连有两片平行于 第一端口 3a气体的流通方向的挡片2b，挡片2b位于第一端口 3a与呼吸帽2相连接的端 口口部，在三通接头的第一端口 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车传动系统的换气装置，设于传动系统的换气口处，其特征在于，本装置包括一连接管（１）和呼吸帽（２），所述连接管（１）的一端用于连通传动系统的换气口，所述连接管（１）的另一端通过一接头（３）与所述的呼吸帽（２）相通，所述的呼吸帽（２）具有一个用于插接所述的接头（３）并使接头（３）与外界保持相通的流通口（２ａ），且该流通口（２ａ）的朝向与接头（３）上插接处的端口朝向相反。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文杰，丁勇，杨安志，金吉刚，翟洪军，郭梦梦，姜洋，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]