一种车辆、换挡机构及其换挡拉索制造技术

本发明专利技术实施例提供一种车辆、换挡机构及其换挡拉索，所述换挡拉索包括第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。发明专利技术实施例所提供的换挡拉索可以在使用电子离合器的车辆中，减少卡挡现象的发生。

A Vehicle, Shifting Mechanism and Shifting Cable

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、换挡机构及其换挡拉索
本专利技术实施例涉及机械设备领域，尤其涉及一种车辆、换挡机构及其换挡拉索。
技术介绍
换挡拉索是汽车换挡机构的一部分，其一端连接于换挡杆，另一端与汽车变速箱连接，将换挡杆的拉力和推力传递至汽车变速箱，进而实现汽车挡位的更换。为了方便挡位的更换，需要利用离合器切断由发动机或者电动机向汽车变速箱的动力传输。通常情况下，离合器分离后，再拨动换挡杆的位置，以确保通过换挡拉索传递到变速箱进而实现摘挡动作的作用力作用于变速箱的时刻，是在离合器分离的时候；而在使用电子离合器的情况下，由于使离合器分离的信号是通过固定于换挡杆的换挡意图传感器发出，从而导致离合器分离和挡位更换的触发是同时的，尽管离合器的分离是通过电机快速实现的，但在驾驶员快速拨动换挡杆时，会出现卡挡的现象，造成用户体验较差。因此，如何在使用电子离合器的车辆中，减少卡挡现象的发生，就成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的技术问题是提供一种车辆、换挡机构及其换挡拉索，以在使用电子离合器的车辆中，减少卡挡现象的发生。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种换挡拉索，包括：第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。可选地，所述第二拉索连接端包括弹性件支撑部和换挡拉索轴，所述弹性支撑部固定于所述换挡拉索轴，且凸出于所述换挡拉索轴的外环面；所述容纳腔包括邻接设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的结合部形成台阶面，且所述台阶面位于所述第二容纳腔内；所述弹性件包括第一弹性件，所述第一弹性件套装于所述换挡拉索轴的外环面，位于所述第二容纳腔内，且位于所述弹性件支撑部和所述台阶面之间。可选地，还包括：止挡螺栓，与所述第二容纳腔的侧壁螺纹连接，且开设有通孔，所述第二拉索连接端穿过所述通孔和所述轴向开口插装于所述容纳腔内；所述弹性件还包括第二弹性件，所述第二弹性件套装于所述换挡拉索轴的外环面，且位于所述弹性件支撑部和所述止挡螺栓之间。可选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件相同。可选地，所述弹性件支撑部为销针。可选地，所述销针固定于所述换挡拉索轴的外环面。可选地，所述换挡拉索轴开设有销针孔，所述销针固定于所述销针孔内。可选地，所述容纳腔的侧壁开设有销针限位轨，当所述第一换挡拉索相对于所述第二换挡拉索移动时，所述销针可沿所述销针限位轨移动。为解决上述问题，本专利技术实施例还提供一种换挡机构，包括换挡杆和如上述的换挡拉索，所述换挡拉索与所述换挡杆连接。为解决上述问题，本专利技术实施例还提供车辆，包括电子离合器系统和如上述的换挡机构，所述电子离合器系统的换挡意图传感器固定安装于所述换挡机构的换挡杆。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下优点：本专利技术实施例所提供的车辆、换挡机构及其换挡拉索，换挡拉索包括：第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。本专利技术实施例所提供的换挡拉索，在第一换挡拉索和第二换挡拉索之间设置有弹性件，可以发生弹性变形，从而在换挡的过程中，当换挡杆的位置改变，换挡拉索与换挡杆连接的一端位置改变时，弹性件开始发生弹性变形，从而使得换挡拉索与变速箱连接的一端不会同时带动换挡装置动作，第一换挡拉索和第二换挡拉索之间发生相对移动，随着时间的变化，变形量不断增大，当弹性件的变形量达到预定弹性变形量后，第一换挡拉索和第二换挡拉索变成一体，共同移动，推动与变速箱连接的一端带动换挡装置实现换挡。这样，本专利技术实施例所提供的换挡拉索，将换挡拉索分为第一换挡拉索和第二换挡拉索两个部分，并在二者之间设置了弹性件，使得换挡拉索在一定范围内具有一定的变形能力，从而在换挡的过程中，当换挡杆的位置改变，换挡拉索与换挡杆连接的一端位置改变时，与变速箱连接的一端会延后一定的时间再开始带动换挡装置实现换挡，从而在设置了电子离合器的车辆中，即使驾驶员快速拨动换挡杆，换挡拉索可以延后带动变速箱中的换挡装置换挡，这就给电子离合器的打开预留了一定的时间，保证变速箱的换挡动作在电子离合器打开的状态下执行，从而可以降低卡挡现象的发生，提高换挡的流畅性，改善客户体验；进一步地，弹性件设置于容纳腔内，对于弹性件的变形起到了一定的限制作用，保证了换挡拉索的变形方向，保证换挡作用力的正常传递。可选方案中，本专利技术实施例所提供的车辆、换挡机构及其换挡拉索，换挡拉索的第二拉索连接端包括弹性件支撑部和换挡拉索轴，所述弹性支撑部固定于所述换挡拉索轴，且凸出于所述换挡拉索轴的外环面；所述容纳腔包括邻接设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的结合部形成台阶面，且所述台阶面位于所述第二容纳腔内；所述弹性件包括第一弹性件，所述第一弹性件套装于所述换挡拉索轴的外环面，位于所述第二容纳腔内，且位于所述弹性件支撑部和所述台阶面之间。这样，第一弹性件位于第二拉索连接端的弹性件支撑部和第一拉索连接端的台阶面之间，实现了换挡作用力在第二换挡拉索和第一换挡拉索之间的传递；并且第一弹性件套装于换挡拉索轴的外环面，可以进一步限制第一弹性件的变形方向沿着换挡拉索轴的轴向方向，进一步保证换挡作用力的顺利传输。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1是一种换挡机构的结构示意图；图2是本专利技术实施例一种换挡机构的结构示意图；图3是本专利技术实施例一种换挡拉索的结构示意图；图4是图3中所示A部分的结构示意图；图5是本专利技术实施例所提供的换挡拉索的第一换挡拉索的结构示意图；图6是本专利技术实施例所提供的换挡拉索的第二换挡拉索的结构示意图；图7是本专利技术实施例所提供的换挡拉索的止挡螺母的结构示意图。具体实施方式由
技术介绍
可知，在使用电子离合器的车辆中，在进行挡位更换时，会造成卡挡现象的发生。请参考图1，图1是一种换挡机构的结构示意图。如图中所示，装有电子离合器的车辆的换挡机构包括换挡杆1、换挡拉索2’和变速箱3，换挡杆1上固定有换挡意图传感器，用于检测换挡意图，发送换挡信号，换挡拉索2’的两端分别连接换挡杆1和变速箱3的换挡装置。在进行挡位更换时，驾驶员拨动换挡杆1，一方面，换挡意图传感器检测到换挡意图，发送换挡信号至控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡拉索，其特征在于，包括：第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。

【技术特征摘要】
1.一种换挡拉索，其特征在于，包括：第一换挡拉索，包括第一拉索连接端，所述第一拉索连接端开设有具有轴向开口的容纳腔；第二换挡拉索，包括第二拉索连接端，所述第二拉索连接端穿过所述轴向开口插装于所述容纳腔内；弹性件，设置于所述容纳腔内，且位于所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索之间，当所述弹性件的弹性变形量改变时，所述第一换挡拉索可相对于所述第二换挡拉索移动，当所述弹性变形量达到预定弹性变形量时，所述第一换挡拉索和所述第二换挡拉索可沿作用力方向共同移动。2.如权利要求1所述的换挡拉索，其特征在于，所述第二拉索连接端包括弹性件支撑部和换挡拉索轴，所述弹性支撑部固定于所述换挡拉索轴，且凸出于所述换挡拉索轴的外环面；所述容纳腔包括邻接设置的第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的结合部形成台阶面，且所述台阶面位于所述第二容纳腔内；所述弹性件包括第一弹性件，所述第一弹性件套装于所述换挡拉索轴的外环面，位于所述第二容纳腔内，且位于所述弹性件支撑部和所述台阶面之间。3.如权利要求2所述的换挡拉索，其特征在于，还包括：止挡螺栓，与所述第二容...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭涛，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE