换挡拉线密封结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡拉线密封结构及汽车。其中，换挡拉线密封结构包括橡胶垫、连接螺栓和连接螺母；橡胶垫，所述橡胶垫设置在车身地板的外侧，拉线穿出所述橡胶垫和所述车身地板，且所述拉线的外部橡胶层与所述橡胶垫硫化在一起；连接螺栓，所述连接螺栓穿出所述橡胶垫和所述车身地板，并与所述橡胶垫硫化在一起，所述连接螺栓的螺栓头位于车身地板的外侧；连接螺母，所述连接螺母位于所述车身地板的内侧，且与所述连接螺栓相配合以将所述橡胶垫紧压到车身地板的外侧表面。本实用新型专利技术提供的换挡拉线密封结构及汽车能够在换挡拉线在穿过车身时保证与车身之间的密封，保证车内环境良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及汽车结构设计，尤其涉及一种换挡拉线密封结构及汽车。
技术介绍
换挡拉线的作用是在换挡杆的移动的过程中通过换挡拉线拉动变速器的换挡摇臂，进行选挡和换挡，由于换挡杆在驾驶舱内，而变速器在机舱内，换挡操纵经过拉线进行，因此换挡拉线需要穿过汽车车身，而为了保证换挡拉线穿过车身时不会磨坏车身，并且还要方便拆装更换，因此一般需要有固定结构来固定换挡拉线到车身上。通常，在现有技术中换挡拉线穿过一安装座，安装座作为固定结构固定换挡拉线，换挡拉线通过螺栓将该安装座和换挡拉线固定到车身上，螺栓直接穿过安装座上的螺栓孔，由于螺栓需要拆装，螺栓与安装座之间不可避免地会留有间隙，而由于工作环境恶劣，在长期使用过程中，螺栓与安装座之间的间隙处容易进水，进而造成螺栓螺母的腐蚀，在行车过程中汽车外部的水会通过安装座处溅入到车内，影响车内环境。
技术实现思路
本技术提供一种换挡拉线密封结构及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，实现在换挡拉线在穿过车身时，能保证与车身之间的密封，保证车内环境良好。本技术提供一种换挡拉线密封结构，包括橡胶垫、连接螺栓和连接螺母；橡胶垫，所述橡胶垫设置在车身地板的外侧，拉线穿出所述橡胶垫和所述车身地板，且所述拉线的外部橡胶层与所述橡胶垫硫化在一起；连接螺栓，所述连接螺栓穿出所述橡胶垫和所述车身地板，并与所述橡胶垫硫化在一起，所述连接螺栓的螺栓头位于车身地板的外侧；连接螺母，所述连接螺母位于所述车身地板的内侧，且与所述连接螺栓相配合以将所述橡胶垫紧压到车身地板的外侧表面。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，还包括底座，所述底座包括底壁和侧壁，所述底壁与所述侧壁围成供所述橡胶垫容纳的凹陷部，所述橡胶垫硫化在所述凹陷部内。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，所述底座的底壁上固定设有挂钩板，所述挂钩板包括底板、定位件和挂钩，所述定位件用于与车身安装孔的内侧壁相配合，以实现挂钩板与车身地板之间的相对定位，所述挂钩用于沿车身地板的外侧至车身地板的内侧的方向穿过所述车身安装孔，并钩设到车身安装孔的边缘。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，所述定位件与底板的连接处、以及挂钩与底板的连接处均设有加强筋。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，所述底座上设有挂钩板安装孔，所述挂钩板卡入到所述挂钩板安装孔内、并与所述底座以及橡胶垫硫化在一起，所述挂钩板的底板上开设有拉线安装孔，所述橡胶垫封堵住所述拉线安装孔，在所述橡胶垫上、且对应所述拉线安装孔处穿设所述拉线。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，在所述橡胶垫上、且对应所述拉线安装孔处形成有凸起圆孔，所述拉线穿过所述凸起圆孔。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，所述挂钩板的底板上还开设有至少一个硫化辅助通孔，所述橡胶垫封堵住所述硫化辅助通孔。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，所述橡胶垫的下部穿出所述挂钩板安装孔，所述橡胶垫的下部还开设有沟槽，所述沟槽与所述挂钩板安装孔相匹配。如上所述的换挡拉线密封结构，进一步的，其特征在于，所述橡胶垫上用于与车身地板外侧表面相配合的表面形成有至少一圈环形橡胶凸起，所述连接螺栓和所述拉线均位于所述环形橡胶凸起内。本技术另一方面还提供一种汽车，包括车身地板，所述车身地板上安装有如上所述的换挡拉线密封结构。本技术提供的换挡拉线密封结构及汽车，利用橡胶垫与拉线的外部橡胶层硫化在一起，拉线穿过车身地板时，利用该橡胶垫密封拉线与车身地板之间的间隙，并且通过硫化在橡胶垫上的螺栓穿过车身地板，以及通过位于车身地板内侧的螺母与螺栓相配合，实现将橡胶垫压紧到车身地板的外侧表面，并且由于螺母设置在车身地板的内侧，即，处于驾驶舱内的环境，被外界雨水等腐蚀的可能性很小，整个换挡拉线密封结构能够保证拉线穿过车身地板时的密封效果，保护车内环境。【附图说明】图1为本技术一实施例提供的换挡拉线密封结构的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的换挡拉线密封结构的安装状态示意图；图3为本技术一实施例提供的换挡拉线密封结构的安装状态的剖视图；图4为橡胶垫的结构示意图一；图5为橡胶垫的结构示意图二；图6为底座的结构不意图；图7为挂钩板的结构示意图一；图8为挂钩板的结构示意图二 ；图9为挂钩板与车身地板的连接状态图；图10为挂钩板与车身地板的连接状态剖视图。附图标记:1-橡胶垫；2-连接螺栓；3-连接螺母；4-车身地板；5-拉线；6-底座；7-挂钩板；8-加强筋；101-凸起圆孔；102-沟槽；103-环形橡胶凸起；601-底壁；602-侧壁；603-凹陷部；604-挂钩板安装孔；701-底板；702-定位件；703-挂钩；704-拉线安装孔；7011-硫化辅助通孔。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术一实施例提供的换挡拉线密封结构的结构示意图；图2为本技术一实施例提供的换挡拉线密封结构的安装状态示意图；图3为本技术一实施例提供的换挡拉线密封结构的安装状态的剖视图；图4为橡胶垫的结构示意图一；图5为橡胶垫的结构示意图二。请参照附图1?附图5，本实施例提供一种换挡拉线密封结构，包括橡胶垫1、连接螺栓2和连接螺母3。其中，橡胶垫1设置在车身地板4的外侧，拉线5穿出橡胶垫1和车身地板4，且拉线5的外部橡胶层与橡胶垫1硫化在一起；连接螺栓2穿出橡胶垫1和车身地板4，并与橡胶垫1硫化在一起，连接螺栓2的螺栓头位于车身地板4的外侧；连接螺母3位于车身地板4的内侧，且与连接螺栓2相配合以将橡胶垫1紧压到车身地板4的外侧表面。在这里，特别要说明的是，车身地板4将驾驶舱与车外分割开来，在此，以车身地板4为界，定义位于驾驶舱内的一侧为车身地板4的内侧，相应的，位于车外的一侧为车身地板4的外侧。拉线5包括外部橡胶层和内部钢线，在拉线5的具体使用过程中，内部拉线被拉动，而外部橡胶层可以固定不动，因此，可将拉线5的外部橡胶层与橡胶垫1硫化在一起保证密封；车身地板4上开设有供拉线5穿过的车身安装孔，车身安装孔的大小可以大于拉线5的尺寸，而橡胶垫1的尺寸大小可以根据车身安装孔的大小而具体设定，当然，橡胶垫1的表面积越大，密封效果越好。连接螺栓2穿过车身地板4，同样在车身地板4外侧也通过橡胶垫1实现连接螺栓2与车身地板4之间的密封。连接螺栓2的数量可以为两个，并可对称设置在拉线5的两侧，以保证整个拉线密封结构的受力均匀，另外，连接螺栓2可以设置在靠近橡胶垫1的边缘处，以防止在拧紧连接螺母3的过程中橡胶垫1发生边缘翘曲现象的可能性。本实施例提供的换挡拉线密封结构，通过将橡胶垫与拉线的外部橡胶层硫化在一起，拉线穿过车身地板时，利用该橡胶垫密封拉线与车身地板之间的间隙，并且通过硫化在橡胶垫上的螺栓穿过车身地板，以及通过位于车身地板内侧的螺母与螺栓相配合，实现将橡胶垫压紧到车身地板的外侧表面，并且由于螺母设置在车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡拉线密封结构，其特征在于，包括橡胶垫、连接螺栓和连接螺母；橡胶垫，所述橡胶垫设置在车身地板的外侧，拉线穿出所述橡胶垫和所述车身地板，且所述拉线的外部橡胶层与所述橡胶垫硫化在一起；连接螺栓，所述连接螺栓穿出所述橡胶垫和所述车身地板，并与所述橡胶垫硫化在一起，所述连接螺栓的螺栓头位于车身地板的外侧；连接螺母，所述连接螺母位于所述车身地板的内侧，且与所述连接螺栓相配合以将所述橡胶垫紧压到车身地板的外侧表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长利，沈云，满似伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11