拉线接头和用于汽车的换挡拉线制造技术

本实用新型专利技术公开一种拉线接头，包括连接骨架、连接杆和衬套，连接骨架的第一端设置有插装孔，该端的端面上设置有多个能够张开且具有卡齿的固定爪；连接杆的一端由上述多个固定爪的中心插入插装孔内，且连接杆能够沿其自身轴向滑动地插装于上述插装孔内，连接杆的外周设有用于与卡齿配合的卡槽；衬套套装于固定爪的外周，用于使固定爪的自由端紧贴连接杆，并使卡齿与卡槽紧密结合。该拉线接头通过调节连接杆和固定爪的有效结合长度实现总长度调节，适用于各种换挡变速机构。本实用新型专利技术还提供一种应用上述拉线接头的换挡变速机构，能够确保换挡器和变速器实现连接，有效弥补了整车装配公差、零件制造公差带来的长度变化，提升了整车选换挡的流畅性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械工业
，更具体地说，涉及一种拉线接头，还涉及一种应用上述拉线接头的用于汽车的换挡拉线。
技术介绍
汽车中换档变速机构包括换挡器和变速器，换挡器和变速器通过换挡拉线连接，从而实现档位变换，换挡的流畅性是很重要的，影响的关键因素之一就是换挡器与变速器在装配过程中的位置偏差以及制造公差累积引起的。然而现有技术中采用定长的换挡拉线，造成换挡器与变速器中通过该换挡拉线相连的两零件不能自然位置装配。综上所述，如何使换挡拉线适用于制造精度和装配精度不同的多种换挡变速机构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种拉线接头，其通过调节连接杆和固定爪的有效结合长度实现总长度可调，能够适用于制造精度和装配精度各不相同的多种换挡变速机构。本技术还提供一种用于汽车的换挡拉线，其应用了上述拉线接头，能够确保换挡器和变速器通过该换挡拉线实现连接，有效地弥补了整车装配公差、零件制造公差带来的长度变化，提升了整车选换挡的流畅性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拉线接头，用于汽车的换挡拉线，包括：连接骨架，所述连接骨架的第一端设置有插装孔，且所述第一端的端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉线接头，用于汽车的换挡拉线，其特征在于，包括：连接骨架，所述连接骨架的第一端设置有插装孔，且所述第一端的端面上设置有多个能够张开的固定爪，所述固定爪上设有卡齿；连接杆，所述连接杆的一端能够沿所述插装孔的轴向滑动地插装于所述插装孔内；所述连接杆的外周设有用于与所述卡齿配合的卡槽；衬套，所述衬套套装在所述固定爪外周，用于使所述固定爪的自由端紧贴所述连接杆，并使所述卡齿与所述卡槽紧密结合。

【技术特征摘要】
1.一种拉线接头，用于汽车的换挡拉线，其特征在于，包括：连接骨架，所述连接骨架的第一端设置有插装孔，且所述第一端的端面上设置有多个能够张开的固定爪，所述固定爪上设有卡齿；连接杆，所述连接杆的一端能够沿所述插装孔的轴向滑动地插装于所述插装孔内；所述连接杆的外周设有用于与所述卡齿配合的卡槽；衬套，所述衬套套装在所述固定爪外周，用于使所述固定爪的自由端紧贴所述连接杆，并使所述卡齿与所述卡槽紧密结合。2.根据权利要求1所述的拉线接头，其特征在于，还包括弹簧，所述弹簧套装于所述固定爪的外周，且所述弹簧的两端分别与所述衬套和所述连接骨架外周处的限位凸沿相抵，所述弹簧用于将所述衬套顶至圈在所述固定爪的自由端的外周处并紧靠所述固定爪的自由端处的卡块。3.根据权利要求2所述的拉线接头，其特征在于，所述连接骨架的外周设有锁紧凸起，所述衬套的一端设有与所述锁紧凸起的配合的自锁槽缺口，所述锁紧凸起与所述自锁槽缺...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢利保，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50