双离合自动变速器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双离合自动变速器及汽车，涉及汽车技术领域。该双离合自动变速器包括液压系统、液压执行单元以及离合器组件。液压系统包括机械泵、电动泵以及单向阀，离合器组件包括双离合器和离合器壳体，双离合器和液压系统均设置于离合器壳体内。离合器壳体开设有润滑油道，双离合器与机械泵传动连接，电动泵的进出油孔与机械泵的进出油孔连通，电动泵与单向阀连接，且控制单向阀的开启，使润滑油通过润滑油道进入液压执行单元。该双离合自动变速器设计合理、结构简单，采用电动泵和机械泵结合的方法，有效降低产品成本，提升变速器传动效率，结构紧凑，从变速器角度实现了启停功能、自动泊车功能。

Dual Clutch Automatic Transmission and Automobile

【技术实现步骤摘要】
双离合自动变速器及汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种双离合自动变速器及汽车。
技术介绍
现有双离合自动变速器中，驻车机构多由机械拉线控制，对于变速器驱动换挡动力单元，有的是通过电机驱动机械元件实现换挡，有的是通过离合器带动机械泵实现换挡动力输出。其中电机直接驱动机械元件换挡，对电机功率要求较高、同时使用过程中，电机不稳定、故障率高、成本高，使用寿命不能很好覆盖变速器整个生命周期；驱动机械泵实现换挡动力输出，其要求机械泵排量大，从而满足整车所有行驶工况，高性能要求的机械泵使得变速器结构不够紧凑、成本较高、因机械泵在离合器运动中持续工作，导致变速器效率降低。对于整车，尤其是混动车型中，需增加变速器启停功能，发动机停机时变速器无法实现启停功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双离合自动变速器，设计合理，结构简单，将电动泵和机械泵组合结构，较好的从变速器角度实现了启停功能、自动泊车功能。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术的实施例提供了一种双离合自动变速器，包括液压系统、液压执行单元以及离合器组件；所述液压系统包括机械泵、电动泵以及单向阀，所述离合器组件包括双离合器和离合器壳体，所述双离合器设置于所述离合器壳体内，所述机械泵、所述电动泵以及所述单向阀均固定设置于所述离合器壳体；所述离合器壳体开设有润滑油道，所述双离合器与所述机械泵传动连接，所述电动泵的进出油孔与所述机械泵的进出油孔连通，所述电动泵与所述单向阀连接，且控制所述单向阀的开启，使润滑油通过所述润滑油道进入所述液压执行单元。另外，根据本技术的实施例提供的双离合自动变速器，还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的可选实施例中，所述液压系统还包括油品过滤元件，所述油品过滤元件固定设置于所述离合器壳体，所述油品过滤元件包括过滤器，能够使润滑油依次通过所述过滤器、所述机械泵以及所述润滑油道，进入所述液压执行单元。在本技术的可选实施例中，所述双离合器包括主动齿轮，所述机械泵包括从动齿轮和转子，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动，所述从动齿轮套设于所述转子，且与所述转子固定连接。在本技术的可选实施例中，所述双离合自动变速器还包括变速器组件、阀体罩盖以及冷却器，所述变速器组件与所述离合器组件固定连接；所述变速器组件包括变速器壳体，所述阀体罩盖扣合设置于所述变速器壳体，所述冷却器固定设置于所述阀体罩盖的外侧。在本技术的可选实施例中，所述双离合自动变速器还包括驻车系统，所述驻车系统包括驻车电机、驻车传动机构、驻车棘爪以及驻车棘轮，所述驻车棘轮包括齿槽；所述驻车电机固定设置于所述变速器壳体，且与所述驻车传动机构连接，所述驻车棘轮通过差速器可转动的设置于所述变速器壳体，所述驻车棘爪的一端可转动的设置于所述变速器壳体，另一端分别与所述驻车传动机构和所述驻车棘轮配合，使所述驻车棘爪与所述齿槽啮合达到驻车状态，和，所述驻车棘爪与所述齿槽脱离达到解锁状态。在本技术的可选实施例中，所述驻车传动机构包括限位导向架、拉杆组件以及具有转动轴的转臂，所述限位导向架固定设置于所述变速器壳体，所述驻车电机的动力输出轴与所述转动轴固定连接，所述转臂可转动的设置于所述变速器壳体，所述拉杆组件的一端与所述转臂铰接，所述拉杆组件的另一端可滑动的设置于所述限位导向架，且所述拉杆组件与所述驻车棘爪配合；所述驻车电机带动所述转臂绕所述转动轴转动，且带动所述拉杆组件相对于所述限位导向架滑动，使所述驻车系统具有，所述驻车棘爪与所述齿槽啮合，和，所述驻车棘爪与所述齿槽脱离。在本技术的可选实施例中，所述阀体罩盖为铝合金材质铸造成型，所述阀体罩盖上开设有通气塞安装孔，所述通气塞安装孔安装有通气塞，所述通气塞位于所述变速器组件的顶部。在本技术的可选实施例中，所述双离合自动变速器还包括传动系统，所述传动系统设置于所述离合器壳体的内腔，所述传动系统包括输入轴组件、第一传动轴组件、第二传动轴组件以及差速器组件；所述输入轴组件可选择的与所述第一传动轴组件和所述第二传动轴组件啮合传动，所述第一传动轴组件和所述第二传动轴组件分别与所述差速器组件啮合传动，所述输入轴组件通过所述第一传动轴组件或所述第二传动轴组件与所述差速器组件啮合传动。在本技术的可选实施例中，所述双离合自动变速器还包括换挡系统，所述换挡系统包括第一拨叉、第二拨叉、第三拨叉以及第四拨叉；所述第一拨叉和所述第二拨叉分别与所述输入轴组件和所述第一传动轴组件配合，所述第三拨叉和所述第四拨叉分别与所述输入轴组件和所述第二传动轴组件配合。本技术还提供了一种汽车，包括双离合自动变速器。本技术实施例的有益效果是：设计合理、结构简单，采用电动泵和机械泵结合的方法，有效降低产品成本，提升变速器传动效率，在常规工况下，通过机械泵驱动液压元件工作，在启停工况或者恶劣工况下，通过电动泵或者电动泵与机械泵同时驱动液压元件工作，从变速器角度实现了启停功能、自动泊车功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的双离合自动变速器第一视角的结构示意图；图2为图1中离合器组件的结构示意图；图3为图2中双离合器的结构示意图；图4为本技术实施例1提供的双离合自动变速器第二视角的结构示意图；图5为图1中阀体罩盖的结构示意图；图6为图1中驻车系统的结构示意图；图7为图6中驻车传动机构的结构示意图；图8为图1中传动系统的结构示意图。图标：1-双离合自动变速器；2-双离合器；3-离合器壳体；4-机械泵；5-电动泵；6-单向阀；7-吸滤器；8-主动齿轮；9-从动齿轮；10-阀体罩盖；11-冷却器；12-变速器组件；13-变速器壳体；14-冷却器安装部；15-线束支架固定部；16-通气塞安装孔；17-通气塞；18-驻车电机；19-驻车传动机构；20-驻车棘爪；21-驻车棘轮；22-差速器组件；23-旋转轴；24-限位导向架；25-拉杆组件；26-转臂；27-输入轴组件；28-第一传动轴组件；29-第二传动轴组件；30-第一拨叉；31-第二拨叉；32-第三拨叉；33-第四拨叉。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合自动变速器，其特征在于，包括液压系统、液压执行单元以及离合器组件；所述液压系统包括机械泵、电动泵以及单向阀，所述离合器组件包括双离合器和离合器壳体，所述双离合器设置于所述离合器壳体内，所述机械泵、所述电动泵以及所述单向阀均固定设置于所述离合器壳体；所述离合器壳体开设有润滑油道，所述双离合器与所述机械泵传动连接，所述电动泵的进出油孔与所述机械泵的进出油孔连通，所述电动泵与所述单向阀连接，且控制所述单向阀的开启，使润滑油通过所述润滑油道进入所述液压执行单元。

【技术特征摘要】
1.一种双离合自动变速器，其特征在于，包括液压系统、液压执行单元以及离合器组件；所述液压系统包括机械泵、电动泵以及单向阀，所述离合器组件包括双离合器和离合器壳体，所述双离合器设置于所述离合器壳体内，所述机械泵、所述电动泵以及所述单向阀均固定设置于所述离合器壳体；所述离合器壳体开设有润滑油道，所述双离合器与所述机械泵传动连接，所述电动泵的进出油孔与所述机械泵的进出油孔连通，所述电动泵与所述单向阀连接，且控制所述单向阀的开启，使润滑油通过所述润滑油道进入所述液压执行单元。2.根据权利要求1所述的双离合自动变速器，其特征在于，所述液压系统还包括油品过滤元件，所述油品过滤元件固定设置于所述离合器壳体，所述油品过滤元件包括过滤器，能够使润滑油依次通过所述过滤器、所述机械泵以及所述润滑油道，进入所述液压执行单元。3.根据权利要求1所述的双离合自动变速器，其特征在于，所述双离合器包括主动齿轮，所述机械泵包括从动齿轮和转子，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合传动，所述从动齿轮套设于所述转子，且与所述转子固定连接。4.根据权利要求1-3任意一项所述的双离合自动变速器，其特征在于，所述双离合自动变速器还包括变速器组件、阀体罩盖以及冷却器，所述变速器组件与所述离合器组件固定连接；所述变速器组件包括变速器壳体，所述阀体罩盖扣合设置于所述变速器壳体，所述冷却器固定设置于所述阀体罩盖的外侧。5.根据权利要求4所述的双离合自动变速器，其特征在于，所述双离合自动变速器还包括驻车系统，所述驻车系统包括驻车电机、驻车传动机构、驻车棘爪以及驻车棘轮，所述驻车棘轮包括齿槽；所述驻车电机固定设置于所述变速器壳体，且与所述驻车传动机构连接，所述驻车棘轮通过差速器可转动的设置于所述变速器壳体，所述驻车棘爪的一端可转动的设置于所述变速器壳体，另一端分别与所述驻车传动机构和所述驻车棘轮配合，使所述驻车棘爪...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘宇鹏，崔东伟，陈瑞军，王伟，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41