本发明专利技术公开了一种车用电子离合器总泵，包括有缸体（４）、弹黄（７）、活塞（８），活塞与离合推杆（１２）连接，其特征在于所述缸体内具有一凸缘（６），将缸体分为导向腔（３）和弹簧腔（９），所述弹簧套在活塞上后安装在弹簧腔内，且活塞可以在导向腔内移动，在缸体的一端设置有线性霍尔元件（２），在活塞能在导向腔移动的端部设置有磁钢（５），所述线性霍尔元件与微电脑控制器（１３）电连接。本发明专利技术采用电子技术，克服了现有技术中离合器总泵采用液压油所存在的漏油、污染的缺陷，为车用离合器总泵的发展提供了一种全新的思路，具有控制精确，自动化程度高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种机动车辆使用的离合器总泵。技术背景目前，离合器总泵，采用的都是制动液的活塞式结构，使用中， 活塞与阀体磨损严重，造成漏油，并且长时间使用，会受制动液的腐 蚀，而使离合器离合效果差，制动液漏液后会造成制动液不足，会出现制动失控的现象。査中国专利数据库，发现专利号为00249578.3， 名称为《车用离合器总泵》以及专利号为200320103293.3，名称为《柱 塞式液压制动离合器总泵》；他们采用的都是用液压来实现的，这些 采用液压来实现的总泵都是靠人力来推动液压油操作离合器，由于液 压油的压力较大，在开车过程中，驾驶员克服压力较大的液压油阻力 踩无数次离合器踏板，使驾驶员脚乏无力。这些液压油的离合器总泵， 虽然经过多次的改进，但总还存在漏油的现象，不但严重影响到行车 的安全，还污染了环境。因而，就有人想方设法改变这种采用液压油 的离合器总泵。另査中国专利数据库，发现 一 授权公告号为 CN2835644Y，名称为《用气压操作的离合器总泵》公开了如下内容 "一种用气压操作的离合器总泵，它由总泵缸套和总泵活塞构成，总 泵缸套为呈倒T形圆柱状体，其长纵圆柱左边空腔内设置总泵活塞， 总泵缸套，总泵缸套另一端纵圆柱右边空腔与气泵接头内螺纹连接，总泵缸套右边空腔连接输气管道处设置带密封垫的进气阀门，进气阀 门后端与接头前端之间设置弹簧，总泵缸套横圆柱边内的离合器分泵进出气孔与总泵缸套纵圆柱边内的连接左右空腔的输气管道中间垂 直连接。"。这种采用气压操作的离合器总泵，不用制动液，节油，操 作方便轻松，开车过程中驾驶员不觉得累，避免了漏油现象，其虽然 解决了采用制动液操作漏油的现象，在活塞与缸套的内壁无论怎样密 封，但也存在漏气现象，同样会存在采用制动液而有的缺陷，因而无 论是采用制动液作为工作介质还是采用气体作为工作介质，其故障率 和维修率始终都是很高。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的不足，本专利技术要解决的技术问题是采用电子 控制技术，彻底解决离合器总泵漏油或漏气现象，而使故障率和维修率低的电子离合器总泵。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案来实现的一 种车用电子离合器总泵，包括有缸体、弹簧、活塞，活塞与离合推杆 连接，其特征在于所述缸体内具有一凸缘，将缸体分为导向腔和弹簧 腔，所述弹簧套在活塞上后安装在弹簧腔内，且活塞可以在导向腔内 移动，在缸体的一端设置有线性霍尔元件，在活塞能在导向腔移动的端部设置有磁钢，所述线性霍尔元件与微电脑控制器电连接；所述缸体的另一端设置有防尘装置。本专利技术采用磁钢与线性霍尔元件之间的相对距离，而使霍尔元件 产生不同的强弱信号，输送道微电脑控制器，以微电脑控制器来控制 离合器助力器电磁阀的进排气流量，以输出不同的气压压力作用在离 合器上，来达到离合的目的。本专利技术的离合器总泵采用电子元件来控 制离合器，告别了采用制动液和气压来操作离合器总泵的历史，为离 合器总泵的发展带来全新的思路，具有控制精确，自动化程度高，故 障率低，使用寿命长的特点。 附图说明下面再结合附图进一步描述本专利技术的有关细节。图1为本专利技术的结构图；图2为本专利技术与离合器助力器连接的结构图。具体实施方式参照附图，该车用电子离合器总泵，包括有缸体4、弹簧7、活 塞8，活塞8与离合推杆12连接，所述缸体4内具有一凸缘6，将缸 体4分为导向腔3和弹簧腔9，所述弹簧7套在活塞8上后安装在弹 簧腔9内，且活塞8可以在导向腔3内移动，在缸体4的一端设置有 线性霍尔元件2，在缸体4的弹簧腔9内端部设置有活塞限位装置10， 在活塞8能在导向腔3移动的端部设置有磁钢5，其另一端具有锥形 孔15，离合推杆12安装在该锥形孔15内，所述线性霍尔元件2与微 电脑控制器13电连接；所述缸体4的另一端设置有防尘装置11,使 缸体4内部保持一定的清洁度。当离合器踏板带动离合推杆12作用 在缸体4内的活塞8上时，使活塞8和安装在活塞端部的磁钢5克服 弹簧7的弹力 一起向线性霍尔元件2方向位移，磁钢5与线性霍尔元 件2之间的位移量大小，使线性霍尔元件2产生不同的强弱信号，该信号通过线性霍尔元件2的输出信号线1，输出到微电脑控制器13，微电脑控制器13即控制离合器助力器M上电磁阀的进排气流量，而输出不同的气压压力作用在离合器上。当离合器踏板的作用力消失后，弹簧7由于弹力使活塞8回位在原始位置。这种结构的离合器总 泵，其结构简单，使用效果好，可广泛应用于机动车辆上。权利要求1、一种车用电子离合器总泵，包括有缸体(4)、弹簧(7)、活塞(8)，活塞(8)与离合推杆(12)连接，其特征在于所述缸体(4)内具有一凸缘(6)，将缸体(4)分为导向腔(3)和弹簧腔(9)，所述弹簧(7)套在活塞(8)上后安装在弹簧腔(9)内，且活塞(8)可以在导向腔(3)内移动，在缸体(4)的一端设置有线性霍尔元件(2)，在活塞(8)能在导向腔(3)移动的端部设置有磁钢(5)，所述线性霍尔元件(2)与微电脑控制器(13)电连接。2、 根据权利要求1所述的车用电子离合器总泵，其特征在于所述缸 体(4)的另一端设置有防尘装置(11)。全文摘要本专利技术公开了一种车用电子离合器总泵，包括有缸体(4)、弹黄(7)、活塞(8)，活塞与离合推杆(12)连接，其特征在于所述缸体内具有一凸缘(6)，将缸体分为导向腔(3)和弹簧腔(9)，所述弹簧套在活塞上后安装在弹簧腔内，且活塞可以在导向腔内移动，在缸体的一端设置有线性霍尔元件(2)，在活塞能在导向腔移动的端部设置有磁钢(5)，所述线性霍尔元件与微电脑控制器(13)电连接。本专利技术采用电子技术，克服了现有技术中离合器总泵采用液压油所存在的漏油、污染的缺陷，为车用离合器总泵的发展提供了一种全新的思路，具有控制精确，自动化程度高的特点。文档编号B60K23/02GK101117985SQ20071007020公开日2008年2月6日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日专利技术者蒋伟荣 申请人:蒋伟荣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用电子离合器总泵，包括有缸体（４）、弹簧（７）、活塞（８），活塞（８）与离合推杆（１２）连接，其特征在于所述缸体（４）内具有一凸缘（６），将缸体（４）分为导向腔（３）和弹簧腔（９），所述弹簧（７）套在活塞（８）上后安装在弹簧腔（９）内，且活塞（８）可以在导向腔（３）内移动，在缸体（４）的一端设置有线性霍尔元件（２），在活塞（８）能在导向腔（３）移动的端部设置有磁钢（５），所述线性霍尔元件（２）与微电脑控制器（１３）电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟荣，
申请(专利权)人：蒋伟荣，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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