本实用新型专利技术公开了一种内呼吸制动气室活塞轴，所述活塞轴具有空心轴套，空心轴套的一端具有闷头，所述空心轴套内设有单向阀，单向阀包括阀座、复位弹簧和阀芯，阀座固定在空心轴套内，阀座底部设有与空心轴套开口端相通的小孔，阀座顶部具有能容纳所述阀芯的型腔，型腔上设有通孔，通孔与设在所述空心轴套上的气孔相通，所述阀芯外圆和阀座型腔之间具有轴向间隙，所述气孔、通孔、轴向间隙及小孔相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；所述复位弹簧设在阀座和阀芯之间，当复位弹簧被压缩时，阀芯与阀座接触，阻断呼吸通道。本实用新型专利技术在制动气室驻车腔工作时，驻车腔内气体能够得到补偿和排出，同时能够防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种内呼吸制动气室活塞轴
本技术涉及一种内呼吸式弹簧制动气室，具体涉及的是一种内呼吸式弹簧制动气室的活塞轴。
技术介绍
目前机动车的制动气室采用的是外呼吸式弹簧制动气室，其缺点是大气中的污 水、泥沙会进入气室内，影响呼吸腔内弹簧和膜片的使用寿命，因此，一种采用内呼吸技术 的内呼吸式弹簧制动气室应运而生，而内呼吸式弹簧制动气室的关键在于其活塞轴的结构 是否合理，是否能够在制动气室驻车腔工作时，驻车腔内气体能够得到及时补偿和排出，同 时是否能够防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是在于提供一种结构简单， 在制动气室驻车腔工作时，驻车腔内气体能够得到补偿和排出，同时能够防止行车腔和驻 车腔串气，确保车辆制动安全性的内呼吸制动气室活塞轴。 本技术是采取如下技术方案来完成的一种内呼吸制动气室活塞轴，其特征 在于所述活塞轴具有空心轴套，空心轴套的一端具有闷头，所述空心轴套内设有单向阀， 单向阀包括阀座、复位弹簧和阀芯，阀座固定在空心轴套内，阀座底部设有与空心轴套开口 端相通的小孔，阀座顶部具有能容纳所述阀芯的型腔，型腔上设有通孔，通孔与设在所述空 心轴套上的气孔相通，所述阀芯外圆和阀座型腔之间具有轴向间隙，所述气孔、通孔、轴向 间隙及小孔相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；所述复位弹簧设在阀座和阀芯之间，当复 位弹簧被压縮时，阀芯与阀座接触，阻断所述小孔与呼吸通道的连通。所述空心轴套和闷头 为一整体结构。 本技术在活塞轴内设置呼吸通道，平时呼吸通道通过空心轴套开口端与驻车 腔相通，空心轴套上设有的气孔处在封闭状态，行车腔和驻车腔不通气，只有当制动气室驻 车腔工作时，活塞轴动作，空心轴套上设有的气孔位置进入行车腔，使行车腔通过呼吸通道 与驻车腔相通，于是驻车腔内气体能够及时得到补偿和排出；当空心轴套上设有的气孔进 入足够大的气压时，作用在单向阀阀芯上的压力就会克服复位弹簧的弹簧力，阀芯与阀座 接触，阻断呼吸通道，防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性；活塞轴的空心轴套 和闷头采用整体结构结构，既简单又能保证质量。附图说明本技术有如下附图 图1为本技术在内呼吸制动气室里的安装示意图 图2为图1中本技术的放大示意图具体实施方式参照附图2，本技术具有空心轴套8，空心轴套8的一端具有闷头，空心轴套8 和闷头为一整体结构，所述空心轴套8内设有单向阀，单向阀包括阀座13、复位弹簧19和 阀芯17，阀座13通过孔用挡圈12固定在空心轴套8内，阀座13外圆和空心轴套8内孔之 间设有密封圈18，所述阀座13底部设有与空心轴套8开口端相通的小孔11，阀座13顶部 具有能容纳所述阀芯17的型腔，型腔顶部设有通孔16，通孔16与设在所述空心轴套8上 的气孔15相通，所述阀芯17外圆和阀座13型腔之间具有轴向间隙14，所述气孔15、通孔 16、轴向间隙14及小孔11相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；阀座13和阀芯17之间设 有所述复位弹簧19，在复位弹簧19被压縮时，阀芯13与阀座17接触，阻断所述小孔11与 呼吸通道的连通。 参照附图l，本技术(活塞轴)设在内呼吸制动气室内，内呼吸制动气室包括 壳体2和膜片5，壳体2中间隔开，壳体的左部分由所述膜片5隔开，膜片5左侧为驻车腔 4，驻车腔4内设有刹车弹簧3，膜片5右侧为储压腔6，壳体的右部分为行车腔7，壳体中间 隔板上设有活塞孔，活塞轴设在活塞孔内，所述空心轴套8与活塞孔滑动连接，空心轴套8 的外圆和活塞孔之间设有三道密封圈9，空心轴套8设有的气孔15位于右边的两道密封圈 9之间，该气孔15与所述行车腔7不相通，即行车腔7与所述活塞轴的呼吸通道不相通，空 心轴套8的开口端(左端)与所述膜片5及穿过所述壳体2左端通孔的推杆1固定连接， 空心轴套8的开口端与所述驻车腔4相通，即驻车腔4所述活塞轴的呼吸通道相通。 具有本技术的内呼吸制动气室工作过程是这样的活塞轴内设置的呼吸通道 平时与驻车腔4相通、与行车腔7不相通，行车腔和驻车腔不通气，在制动气室驻车腔工作 时，推杆1推动活塞轴动作，空心轴套8上设有的气孔15位置进入行车腔7，使行车腔7通过 呼吸通道与驻车腔4相通，于是驻车腔内气体能够及时得到补偿和排出；当空心轴套上设 有的气孔进入足够大的气压时，作用在单向阀阀芯上的压力就会克服复位弹簧的弹簧力， 阀芯与阀座接触，阻断呼吸通道，防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性。权利要求一种内呼吸制动气室活塞轴，其特征在于所述活塞轴具有空心轴套(8)，空心轴套(8)的一端具有闷头，所述空心轴套(8)内设有单向阀，单向阀包括阀座(13)、复位弹簧(19)和阀芯(17)，阀座(13)固定在空心轴套(8)内，阀座(13)底部设有与空心轴套(8)开口端相通的小孔(11)，阀座(13)顶部具有能容纳所述阀芯(17)的型腔，型腔上设有通孔(16)，通孔(16)与设在所述空心轴套(8)上的气孔(15)相通，所述阀芯(17)外圆和阀座(13)型腔之间具有轴向间隙(14)，所述气孔(15)、通孔(16)、轴向间隙(14)及小孔(11)相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；所述复位弹簧(19)设在阀座(13)和阀芯(17)之间，当复位弹簧(19)被压缩时，阀芯(17)与阀座(13)接触，阻断所述小孔(11)与呼吸通道的连通。2. 如权利要求l所述的一种内呼吸制动气室活塞轴，其特征在于所述空心轴套(8)和闷头为一整体结构。专利摘要本技术公开了一种内呼吸制动气室活塞轴，所述活塞轴具有空心轴套，空心轴套的一端具有闷头，所述空心轴套内设有单向阀，单向阀包括阀座、复位弹簧和阀芯，阀座固定在空心轴套内，阀座底部设有与空心轴套开口端相通的小孔，阀座顶部具有能容纳所述阀芯的型腔，型腔上设有通孔，通孔与设在所述空心轴套上的气孔相通，所述阀芯外圆和阀座型腔之间具有轴向间隙，所述气孔、通孔、轴向间隙及小孔相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；所述复位弹簧设在阀座和阀芯之间，当复位弹簧被压缩时，阀芯与阀座接触，阻断呼吸通道。本技术在制动气室驻车腔工作时，驻车腔内气体能够得到补偿和排出，同时能够防止行车腔和驻车腔串气，确保车辆制动安全性。文档编号B60T17/00GK201494433SQ20092019789公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日专利技术者蒋伟荣 申请人:蒋伟荣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内呼吸制动气室活塞轴，其特征在于：所述活塞轴具有空心轴套（８），空心轴套（８）的一端具有闷头，所述空心轴套（８）内设有单向阀，单向阀包括阀座（１３）、复位弹簧（１９）和阀芯（１７），阀座（１３）固定在空心轴套（８）内，阀座（１３）底部设有与空心轴套（８）开口端相通的小孔（１１），阀座（１３）顶部具有能容纳所述阀芯（１７）的型腔，型腔上设有通孔（１６），通孔（１６）与设在所述空心轴套（８）上的气孔（１５）相通，所述阀芯（１７）外圆和阀座（１３）型腔之间具有轴向间隙（１４），所述气孔（１５）、通孔（１６）、轴向间隙（１４）及小孔（１１）相连通，形成所述活塞轴的呼吸通道；所述复位弹簧（１９）设在阀座（１３）和阀芯（１７）之间，当复位弹簧（１９）被压缩时，阀芯（１７）与阀座（１３）接触，阻断所述小孔（１１）与呼吸通道的连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋伟荣，
申请(专利权)人：蒋伟荣，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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