一种马达联接结构制造技术

一种马达联接结构，包括马达和阀体，其特征在于：所述的马达和阀体通过铆钉铆接；所述的铆钉上设有环形槽；一种马达联接结构，由于采用上述结构，具有以下优点：不需要加工螺栓孔，节省了工序和工时，降低了产品的成本，安装方便迅捷，连接牢固，密封性能好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防抱死领域，特别涉及一种马达联结结构。
技术介绍
汽车防抱死制动系统ABS和汽车电子稳定控制系统ESC将马达和阀体固定 时采用螺栓联结，螺栓联结方式存在着螺栓孔比较深，占用空间大，阀体上每 个孔道之间容易贯通，螺栓孔的布置非常困难。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种马达联结结构以达到马达和阀 体安装方便，联接牢固，密封好的目的。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是 一种马达联结结构，包括 马达和阀体，其特征在于所述的马达和阀体通过铆钉铆接；所述的铆钉上设 有环形槽。一种马达联结结构，其特征在于所述的环形槽为三个。 一种马达联结结构，其特征在于所述的阀体为高塑性铝合金制造。 一种马达联结结构，由于采用上述结构，具有以下优点不需要加工螺栓孔，节省了工序和工时，降低了产品的成本，安装方便迅捷，连接牢固，密封性能好。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；图l为本技术结构示意图2为本技术铆钉结构示意在附图说明图1-2中，1、马达；2、阀体；3、铆钉；4、环形槽。具体实施方式如图1-2所示， 一种马达联结结构，马达1放置在阀体2上相应的孔道内， 马达1和阀体2采用铆钉3铆接，用带有压头的压力机挤压设置在阀体2上的 铆钉3，使得阀体2上的铆钉孔内的材料发生塑性变形，铆钉3上设有三个环形 槽4，铆钉3孔内发生塑性变形的材料就嵌入铆钉3上的环形槽4中，将铆钉3 紧密固定在铆钉孔中，从而将马达1和阀体2联结在一起。权利要求1、一种马达联结结构，包括马达和阀体，其特征在于所述的马达(1)和阀体(2)通过铆钉(3)铆接，所述的铆钉(3)上设有环形槽(4)。2、 根据权利要求l所述的一种马达联结结构，其特征在于所述的环形槽(4)为三个。3、 根据权利要求1所述的一种马达联结结构，其特征在于所述的阀体(2)为高塑性铝合金制造。专利摘要一种马达联接结构，包括马达和阀体，其特征在于所述的马达和阀体通过铆钉铆接；所述的铆钉上设有环形槽；一种马达联接结构，由于采用上述结构，具有以下优点不需要加工螺栓孔，节省了工序和工时，降低了产品的成本，安装方便迅捷，连接牢固，密封性能好。文档编号B60T17/00GK201385660SQ200920143608公开日2010年1月20日 申请日期2009年3月28日 优先权日2009年3月28日专利技术者力 危, 屈福平, 水浩峻, 管路平 申请人:芜湖伯特利电子控制系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达联结结构，包括马达和阀体，其特征在于：所述的马达（１）和阀体（２）通过铆钉（３）铆接，所述的铆钉（３）上设有环形槽（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：危力，水浩峻，管路平，屈福平，
申请(专利权)人：芜湖伯特利电子控制系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]