一种汽车线控制动系统，属于汽车制动系统技术领域，该汽车线控制动系统，包括控制器及与之通过电信号相连的制动输入模块、增压制动模块和电控卡钳，所述增压制动模块与两个前轮相连为两个前轮施加液压制动，电控卡钳设置有两个且分别安装在两个后轮上为两...

本技术公开了一种信号传感器支架结构，包括第一支架、与第一支架连接的第二支架以及设置于第一支架和第二支架之间的铜排，第一支架和第二支架为分别通过注塑工艺成型。本技术的信号传感器支架结构，可以实现铜排后装，传感器塑料部分设计为两个独立的支架...

一种电机信号磁环，属于电机传感器技术领域，该电机信号磁环，包括磁环支架和磁环本体，所述磁环支架与转轴配合，磁环支架设置有限位结构防止磁环本体脱落，磁环支架设置有与电机转轴配合的套接段、用于制造和充磁时定位的凹口，磁环支架的套接段与磁环本...

本发明提供一种应用于车辆制动系统的自检控制方法，属于车辆制动系统领域，通过副主缸活塞推出制动液产生制动压力，并通过系统内的电磁阀控制被测液压回路的范围

本发明一种基于解耦式制动系统的制动力控制方法，在制动时，实时检测动力的输出的驱动力，当驱动力增加时，激活轮端的制动力调整策略：制动系统主动提高轮端的制动力；制动系统不完全抵消所有的驱动力：设定一个驱动扭矩阈值，当驱动扭矩超过此阈值后，制...

本发明提供一种防止车辆制动失灵的控制方法，属于车辆制动技术领域，通过采用检测模具实时检测车辆行驶的路面，当检测到特殊路面工况时，制动系统中的电控单元控制隔断阀关闭，阻断轮缸制动液回流到主缸，防止因卡钳活塞过度回退造成的制动失灵，这样可以...

本实用新型公开了一种可改善电机齿槽转矩的定子结构，包括一组定子铁芯叠片，相邻的定子铁芯叠片叠铆在一起形成整体定子铁芯，每个所述定子铁芯叠片通过一组不同定子冲片叠层形成，不同定子冲片的槽口位置不同。该可改善电机齿槽转矩的定子结构设计合理，...

本实用新型公开了一种制动系统的电控建压模块，包括电机转子、电机壳体、联轴器和滚珠丝杠组件，电机壳体上安装有第一轴承，滚珠丝杠组件包括丝杠轴和螺母，设置一联轴器，联轴器与所述丝杠轴和所述电机转子连接，联轴器具有腔体，该腔体的一部分位于第一...

本发明公开了一种车辆制动失效的检测和控制方法，包括，在车辆制动失效且整车没有报出制动系统故障时；进入制动器卡钳间隙故障处理流程，判断是否为制动器卡钳间隙故障并对制动器卡钳间隙故障进行故障消除操作。本发明的优点在于：对制动系统的失效故障可...

本实用新型公开了一种应用于乘用车的电子制动系统，包括制动控制器(5)、制动踏板(7)以及多个轮端制动模块；每个所述的轮端制动模块设置车轮制动电机(9)，所述的制动控制器(5)通过制动控制电路分别与轮端制动模块连接。采用上述技术方案，通过...

本发明提供一种实现制动系统零拖滞的制动方法，通过控制增压缸工作和出液阀的开合，使轮端卡钳内压力变化，从而使卡钳活塞进行移动，实现制动系统零拖滞，以及在通过增压缸产生较小压力传递给轮端卡钳来消除卡钳活塞的间隙，避免制动系统所需液量增加，从...

本发明提供一种带冗余备份制动的线控制动系统及控制方法，属于车辆制动领域，通过设置单内腔的腔体，腔体连接串联的隔离电磁阀一和隔离电磁阀二，隔离电磁阀一和隔离电磁阀二与制动回路a相连，制动回路a连接两个车轮，隔离电磁阀一和隔离电磁阀二分别通...

本发明揭示了一种车辆稳定性控制方法，车辆行驶过程中，实时获取方向盘转向角度数值Steer_angle和侧向加速度数值Ay，计算出实时的最大横摆角速度Yaw_max和最小横摆角速度Yaw_min；当实时获取的当前横摆角速度Yaw大于最大横...

本发明提供一种用于操控电磁阀线圈通电策略的方法，属于汽车主动制动领域，通过设定线圈接通目标电流与持续时间使电磁阀在接通状态转变时发出的声音至少被部分地降低同时确保线圈接通状态发生改变，在电磁阀接通状态开始发生改变时，控制调节线圈通电电流...

一种通信型MCU未启动或持续复位的识别方法，属于ECU技术领域，为了解决传统的ECU中不便于通过设置多个MCU，当其中一个MCU

本发明提供一种分体式的线控制动系统，通过将人力驱动模块和助力驱动模块分开，体积和重量分解成两个小单元，利于在车辆前舱中的灵活布置，两者通过三个制动管路连接，制动主缸，踏板行程传感器，制动液贮存罐集成在人力驱动模块上，助力液压缸，压力传感...

本发明提供一种快速检测轮速故障的方法，包括以下步骤：步骤一，通过不同轮速处理芯片采集同一车轮信号，进行信号处理；步骤二，同一车轮轮速信号进行比较，存在差异，报出轮速信号校验异常，并进入步骤三；步骤三，不同车轮轮速与轮速校验异常故障进行对...

一种汽车线控液压制动系统，属于汽车制动系统技术领域，该汽车线控液压制动系统，包括储液罐及与之相连的踏板感控制油路和增压制动控制油路，踏板感控制油路通过解耦隔离电磁阀与增压制动控制油路并联连接，踏板感控制油路包括通过油路相连的单腔主缸和踏...

本发明的目的是提供一种车辆轨迹控制方法，自动驾驶车辆两侧制动力不等时，整车发生非预期偏移的情况下，通过控制电控转向系统产生转向角，在自动驾驶车辆的原有制动系统和转向系统基础上，只需通过控制产生转向角，即可实现减小车辆两侧制动力不一致导致...

本发明提供一种用于机动车制动冗余控制的控制方法，控制装置具有正常运行方式时控制电磁阀电路的液压控制模块和用于控制机电执行机构的驻车控制模块，当液压控制模块控制产生的预期的液压力不满足整车制动力时，由驻车控制模块控制的电磁阀电路产生一定液...