【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车性能测试领域,尤其涉及一种制动轴荷一体式轴荷测量装置。
技术介绍
制动性能是机动车最重要的安全性能指标之一，良好的制动性能是保证机动车安全运行的前提。目前，制动性能是以机动车的制动力与轴荷的百分比来衡量的。现阶段，滚筒式制动力测试台广泛运用于测量机动车制动性能，在测量制动力时，它主要是利用刹车时轮胎对滚筒有一个反作用力，通过测力传感器测出这个反作用力，进而得出机动车的制动力。在测量机动车轴荷时，它主要是通过工作气缸举起车轮进行测量的，这种方法当机动车车轮偏离气缸中心较远时，会对工作气缸产生一个额外的倾覆力矩，使得气缸推杆与气缸产生较大的摩擦力进而影响测量结果的准确性。此外，目前大部分的滚筒式制动力测量装置是将轴荷与制动力分开来测试的装置，这种测试方式使得机动车需要经过多次停车定位，增大了产生误差的概率，降低了测试的精度，同时大大增加了工作时间，降低了工作效率，增加了劳动强度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种制动轴荷一体式轴荷测量装置。本专利技术为解决其技术问题所采取的技术方案是本专利技术制动轴荷一体式轴荷测量装置包...
【技术保护点】
一种制动轴荷一体式轴荷测量装置，包括滚筒式制动力测试台（1），其特征在于：还包括压板（21）、拉杆（22）、测力传感器（15）、工作气缸（3）、第一连接件、第二连接件和位于同一水平面上的四根工作杠杆（17），所述压板（21）与拉杆（22）固定连接，拉杆（22）与测力传感器（15）固定连接，测力传感器（15）与工作气缸的推杆（14）固定连接，四根工作杠杆（17）的第一端（24）各自通过相应的第一连接件与压板（21）连接，四根工作杠杆（17）的第二端（25）各自通过相应的第二连接件与滚筒式制动力测试台（1）的机架（26）连接；四根工作杠杆（17）中的其中两根与第一直线重合，四根...
【技术特征摘要】
1.一种制动轴荷一体式轴荷测量装置，包括滚筒式制动力测试台(I)，其特征在于还包括压板(21)、拉杆(22)、测力传感器(15)、工作气缸(3)、第一连接件、第二连接件和位于同一水平面上的四根工作杠杆(17)，所述压板(21)与拉杆(22)固定连接，拉杆(22)与测力传感器(15)固定连接，测力传感器(15)与工作气缸的推杆(14)固定连接，四根工作杠杆(17)的第一端(24)各自通过相应的第一连接件与压板(21)连接，四根工作杠杆(17)的第二端(25)各自通过相应的第二连接件与滚筒式制动力测试台(I)的机架(26)连接；四根工作杠杆(17)中的其中两根与第一直线重合，四根工作杠杆(17)中的另两根与第二直线重合，第一直线与第二直线的相交点在滚筒式制动力测试台(I)的工作面板(23)上的正投影与所述工作面板(23)的几何中心重合，并且，位于同一直线上的两根工作杠杆(17)以所述相交点为对称中心呈对称分布； 各所述第一连接件包括第一下球座(27)和第一钢球(28)，各所述第二连接件包括第二上球座(5)、第二钢球(6)和第二下球座(7);各第一下球座(27)与对应的工作杠杆(17)的第一端(24)固定连接，各第一钢球(28)置于对应的第一下球座(27)的凹槽内并且各第一钢球(28)位于压板(21)和对应的第一下球座(27)之间，各第一钢球(28)能够与压板(21)接触；各第二下球座(7)与对应的工作杠杆(17)的第二端(25)固定连接，各第二上球座(5 )与所述机架(26 )固定连接，各第二钢球(6 )置于对应的第二下球座(7 )的凹槽内且位于对应的第二下球座(7)的凹槽和第二上球座(5)的凹槽之间。2.根据权利要求1所述的制动轴荷一体式轴荷测量装置，其特征是还包括气缸固定座(13)，所述工作气缸(3)的缸体(30)固定安装于气缸固定座(13)上。3.根据权利要求1或2所述的制动轴荷一体式轴荷测量装置，其特征在于所述工作杠杆(17 )在其第一端(24)和第二端(25 )之间还分别安装...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。