汽车驻车制动手柄拉力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车驻车制动手柄拉力检测装置，包括扭力扳手；所述扭力扳手包括扭力扳手主体和驱动头；所述驱动头为一连接在所述扭力扳手主体上并与驻车制动手柄适配的套筒，所述套筒的轴线与所述扭力扳手主体的轴线一致。通过对现有扭力扳手进行改造，用一与扭力扳手主体轴线一致的套筒替代扭力扳手原有驱动头，实现对汽车驻车制动手柄拉力的检测。具有经济、实用，提高了汽车驻车制动手柄拉力的检测效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种扭カ检测装置，特别是涉及ー种汽车驻车制动手柄拉カ的检测装置，其包括扭カ扳手；所述扭カ扳手包括扭カ扳手主体和驱动头。
技术介绍
在汽车制造或者维修领域中，在安装或者维修完汽车驻车制动后需对驻车制动手柄的拉カ值进行调节，使拉カ值在一定的范围之内，从而保证驻车制动在制动カ满足要求的情况下操作轻便省力，如吉利自由舰驻车制动拉カ值为当驻车制动手柄拉到5到7齿时驻车制动手柄拉カ不能超过200N。通常在驻车制动器装配后采用弹簧测カ装置甚至凭操作者经验感觉来测量或判断拉カ是否合格，凭操作者经验感觉来判断的方式误差较大，而且操作人员不同，其主观感觉不同，从而导致拉カ值波动较大，采用弹簧式测カ装置测量的方法，测カ装置的測量点不同，測量方向不同其测量的拉カ值也不同，而且弹簧测カ装置在测量时一端连接在驻车制动手柄上，另ー侧靠操作者用手来拉动，所需拉カ较大，导致操作不便，劳动强度过大，工作效率低下。公告号为CN2555202Y的中国技术专利公开了ー种汽车驻车制动手拉カ测试仪，由测カ传感装置及显示仪表组成，所述的测カ传感装置包括一方向拉手单元，其通过关节轴承连接ー绞座；一夹置测カ传感器的阀座，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驻车制动手柄拉力检测装置，包括扭力扳手；所述扭力扳手包括扭力扳手主体（1）和驱动头（2）；其特征在于：所述驱动头（2）为一连接在所述扭力扳手主体（1）上并与驻车制动手柄（501）适配的套筒，所述套筒的轴线与所述扭力扳手主体（1）的轴线一致。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驻车制动手柄拉力检测装置，包括扭力扳手；所述扭力扳手包括扭力扳手主体(I)和驱动头(2);其特征在于所述驱动头(2)为一连接在所述扭力扳手主体(I)上并与驻车制动手柄(501)适配的套筒，所述套筒的轴线与所述扭力扳手主体(I)的轴线一致。2.根据权利要求1所述的汽车驻车制动手柄拉力检测装置，其特征在于在所述扭力扳手主体(I)上设有第一连接部(103 )，所述驱动头(2 )上设有与所述第一连接部(103 )适配的第二连接部(201);所述驱动头(2)与所述扭力扳手主体(I)的连接为套接。3.根据权利要求2所述的汽车驻车制动手柄拉力检测装置，其特征在于所述第一连接部(103)与第二连接部(201)的横截面均为圆形或矩形。4.根据权利要求2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林山，林增寿，晁海林，
申请(专利权)人：兰州吉利汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：