卸料驻车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卸料驻车制动装置，包括有储气筒、对应安装在各仓的多个行程开关机械阀、快放阀以及液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔，储气筒的出气口连接有出气管，出气管的前端依次与多个行程开关机械阀相串联后，与快放阀的进口端相连接，快放阀的二个出口端分别连接有对应通向液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔的输气管。本实用新型专利技术结构简单，在卸料时可自动抱死液罐车的第二、三桥车轴，同时当任意一仓的控制手柄在卸油状态下未关闭时，每个行程开关机械阀均处于断开状态，车轴都为抱死状态，达到驻车制动的功能，防止了出现溜车意外，消除了因溜车出现危化品外泄或碾压事故所引发的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液罐车制动装置领域，具体是一种卸料驻车制动装置。
技术介绍
随着国家对卸料安全的要求越来越重视，液罐半挂车在装卸料的过程中需要牵引车及挂车都抱死。目前国内液罐车用户手刹配置有两种，一种为专门安装手控阀，用户通过按钮阀控制，手动开启手制动来使挂车抱死；另一种用户为未配置手制动装置。而用户忘记使用未启动该装置或未安装手制动装置都可能出现溜车现象，可能出现危化品外泄或碾压事故存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种卸料驻车制动装置，在卸料时可自动抱死液罐车的第二、三桥车轴，来防止出现溜车意外，以消除因溜车出现危化品外泄或碾压事故所引发的安全隐患。本技术的技术方案如下:—种卸料驻车制动装置，包括有储气筒、对应安装在各仓的多个行程开关机械阀、快放阀以及液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔，其特征在于:所述储气筒的出气口连接有出气管，所述出气管的前端依次与所述的多个行程开关机械阀相串联后，与所述快放阀的进口端相连接，所述快放阀的二个出口端分别连接有对应通向所述液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔的输气管。所述的卸料驻车制动装置，其特征在于:所述的出气管和输气管均采用尼龙管。本技术的有益效果:本技术结构简单，在卸料时可自动抱死液罐车的第二、三桥车轴，同时当任意一仓的控制手柄在卸油状态下未关闭时，每个行程开关机械阀均处于断开状态，车轴都为抱死状态，达到驻车制动的功能，防止了出现溜车意外，消除了因溜车出现危化品外泄或碾压事故所引发的安全隐患。【附图说明】图1为本技术结构示意图。【具体实施方式】参见图1，一种卸料驻车制动装置，包括有储气筒1、对应安装在各仓的多个行程开关机械阀2、快放阀3以及液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔4、5，储气筒1的出气口连接有出气管6，出气管6的前端依次与多个行程开关机械阀2相串联后，与快放阀3的进口端相连接，快放阀3的二个出口端分别连接有对应通向液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔4、5的输气管7。本技术中，出气管6和输气管7均采用尼龙管。【主权项】1.一种卸料驻车制动装置，包括有储气筒、对应安装在各仓的多个行程开关机械阀、快放阀以及液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔，其特征在于:所述储气筒的出气口连接有出气管，所述出气管的前端依次与所述的多个行程开关机械阀相串联后，与所述快放阀的进口端相连接，所述快放阀的二个出口端分别连接有对应通向所述液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔的输气管。2.根据权利要求1所述的卸料驻车制动装置，其特征在于:所述的出气管和输气管均采用尼龙管。【专利摘要】本技术公开了一种卸料驻车制动装置，包括有储气筒、对应安装在各仓的多个行程开关机械阀、快放阀以及液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔，储气筒的出气口连接有出气管，出气管的前端依次与多个行程开关机械阀相串联后，与快放阀的进口端相连接，快放阀的二个出口端分别连接有对应通向液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔的输气管。本技术结构简单，在卸料时可自动抱死液罐车的第二、三桥车轴，同时当任意一仓的控制手柄在卸油状态下未关闭时，每个行程开关机械阀均处于断开状态，车轴都为抱死状态，达到驻车制动的功能，防止了出现溜车意外，消除了因溜车出现危化品外泄或碾压事故所引发的安全隐患。【IPC分类】B60T17/04【公开号】CN204978636【申请号】CN201520696221【专利技术人】周涛 【申请人】芜湖中集瑞江汽车有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卸料驻车制动装置，包括有储气筒、对应安装在各仓的多个行程开关机械阀、快放阀以及液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔，其特征在于：所述储气筒的出气口连接有出气管，所述出气管的前端依次与所述的多个行程开关机械阀相串联后，与所述快放阀的进口端相连接，所述快放阀的二个出口端分别连接有对应通向所述液罐车的第二、三轴制动气室弹簧腔的输气管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，
申请(专利权)人：芜湖中集瑞江汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34