一种防变形汽车发动机气缸连续模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形汽车发动机气缸连续模，包括安装台、底座、支撑架、转杆、连接杆、U形安装板、伸缩杆、第一卡槽、旋钮、第一螺纹杆、方柱、磨片、滑杆、弹簧、套管、下模板、上模板、垫板、第二卡槽、方孔、卡块、第二螺纹杆、通孔、固定杆和支撑杆。该种防变形汽车发动机气缸连续模通过设置旋钮、方柱、连接杆、支撑杆、下模板以及伸缩杆之间的相互配合，可以更好的对带动模具的一端，避免了出现多送或送料不到位的问题，提高了对气缸的冲压质量，同时可以对多个气缸进行工作；可以更好的对气缸表面的毛刺进行打磨，避免了通过第三方进行打磨，从而极大的降低了工作人员的工作强度，缩短了冲压时间，同时也增强了连续模的实用性。

A Continuous Die for Anti-Deformation Automotive Engine Cylinder

The utility model discloses a continuous die for anti-deformation automobile engine cylinder, which comprises a mounting platform, a base, a support frame, a rotary rod, a connecting rod, a U-shaped mounting plate, a telescopic rod, a first chute, a knob, a first screw rod, a square column, a grinding disc, a slide rod, a spring, a casing, a lower template, an upper template, a gasket plate, a second chute, a square hole, a second screw rod, a through hole and a fixed rod. And the support rod. By setting knobs, square pillars, connecting rods, support rods, lower formwork and expansion rods, the continuous die for the cylinder of the deformable automobile engine can better drive one end of the die, avoid the problem of multiple feeds or inadequate feeding, improve the stamping quality of the cylinder, and work better on the surface of the cylinder. The burr grinding avoids the third party grinding, which greatly reduces the work intensity of the staff, shortens the stamping time, and also enhances the practicability of the continuous die.

【技术实现步骤摘要】
一种防变形汽车发动机气缸连续模
本技术涉及一种发动机气缸连续模，具体为一种防变形汽车发动机气缸连续模，属于连续模应用

技术介绍
连续模，指的是压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，至产品完成，在对发动机气缸冲压时，连续模使必不可少的一部分。现有的连续模在对气缸进行冲压时，大多数需要一个个的进行冲压，同时使料带带动模具一端一端距离，容易出现料带多送或送料不到位的问题，从而容易造成对气缸冲压时造成损坏，而且气缸冲压完成后，需要将气缸取出并通过打磨装置对毛刺进行打磨，这样一来加大了工作人员的工作强度，同时也需要消耗大量时间。因此，针对上述问题提出一种防变形汽车发动机气缸连续模。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防变形汽车发动机气缸连续模。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种防变形汽车发动机气缸连续模，包括从上到下依次安装在安装台表面的支撑架和底座；所述支撑架顶端螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆底端通过轴承座转动连接有U形安装板，所述U形安装板顶端通过伸缩杆与支撑架内侧顶端固定连接，所述U形安装板底端固定连接有固定杆，所述固定杆底端转动连接有上模板；所述底座内腔底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆一侧设有转杆，且转杆底端与底座内腔底端转动连接，所述转杆表面固定连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有下模板，所述下模板内侧壁滑动连接有垫板，所述垫板底端开设有第二卡槽，所述下模板底端开设有方孔，所述转杆顶端滑动连接有方柱，所述方柱顶端固定连接有旋钮，所述底座内腔顶端通过固定块固定连接有套管，所述套管内腔通过弹簧弹性连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有磨片，所述底座顶端从左到右依次开设有通孔，第一卡槽，所述底座底端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶端固定连接有卡块。优选的，所述上模板、下模板以及通孔数目均为四个，所述上模板、下模板以及通孔均位于同一中心线上。优选的，所述磨片数目为两个，两个所述磨片通过第二螺纹杆对称分布。优选的，所述伸缩杆数目两个，两个所述伸缩杆均有若干个套管相互套接组成。优选的，所述转杆连接方柱一端贯穿底座内腔顶端并延伸至第一卡槽内，且第一卡槽与旋钮卡合连接。优选的，所述第二螺纹杆连接卡块一端贯穿底座底端并延伸至底座内腔，且卡块与其中一个下模板位于同一中心线上，且卡块与第二卡槽卡合连接。本技术的有益效果是：1.该种防变形汽车发动机气缸连续模结构简单，操作便捷，功能性强，设计新颖，通过设置旋钮、方柱、连接杆、支撑杆、下模板以及伸缩杆之间的相互配合，可以更好的对带动模具的一端，避免了出现多送或送料不到位的问题，提高了对气缸的冲压质量，同时可以对多个气缸进行工作。2.通过设置螺纹杆、卡块、磨片、垫片以及上模板之间的相互配合，可以更好的对气缸表面的毛刺进行打磨，避免了通过第三方进行打磨，从而极大的降低了工作人员的工作强度，缩短了冲压时间，同时也增强了连续模的实用性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术转杆与下模板连接结构示意图；图3为本技术底座俯视结构示意图。图中：1、安装台，2、底座，3、支撑架，4、转杆，5、连接杆，6、U形安装板，7、伸缩杆，8、第一卡槽，9、旋钮，10、第一螺纹杆，11、方柱，12、磨片，13、滑杆，14、弹簧，15、套管，16、下模板，17、上模板，18、垫板，19、第二卡槽，20、方孔，21、卡块，22、第二螺纹杆，23、通孔，24、固定杆，25、支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种防变形汽车发动机气缸连续模，包括从上到下依次安装在安装台1表面的支撑架3和底座2；所述支撑架3顶端螺纹连接有第一螺纹杆10，所述第一螺纹杆10底端通过轴承座转动连接有U形安装板6，所述U形安装板6顶端通过伸缩杆7与支撑架3内侧顶端固定连接，便于更好的对U形安装板6进行支撑，所述U形安装板6底端固定连接有固定杆24，所述固定杆24底端转动连接有上模板17；所述底座2内腔底端固定连接有支撑杆25，所述支撑杆25一侧设有转杆4，且转杆4底端与底座2内腔底端转动连接，所述转杆4表面固定连接有连接杆5，所述连接杆5一端固定连接有下模板16，所述下模板16内侧壁滑动连接有垫板18，所述垫板18底端开设有第二卡槽19，所述下模板16底端开设有方孔20，所述转杆4顶端滑动连接有方柱11，所述方柱11顶端固定连接有旋钮9，便于更好的带动转杆4转动以及固定，所述底座2内腔顶端通过固定块固定连接有套管15，所述套管15内腔通过弹簧14弹性连接有滑杆13，便于更好的对滑杆13提供弹力，便于滑杆13的收缩，所述滑杆13一端固定连接有磨片12，便于更好的对气缸进行打磨，所述底座2顶端从左到右依次开设有通孔23，第一卡槽8，所述底座2底端螺纹连接有第二螺纹杆22，所述第二螺纹杆22顶端固定连接有卡块21。所述上模板17、下模板16以及通孔23数目均为四个，所述上模板17、下模板16以及通孔23均位于同一中心线上，便于更好的对气缸进行冲压；所述磨片12数目为两个，两个所述磨片12通过第二螺纹杆22对称分布，便于更好的对气缸进行打磨；所述伸缩杆7数目两个，两个所述伸缩杆7均有若干个套管15相互套接组成，便于更好的对U形安装板6进行支撑；所述转杆4连接方柱11一端贯穿底座2内腔顶端并延伸至第一卡槽8内，且第一卡槽8与旋钮9卡合连接，便于更好的带动转杆4转动以及固定；所述第二螺纹杆22连接卡块21一端贯穿底座2底端并延伸至底座2内腔，且卡块21与其中一个下模板16位于同一中心线上，且卡块21与第二卡槽19卡合连接，便于更好的带动卡块21与第二卡槽卡合连接。本技术在使用时，当对发动机气缸进行冲压时，首先将熔浆倒进其中一个下模板16内，再顺时针转动第一螺纹杆10，使第一螺纹杆10在伸缩杆7的作用下通过U形安装板6和固定杆24带动上模板17向下模板16方向移动，从而使上模板17与熔浆接触并对熔浆进行冲压，当发动机一部分成型后，再逆时针转动第一螺纹杆10，使使第一螺纹杆10在伸缩杆7的作用下通过U形安装板6和固定杆24带动上模板17向远离下模板16方向移动，使上模板17与下模板16分离，再转动旋钮945度，使旋钮9通过方柱11带动转杆4转动45度，使转杆4通过连接杆5带动下模板16转动45度，再对冲压好部分气缸的下模板16注入熔浆，再顺时针转动第一螺纹杆10，使第一螺纹杆10在伸缩杆7的作用下通过U形安装板6和固定杆24带动上模板17向下模板16方向移动，从而使上模板17与熔浆接触并对熔浆进行冲压，当气缸冲压完成后，再转动旋钮9，使旋钮9通过方柱11带动转杆4转动，使转杆4通过连接杆5带动下模板16转动，当冲压好的下模板16转动至第二螺纹杆22顶部时，再转动第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防变形汽车发动机气缸连续模，其特征在于：包括从上到下依次安装在安装台（1）表面的支撑架（3）和底座（2）；所述支撑架（3）顶端螺纹连接有第一螺纹杆（10），所述第一螺纹杆（10）底端通过轴承座转动连接有U形安装板（6），所述U形安装板（6）顶端通过伸缩杆（7）与支撑架（3）内侧顶端固定连接，所述U形安装板（6）底端固定连接有固定杆（24），所述固定杆（24）底端转动连接有上模板（17）；所述底座（2）内腔底端固定连接有支撑杆（25），所述支撑杆（25）一侧设有转杆（4），且转杆（4）底端与底座（2）内腔底端转动连接，所述转杆（4）表面固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）一端固定连接有下模板（16），所述下模板（16）内侧壁滑动连接有垫板（18），所述垫板（18）底端开设有第二卡槽（19），所述下模板（16）底端开设有方孔（20），所述转杆（4）顶端滑动连接有方柱（11），所述方柱（11）顶端固定连接有旋钮（9），所述底座（2）内腔顶端通过固定块固定连接有套管（15），所述套管（15）内腔通过弹簧（14）弹性连接有滑杆（13），所述滑杆（13）一端固定连接有磨片（12），所述底座（2）顶端从左到右依次开设有通孔（23），第一卡槽（8），所述底座（2）底端螺纹连接有第二螺纹杆（22），所述第二螺纹杆（22）顶端固定连接有卡块（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种防变形汽车发动机气缸连续模，其特征在于：包括从上到下依次安装在安装台（1）表面的支撑架（3）和底座（2）；所述支撑架（3）顶端螺纹连接有第一螺纹杆（10），所述第一螺纹杆（10）底端通过轴承座转动连接有U形安装板（6），所述U形安装板（6）顶端通过伸缩杆（7）与支撑架（3）内侧顶端固定连接，所述U形安装板（6）底端固定连接有固定杆（24），所述固定杆（24）底端转动连接有上模板（17）；所述底座（2）内腔底端固定连接有支撑杆（25），所述支撑杆（25）一侧设有转杆（4），且转杆（4）底端与底座（2）内腔底端转动连接，所述转杆（4）表面固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）一端固定连接有下模板（16），所述下模板（16）内侧壁滑动连接有垫板（18），所述垫板（18）底端开设有第二卡槽（19），所述下模板（16）底端开设有方孔（20），所述转杆（4）顶端滑动连接有方柱（11），所述方柱（11）顶端固定连接有旋钮（9），所述底座（2）内腔顶端通过固定块固定连接有套管（15），所述套管（15）内腔通过弹簧（14）弹性连接有滑杆（13），所述滑杆（13）一端固定连接有磨片（12），所述底座（2）顶端从左到右依次开设有通孔（23），第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月荣，夏东海，董丽芳，
申请(专利权)人：苏州定发精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32