【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于内燃机
自从奥托专利技术四冲程往复活塞内燃机以来，活塞内燃机已越来越广泛的应用于科学的各个领域，现代内燃机虽然在技术上比一百年前有了很大提高，但其基本构造和工作原理并无根本改变，即以曲柄连杆机构为工作机构。事实上，这种内燃机存在一定的缺陷。如缸壁与活塞之间、曲轴与轴承之间存在较大的摩擦损失，全负荷时约占指示功率的15％，同时活塞由于曲轴与连杆的限制，使其在到达上、下止点时所剩余的动能不能转化为有用功，而且增加了曲轴的载荷，这些缺陷不仅降低了内燃机的效率，亦由于摩擦引起磨损，使内燃机寿命降低。为此人们开发转子发动机和燃气轮机以图取代活塞式发动机，但由于效率较低制造困难并未获得广泛应用。本专利技术的目的是提供一种克服活塞式内燃机上述缺陷，效率更高、且能回收车辆制动能量的新型内燃机。其基本构造气缸为对置式，相对两缸内的活塞分别铰接于一根连杆的两端，连杆分三段用螺栓联接(其上开有径向和轴向油道)，机体中部为一柱塞泵，泵由左泵和右泵组成。左泵有两柱塞，由泵左端插入泵体，柱塞外端装于固定在连杆上的左连接板上。右泵与左泵结构相同，柱塞位置与左泵在泵体周...
【技术保护点】
一种内燃机，其特征在于：内燃机为二行程对置式、机内中部设有由内燃机活塞通过连杆带动的油泵，并设一对外输出动力的油马达。
【技术特征摘要】
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