用于内燃机进排气门的加工装置制造方法及图纸

一种用于内燃机进排气门的加工装置，包括：一支架，支架上横向延伸出一第一夹头；滑架，滑架上横向延伸出一第二夹头，其与第一夹头在横向上相正对，并可合拢形成第一通孔；顶杆，包括杆部和头部，杆部设置在第二通孔中，头部位于第二通孔与第一通孔之间；由平行的两条形件间隔且并排组成的滑轨，条形件包括弧形段和水平段；位于水平段的正下方并随水平段一起延伸的冷却箱；安装在冷却箱上的链轮和与链轮形成链轮连接的回转链条，回转链条在水平面内沿纵向延伸，回转链条的滚圈上固定有朝外延伸的挡杆，挡杆的外端可延伸至水平段的正下方；第一通孔的前侧设置的焊接头，焊接头与第一通孔在纵向上相正对。该加工装置自动化程度高、效率较高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件生产领域，尤其是涉及一种用于内燃机进排气门的加工装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，发动机转速、功率、扭矩的不断提高对进排气门的结构和要求起来越高。现有技术中，进排气门一般由盘和带有锁夹槽杆组成。另外杆的端部需要很高的耐磨要求，因此一些进排气门的端部还焊接有顶片(耐磨片)。耐磨片先通过摩擦焊焊接在进排气门的端部，然后经过电阻颗粒焊焊接。目前进行电阻颗粒焊的加工装置自动程度低、效率低。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种自动程度高、效率高用于内燃机进排气门的加工装置。本技术提供的一种用于内燃机进排气门的加工装置，包括：一支架，该支架上横向延伸出一第一夹头；沿横向可来回滑动地安装在该支架上的滑架，该滑架上横向延伸出一第二夹头，该第二夹头与该第一夹头在横向上相正对，并可合拢形成一纵向的第一通孔；沿纵向可来回滑动地安装在该支架上的顶杆，包括杆部和固定在该杆部前端的头部，该杆部设置在该支架上纵向开设的第二通孔中，该头部位于该第二通孔与该第一通孔之间；由平行的两条形件间隔且并排组成的滑轨，该条形件包括弧形段和水平段，该弧形段的上端位于该第一通孔的后下方且位于该头部的前侧，该弧形段的下端与该水平段前端相连；位于该水平段的正下方并随该水平段一起延伸的冷却箱；安装在该冷却箱上的链轮和与该链轮形成链轮连接的回转链条，该回转链条在水平面内沿纵向延伸，该回转链条的滚圈上固定有朝外延伸的挡杆，该挡杆的外端可延伸至该水平段的正下方；该第一通孔的前侧设置的焊接头，该焊接头与第一通孔在纵向上相正对。优选地，该冷却箱上侧壁上朝外延伸形成安装台，该链轮安装在该安装台上。优选地，该挡杆的远离该回转链条的一端扩大形成台阶。附图说明图1为一优选实施例的用于内燃机进排气门的加工装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请结合参阅图1，本实施例提供的加工装置，包括：一支架4，支架4上横向延伸出一第一夹头41；沿横向可来回滑动地安装在支架4上的滑架2，滑架2上横向延伸出一第二夹头21，第二夹头21与第一夹头41在横向上相正对，并可合拢形成一纵向的第一通孔(图中未标记)；沿纵向可来回滑动地安装在支架4上的顶杆3，包括杆部32和固定在杆部32前端的头部31，杆部32设置在支架4上纵向开设的第二通孔(图中未示出)中，头部30位于第二通孔与第一通孔之间；由平行的两条形件6间隔且并排组成的滑轨(图中未标记)，条形件6包括弧形段61和水平段62，弧形段61的上端位于第一通孔的后下方且位于头部31的前侧，弧形段61的下端与水平段62前端相连；位于水平段62的正下方并随水平62段一起延伸的冷却箱7；安装在冷却箱7上的链轮8和与链轮8形成链轮连接的回转链条9，回转链条9在水平面内沿纵向延伸，回转链条9的滚圈(图中未标记)上固定有朝外延伸的挡杆91，挡杆91的外端可延伸至水平段62的正下方；第一通孔的前侧设置的焊接头5，焊接头5与第一通孔在纵向上相正对。焊接头5与焊接电路连接。这样，可通过外置装置(如机械手)将需要焊接的进排气门1夹持到第一通孔与第二通孔之间，并使第二夹头21随滑架2朝第一夹头41合拢，进而使进排气门1的杆体12被限制在第一通孔内；再使顶杆3朝前运动，进而使头部31抵接进排气门1的盘体11，以推动进排气门1朝前运动，从而使杆体12的端部到达焊接头5进行焊接。待焊接完成后，则使滑架2反向运动，即第二夹头21远离第一夹头41，进排气门1则在重力作用下下落至滑轨上。两条形件6之间的间隔小于盘体11的外径，因盘体当滑动至滑轨的水平段62上时，盘体11在滑轨上，杆体下垂。再通过回转链条9的挡杆91将其沿纵向非常方便地传送至下一工序。因此本技术的加工装置自动化程度高、效率较高。优选地，冷却箱7上侧壁上朝外延伸形成安装台71，链轮8安装在安装台71上。这样可以方便链轮8与回转链条9的安装。优选地，挡杆91的远离回转链条9的一端扩大形成台阶910。本技术中其他未详细述部分均属于现有技术，在此不再赘述。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机进排气门的加工装置，其特征在于，包括：一支架，该支架上横向延伸出一第一夹头；沿横向可来回滑动地安装在该支架上的滑架，该滑架上横向延伸出一第二夹头，该第二夹头与该第一夹头在横向上相正对，并可合拢形成一纵向的第一通孔；沿纵向可来回滑动地安装在该支架上的顶杆，包括杆部和固定在该杆部前端的头部，该杆部设置在该支架上纵向开设的第二通孔中，该头部位于该第二通孔与该第一通孔之间；由平行的两条形件间隔且并排组成的滑轨，该条形件包括弧形段和水平段，该弧形段的上端位于该第一通孔的后下方且位于该头部的前侧，该弧形段的下端与该水平段前端相连；位于该水平段的正下方并随该水平段一起延伸的冷却箱；安装在该冷却箱上的链轮和与该链轮形成链轮连接的回转链条，该回转链条在水平面内沿纵向延伸，该回转链条的滚圈上固定有朝外延伸的挡杆，该挡杆的外端可延伸至该水平段的正下方；该第一通孔的前侧设置的焊接头，该焊接头与第一通孔在纵向上相正对。

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机进排气门的加工装置，其特征在于，包括：一支架，该支架上横向延伸出一第一夹头；沿横向可来回滑动地安装在该支架上的滑架，该滑架上横向延伸出一第二夹头，该第二夹头与该第一夹头在横向上相正对，并可合拢形成一纵向的第一通孔；沿纵向可来回滑动地安装在该支架上的顶杆，包括杆部和固定在该杆部前端的头部，该杆部设置在该支架上纵向开设的第二通孔中，该头部位于该第二通孔与该第一通孔之间；由平行的两条形件间隔且并排组成的滑轨，该条形件包括弧形段和水平段，该弧形段的上端位于该第一通孔的后下方且位于该头部的前侧，该弧形段的下端与该...

【专利技术属性】
技术研发人员：方纯结，方阳光，
申请(专利权)人：安庆市鼎立汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34