一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，该装置包括：混凝土泵车、集料斗、泵管、中部滑槽、底部滑槽和接头；集料斗设置在台车上；集料斗的侧壁设置第一分流口；泵管一端连接混凝土泵车的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗；中部滑槽的上端连通集料斗的第一分流口，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口；中部滑槽设置第二分流口；底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口。本实用新型专利技术通过泵管和滑槽的方式代替原施工方法中纯泵管泵送混凝土的方式来完成台车混凝土浇筑，从而解决混凝土浇筑过程中接管难、转管难等问题，大大提高混凝土的浇筑效率，保证了台车混凝土施工质量。

A concrete feeding device for tunnel lining trolley

The utility model discloses a concrete feeding die device for a tunnel lining trolley, which comprises a concrete pump truck, an aggregate hopper, a pump pipe, a middle chute, a bottom chute and a joint; a aggregate hopper is arranged on the trolley; a first diversion outlet is arranged on the side wall of the aggregate hopper; one end of the pump pipe connects the outlet of the concrete pump truck, and the other end conveys concrete to the aggregate hopper; and a middle chute is arranged on the trolley. The upper end is connected with the first diversion port of the aggregate hopper, and the other end is connected with the middle concrete entrance of the concrete pouring formwork; the middle sliding groove is provided with the second diversion port; the upper end of the bottom sliding groove is connected with the second diversion port of the middle sliding groove, and the lower end is connected with the bottom concrete entrance of the concrete pouring formwork. The utility model completes the concrete pouring of trolley by pumping pipe and sliding groove instead of pumping concrete with pure pumping pipe in the original construction method, thus solving the problems of difficult connection and transfer pipe in the concrete pouring process, greatly improving the pouring efficiency of concrete and ensuring the construction quality of trolley concrete.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置
本技术属于隧道混凝土浇筑设备
，特别是涉及一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置。
技术介绍
隧道工程二次衬砌均采用台车施工，具有工程体量大，衬砌断面多的特定。现有施工方法中，泵送混凝土时采用泵管直接接入模板入桨口进行浇筑，为保证混凝土在隧道两侧的对称浇筑，需要在狭小空间内多次转管、导管。不但增加了工人的作业量，还严重影响了混凝土的浇筑连续性，造成一系列混凝土施工质量问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，以解决隧道内混凝土浇筑时需要在狭小空间内多次转管的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，所述装置结合台车及隧道混凝土浇筑模板用于浇筑隧道混凝土；所述台车和模板支撑装置将隧道混凝土浇筑模板支撑在预定位置；所述模板设置底部混凝土入口、中部混凝土入口和顶部混凝土入口；所述装置包括：混凝土泵车、集料斗、泵管、中部滑槽、底部滑槽和接头；所述混凝土泵车设置在隧道内；所述集料斗设置在台车上，位于顶部混凝土入口和中部混凝土入口之间的高度位置；所述集料斗的长度方向与隧道延伸方向一致；所述集料斗的侧壁设置第一分流口；所述泵管一端连接混凝土泵车的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗；所述中部滑槽的上端连通集料斗的第一分流口，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口；中部滑槽设置第二分流口；所述底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口；所述接头用于连接泵管的上端与混凝土浇筑模板的顶部混凝土入口。本技术如上所述的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，进一步，所述集料斗包括位置相对的两个侧壁，所述侧壁与隧道的延伸方向一致；第一分流口设置在所述侧壁上；所述中部滑槽包括第一中部滑槽和第二中部滑槽，分别位置相对的连接在所述侧壁上；所述底部滑槽包括第一底部滑槽和第二底部滑槽，第一底部滑槽连接第一中部滑槽的第二分流口，第二底部滑槽连接第二中部滑槽的第二分流口。本技术如上所述的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，进一步，还包括分流口开闭控制装置，所述分流口开闭控制装置安装在第一分流口和第二分流口的位置。本技术如上所述的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，进一步，所述分流口开闭控制装置为挡板，挡板的数量与分流口的数量一致；所述挡板的一侧与集料斗的第一分流口位置铰接，所述挡板的一侧与中部滑槽的第二分流口位置铰接。本技术通过泵管和滑槽的方式代替原施工方法中纯泵管泵送混凝土的方式来完成台车混凝土浇筑，从而解决混凝土浇筑过程中接管难、转管难等问题，大大提高混凝土的浇筑效率，保证了台车混凝土施工质量。附图说明通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：图1为一种实施例的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置示意图；图2为一种实施例的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置俯视示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、混凝土泵车，2、泵管，3、集料斗，4、第一中部滑槽，5、第二中部滑槽，6、第一底部滑槽，7、第二底部滑槽，8、第一分流口，9、第二分流口，10、铰接件，11、底部混凝土入口，12、中部混凝土入口，13、顶部混凝土入口，14、分流口开闭控制装置，15、台车。具体实施方式在下文中，将参照附图描述本技术的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置的实施例。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。图1和图2示出本技术一种实施例的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，该装置结合台车15及隧道混凝土浇筑模板用于浇筑隧道混凝土；台车15和模板支撑装置将隧道混凝土浇筑模板支撑在预定位置；模板设置底部混凝土入口11、中部混凝土入口12和顶部混凝土入口13；装置包括：混凝土泵车1、集料斗3、泵管2、中部滑槽、底部滑槽和接头；混凝土泵车1设置在隧道内；混凝土泵车的停放位置根据需要进行设置，优选设置在靠近集料槽的位置，便于减少泵管的长度和混凝土输送距离；集料斗3设置在台车15上，位于顶部混凝土入口13和中部混凝土入口12之间的高度位置；集料斗3的长度方向与隧道延伸方向一致；集料斗3的侧壁设置第一分流口8；集料斗的长度方向是指集料都长度较大的方向，如集料斗是长方体结构，长度方向指最长边的方向；泵管2一端连接混凝土泵车1的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗3；泵管的混凝土出口设置在集料斗的上方；中部滑槽的上端连通集料斗3的第一分流口8，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口12；中部滑槽设置第二分流口9；底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口9，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口11；接头用于连接泵管2的上端与混凝土浇筑模板的顶部混凝土入口13。在一种优选的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置实施例中，集料斗3包括位置相对的两个侧壁，侧壁与隧道的延伸方向一致；第一分流口8设置在侧壁上；中部滑槽包括第一中部滑槽4和第二中部滑槽5，分别位置相对的连接在侧壁上；底部滑槽包括第一底部滑槽6和第二底部滑槽7，第一底部滑槽6连接第一中部滑槽4的第二分流口9，第二底部滑槽7连接第二中部滑槽5的第二分流口9。在一种优选的隧道衬砌台车混凝土输送入模装置实施例中，还包括分流口开闭控制装置14，控制装置安装在第一分流口8和第二分流口9的位置。在一种具体实施例中，分流口开闭控制装置14为挡板，挡板的数量与分流口的数量一致；挡板的一侧与集料斗3的第一分流口8位置利用铰接件10进行铰接，挡板的一侧与中部滑槽的第二分流口9位置利用铰接件10进行铰接。隧道衬砌台车混凝土输送入模装置的混凝土浇筑过程：首先通过混凝土泵车以及一段竖向泵管，将混凝土输送至台车平台上的集料斗内，混凝土进入集料斗后，通过第一分流口分流至中部滑槽内，混凝土流至中部滑槽时，打开中部滑槽第二分流口，混凝土进入底部滑槽，最后流入底部混凝土入口，完成两边墙底部混凝土浇筑。底部混凝土浇筑完成后，关闭底部混凝土入口以及第二分流口。混凝土通过中部滑槽进入中部混凝土入口，完成整个边墙混凝土浇筑。边墙混凝土浇筑完成后，通过一小段泵管将竖向泵管直接接入顶部混凝土入口，继续完成整个台车混凝土浇筑。依靠混凝土重力下沉法进行浇筑，不易堵管、爆管，两侧可实现对称浇筑，安全性系数高；减少混凝土浇筑转管次数，此方法接管数量少，省去了最为复杂的横向泵管与三通接管，保证混凝土浇筑的对称性与连续性，进而解决了隧道衬砌边墙混凝土不密实、隧道外观出现“人”字坡、冷缝等质量问题。上述披露的各技术特征并不限于已披露的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，其特征在于，所述装置结合台车及隧道混凝土浇筑模板用于浇筑隧道混凝土；所述台车和模板支撑装置将隧道混凝土浇筑模板支撑在预定位置；所述模板设置底部混凝土入口、中部混凝土入口和顶部混凝土入口；所述装置包括：混凝土泵车、集料斗、泵管、中部滑槽、底部滑槽和接头；所述混凝土泵车设置在隧道内；所述集料斗设置在台车上，位于顶部混凝土入口和中部混凝土入口之间的高度位置；所述集料斗的长度方向与隧道延伸方向一致；所述集料斗的侧壁设置第一分流口；所述泵管一端连接混凝土泵车的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗；所述中部滑槽的上端连通集料斗的第一分流口，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口；中部滑槽设置第二分流口；所述底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口；所述接头用于连接泵管的上端与混凝土浇筑模板的顶部混凝土入口。

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车混凝土输送入模装置，其特征在于，所述装置结合台车及隧道混凝土浇筑模板用于浇筑隧道混凝土；所述台车和模板支撑装置将隧道混凝土浇筑模板支撑在预定位置；所述模板设置底部混凝土入口、中部混凝土入口和顶部混凝土入口；所述装置包括：混凝土泵车、集料斗、泵管、中部滑槽、底部滑槽和接头；所述混凝土泵车设置在隧道内；所述集料斗设置在台车上，位于顶部混凝土入口和中部混凝土入口之间的高度位置；所述集料斗的长度方向与隧道延伸方向一致；所述集料斗的侧壁设置第一分流口；所述泵管一端连接混凝土泵车的出料口，另一端将混凝土输送至集料斗；所述中部滑槽的上端连通集料斗的第一分流口，另一端连接混凝土浇筑模板的中部混凝土入口；中部滑槽设置第二分流口；所述底部滑槽上端连接中部滑槽的第二分流口，下端连接混凝土浇筑模板的底部混凝土入口；所述接头用于连接泵管的上端与混凝土浇...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书渝，李金会，向明，苏井高，丁涯，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11