一种区间隧道注浆台车制造技术

一种区间隧道注浆台车，包括中部可拼装支架主体和设于中部可拼装支架主体左右两侧的可拼装工作平台，可拼装工作平台与可拼装支架主体之间通过连接件连接固定，连接件与可拼装支架主体焊接固定，可拼装工作平台通过与连接件插接连接进而与可拼装支架主体固定；中部可拼装支架主体包括矩形底板、脚轮和设于矩形底板上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮为设于矩形底板底部的两列脚轮；可拼装工作平台包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件。本实用新型专利技术适合不同高度，不同尺寸断面的地铁区间隧道，可以不断向上中部操作平台和两翼工作平台，从而能很好的适应不同尺寸断面，保证注浆施工能对拱顶、两侧拱腰同时施工，提高效率。

A Grouting Trolley for Interval Tunnels

An interval tunnel grouting trolley consists of a central assembled bracket body and a assembled working platform on both sides of the central assembled bracket body. The assembled working platform and the main body of the assembled bracket are connected and fixed by connectors, the connectors and the main body of the assembled bracket are welded and fixed, and the assembled working platform can be connected with the main body of the assembled bracket through inserting and connecting parts, and then with the main body of the assembled bracket. The main body of the assembled bracket in the middle includes a rectangular bottom plate, a caster and several layers of rectangular assembled brackets on the rectangular bottom plate. The casters are two rows of casters at the bottom of the rectangular bottom plate. The assembled working platform includes the main structure of the assembled working platform, the legs of the assembled working platform and the sockets. The utility model is suitable for metro tunnels with different heights and sizes, and can continuously operate the platform in the middle of the upper part and the working platform on both wings, thus adapting well to different sizes of cross sections, ensuring that grouting construction can simultaneously construct the vault and the two sides of the waist, and improving efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种区间隧道注浆台车
本技术属于隧道注浆领域，尤其涉及一种区间隧道注浆台车。
技术介绍
目前现有常用的既有区间隧道施工衬砌背后注浆的常规方式是搭设脚手架施工或使用既有的升降车辆施工。采用既有搭设脚手架优点是搭设拆装方便，但缺点是适用性较差，搭设越高越不稳定，同时脚手架只能向上部加高，对拱顶进行操作，对于拱腰位置往往鞭长莫及，能同时操作的人员及设备较少，从而工作效率较低。采用既有升降车辆施工的优点是安全性较高，避免安拆作业，但缺点是车辆的标准化使得不能很好的适用多种区间隧道（如图只能是公路隧道，城市地铁隧道，铁路隧道都不适用）适用性较差，升降高度有限制，作业空间有限，能同时操作的人员及设备较少，从而工作效率较低，移动搬运不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种区间隧道注浆台车，要解决现有技术实用性差、不能很好适用多种区间隧道的技术问题；并解决现有技术对于拱腰位置施工不便的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种区间隧道注浆台车，其特征在于：包括中部可拼装支架主体和设于中部可拼装支架主体左右两侧的可拼装工作平台，可拼装工作平台与可拼装支架主体之间通过连接件连接固定，所述连接件与可拼装支架主体焊接固定，所述可拼装工作平台通过与连接件插接连接进而与可拼装支架主体固定；所述中部可拼装支架主体包括矩形底板、脚轮和设于矩形底板上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮为设于矩形底板底部的两列脚轮，所述矩形可拼装支架包括四根立柱和至少两层横向支撑杆，每层横向支撑杆包括两根横向支撑杆，两根横向支撑杆分别设于不同的两根立柱之间，且位于同一水平面上，其中位于最顶层的矩形可拼装支架的低层两根横向支撑杆之间设有支撑平台，最上层两根横向支撑杆即为扶手杆；所述可拼装工作平台包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件，所述可拼装工作平台主体结构包括两个前后并列设置的直角形支架、设于直角形支架上的工作平台和扶手，所述直角形支架其中一直角边竖向设置，另一直角边水平设置，水平设置的直角边朝向远离中部可拼装支架主体的方向延伸设置形成延伸端，所述延伸端底部设有竖向插接管，所述可拼装工作平台支腿与竖向插接管插接连接；每个所述竖向设置直角形支架的竖向直角边上设有两个插接件，插接件包括T形连接件和设于T形连接件的水平插接管一，所述水平插接管一与连接件插接固定。进一步优选地，所述连接件为矩形框架，所述矩形框架朝向可拼装工作平台的竖向钢管上设于与水平插接管一相对应的水平插接管二，所述水平插接管一插接在水平插接管二内。进一步地，所述连接件为水平设置的与水平插接管一相对应的水平插接管三，所述水平插接管一插接在水平插接管三内。进一步地，所述脚轮为六个，两列脚轮之间横向间距与轨道间距相适应，至少一个所述脚轮上设有刹车片。进一步地，左侧所述可拼装工作平台的工作平台与中部可拼装支架主体的支撑平台位于同一水平面上，右侧所述可拼装工作平台的工作平台低于中部可拼装支架主体的支撑平台。进一步地，上下相邻所述矩形可拼装支架的立柱通过连接钢管连接，所述连接钢管上下两端分别与相邻立柱螺栓连接。进一步地，所述可拼装工作平台支腿由若干根支腿钢管通过连接钢管连接固定形成。进一步地，所述连接钢管上下两端均设有螺纹，所述螺纹为内螺纹或外螺纹。进一步地，所述工作平台和支撑平台均由钢板拼接而成。此外，所述中部可拼装支架主体上设有两层横向支撑杆，两层横向支撑杆之间设有斜向支撑杆。更加优选地，所述中部可拼装支架主体由四层矩形可拼装支架拼接而成。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果：本技术主要应用于地铁区间隧道，能很好适用地铁区间轨道基础；本技术适合不同高度，不同尺寸断面的地铁区间隧道，可以不断向上拼装中部操作平台，拼装两翼工作平台，从而能很好的适应不同尺寸断面，保证注浆施工能对拱顶、两侧拱腰同时施工，提高效率。本技术采用装配拼装的形式，体积小，能方便小型车辆运输，同时拆卸状态下能方便通过地铁屏蔽门等小空间；可拆卸、伸缩、延展，方便运输与安拆，短时间内可搭建完成，对运营区间隧道衬砌注浆时间紧张，任务重的特点能有很好的应对；同时支架下部安装六个塑料轮，轮距与地铁轨道轮距相同，能恰好平稳放置在地铁轨道上，能在地铁轨道上快速移动；同时能适用于公路隧道的路面，通用性较强；本技术具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。附图说明图1为本技术一种区间隧道注浆台车结构示意图；图2为本技术涉及的连接件实施例一的结构示意图；图3为本实用新涉及的连接件实施例二的结构示意图；图4为本技术涉及的连接钢管的结构示意图。附图标记：1-中部可拼装支架主体；11-矩形底板；12-脚轮；13-立柱；14-横向支撑杆；15-支撑平台；16-扶手杆；2-可拼装工作平台；21-直角形支架；22-工作平台；23-扶手；24-延伸端；25-竖向插接管；26-T形连接件；27-水平插接管一；28-水平插接管二；29-水平插接管三；3-连接件；4-连接钢管；5-螺纹。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步说明。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。一种区间隧道注浆台车，如图1所示，包括中部可拼装支架主体1和设于中部可拼装支架主体1左右两侧的可拼装工作平台2，可拼装工作平台2与可拼装支架主体1之间通过连接件3连接固定，连接件3与可拼装支架主体1焊接固定，可拼装工作平台2通过与连接件3插接连接进而与可拼装支架主体1固定；中部可拼装支架主体1包括矩形底板11、脚轮12和设于矩形底板11上的若干层矩形可拼装支架，脚轮12为设于矩形底板11底部的两列脚轮，脚轮12为六个，两列脚轮之间横向间距与轨道间距相适应，至少一个所述脚轮12上设有刹车片，矩形可拼装支架包括四根立柱13和至少两层横向支撑杆14，每层横向支撑杆14包括两根横向支撑杆14，两根横向支撑杆14分别设于不同的两根立柱13之间，且位于同一水平面上，其中位于最顶层的矩形可拼装支架的低层两根横向支撑杆14之间设有支撑平台15，最上层两根横向支撑杆14即为扶手杆16，两层横向支撑杆14之间设有斜向支撑杆30，斜向支撑杆30也可以跨越矩形可拼装支架设置，即设置在上下两层矩形可拼装支架的横向支撑杆14之间；可拼装工作平台2包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件，可拼装工作平台主体结构包括两个前后并列设置的直角形支架21、设于直角形支架21上的工作平台22和扶手23，直角形支架21其中一直角边竖向设置，另一直角边水平设置，水平设置的直角边朝向远离中部可拼装支架主体1的方向延伸设置形成延伸端24，延伸端24底部设有竖向插接管25，可拼装工作平台支腿与竖向插接管25插接连接；每个竖向设置直角形支架21的竖向直角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种区间隧道注浆台车，其特征在于：包括中部可拼装支架主体（1）和设于中部可拼装支架主体（1）左右两侧的可拼装工作平台（2），可拼装工作平台（2）与可拼装支架主体（1）之间通过连接件（3）连接固定，所述连接件（3）与可拼装支架主体（1）焊接固定，所述可拼装工作平台（2）通过与连接件（3）插接连接进而与可拼装支架主体（1）固定；所述中部可拼装支架主体（1）包括矩形底板（11）、脚轮（12）和设于矩形底板（11）上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮（12）为设于矩形底板（11）底部的两列脚轮，所述矩形可拼装支架包括四根立柱（13）和至少两层横向支撑杆（14），每层横向支撑杆（14）包括两根横向支撑杆（14），两根横向支撑杆（14）分别设于不同的两根立柱（13）之间，且位于同一水平面上，其中位于最顶层的矩形可拼装支架的低层两根横向支撑杆（14）之间设有支撑平台（15），最上层两根横向支撑杆（14）即为扶手杆（16）；所述可拼装工作平台（2）包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件，所述可拼装工作平台主体结构包括两个前后并列设置的直角形支架（21）、设于直角形支架（21）上的工作平台（22）和扶手（23），所述直角形支架（21）其中一直角边竖向设置，另一直角边水平设置，水平设置的直角边朝向远离中部可拼装支架主体（1）的方向延伸设置形成延伸端（24），所述延伸端（24）底部设有竖向插接管（25），所述可拼装工作平台支腿与竖向插接管（25）插接连接；每个所述竖向设置直角形支架（21）的竖向直角边上设有两个插接件，插接件包括T形连接件（26）和设于T形连接件（26）的水平插接管一（27），所述水平插接管一（27）与连接件（3）插接固定。...

【技术特征摘要】
1.一种区间隧道注浆台车，其特征在于：包括中部可拼装支架主体（1）和设于中部可拼装支架主体（1）左右两侧的可拼装工作平台（2），可拼装工作平台（2）与可拼装支架主体（1）之间通过连接件（3）连接固定，所述连接件（3）与可拼装支架主体（1）焊接固定，所述可拼装工作平台（2）通过与连接件（3）插接连接进而与可拼装支架主体（1）固定；所述中部可拼装支架主体（1）包括矩形底板（11）、脚轮（12）和设于矩形底板（11）上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮（12）为设于矩形底板（11）底部的两列脚轮，所述矩形可拼装支架包括四根立柱（13）和至少两层横向支撑杆（14），每层横向支撑杆（14）包括两根横向支撑杆（14），两根横向支撑杆（14）分别设于不同的两根立柱（13）之间，且位于同一水平面上，其中位于最顶层的矩形可拼装支架的低层两根横向支撑杆（14）之间设有支撑平台（15），最上层两根横向支撑杆（14）即为扶手杆（16）；所述可拼装工作平台（2）包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件，所述可拼装工作平台主体结构包括两个前后并列设置的直角形支架（21）、设于直角形支架（21）上的工作平台（22）和扶手（23），所述直角形支架（21）其中一直角边竖向设置，另一直角边水平设置，水平设置的直角边朝向远离中部可拼装支架主体（1）的方向延伸设置形成延伸端（24），所述延伸端（24）底部设有竖向插接管（25），所述可拼装工作平台支腿与竖向插接管（25）插接连接；每个所述竖向设置直角形支架（21）的竖向直角边上设有两个插接件，插接件包括T形连接件（26）和设于T形连接件（26）的水平插接管一（27），所述水平插接管一（27）与连接件（3）插接固定。2.如权利要求1所述的一种区间隧道注浆台车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏洁，牛晓凯，张晗，杨东波，刘忠，郭宏，金筱怡，崔晓青，吴冰，宋伟，
申请(专利权)人：北京交通大学，北京市市政工程研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11