本实用新型专利技术涉及一种横穿滑坡隧道的加固结构，包括抗滑桩、抗滑桩管棚、侧壁管棚、连接梁和斜桩组成，加固结构一方面对滑坡进行加固形成一个安全岛，使隧道位于隔离区域中，不受滑坡影响，另一方面通过管棚注浆改善了围岩力学参数，减小了隧道衬砌结构受力，保证滑坡和隧道的稳定性。整体结构易于实施，造价低，适用于浅层滑坡和深厚滑坡，适用范围广，工程效果良好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种横穿滑坡隧道的加固结构。
技术介绍
在滑坡地段修建公路或铁路时，受快捷、省时及高标准设计要求等因素限制，同时也避免因修建深路堑时大范围的开挖对坡体产生的扰动，不得不采取隧道穿越滑坡群的修建方式。一方面滑坡地段围岩稳定性差，隧道施工困难，极易出现隧道整体移动，衬砌严重变形、开裂、剥落、掉块乃至隧道发生坍塌等突发事故，施工安全不能保障。另一方面相当多数量的既有隧道(指修建于滑坡中的隧道)存在着滑坡引起的不同程度的病害，以致影响甚至中断线路的正常运行。目前滑坡地段隧道加固措施主要有滑坡治理措施和隧道加固措施两方面。滑坡治理措施主要有减重反压工程、锚固工程和支挡工程。常用的支挡工程主要为抗滑粧、预应力锚索抗滑粧等，但随着滑体厚度的增加，抗滑粧的费用将投入很大，施工难度也随之增大，导致经济上的不合理，同时只适用于某单一情形下的滑坡隧道，适用性不广。隧道加固措施是指提高隧道围岩自稳能力，如围岩固结注浆和锚杆锚固等措施，利用改善围岩的力学参数，使得隧道衬砌结构受力减小，往往作为一种辅助措施，同时没有考虑到滑坡发生浅表层滑动的危害，不够完善。在这种情况下，迫切需求一种易于做到、效果良好且应用广阔的横穿滑坡隧道的加固结构及施工方法。
技术实现思路
本技术要解决的的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种易于施工、效果良好、适用范围广阔的横穿滑坡隧道的加固结构，并且提供一种施工工艺简单、操作方便的横穿滑坡隧道的加固结构施工方法。为了实现上述技术目的，本技术的技术方案是:—种横穿滑坡隧道的加固结构，包括抗滑粧、抗滑粧管棚、侧壁管棚、连接梁和斜粧组成，所述的抗滑粧从边坡上竖直灌入，并穿过滑坡体一直灌入到滑坡床内，每两根抗滑粧为一排，每排的两根抗滑粧分别设于隧道的两侧，同一排的抗滑粧顶端设有连接固定件以固定同一排的抗滑粧，靠近坡体一侧的抗滑粧的顶端至地表部分每隔预定距离连接一根钢管并形成抗滑粧管棚，抗滑粧管棚一端与抗滑粧相连，另一端注浆锚固于滑坡床内；远离坡体一侧的抗滑粧的顶端固定有斜粧，斜粧与抗滑粧顶端相连贯穿滑坡体一直到滑坡床内；所述的侧壁管棚设置于隧道设有抗滑粧的对应部分侧壁上，以进行超前侧壁管棚预注浆支护。所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，所述的抗滑粧顶端的连接固定件包括横梁、拱梁和混凝土拉杆，抗滑粧顶端以横梁连接，横梁上部设有拱梁，拱梁与横梁间以混凝土拉杆连接。所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，不同排的抗滑粧顶端及拱梁之间通过与横梁垂直的纵梁连接。所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，所述的抗滑粧的排数至少为三排。所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，所述的抗滑粧总长度的至少三分之一埋于滑坡床内，露出坡面的长度为总长度的三分之一，斜粧总长度的三分之一埋入滑坡床内。所述的一种横穿滑坡隧道的加固结构，抗滑粧管棚的钢管之间的间距至少为一米。本技术的技术效果在于，加固结构一方面对滑坡进行加固形成一个安全岛，使隧道位于隔离区域中，不受滑坡影响，另一方面通过管棚注浆改善了围岩力学参数，减小了隧道衬砌结构受力，保证滑坡和隧道的稳定性。各抗滑粧通过连接梁构成受力整体，将滑坡体对单个抗滑粧施加的力分散至整个加固结构。抗滑粧管棚可以对抗滑粧施加与滑动方向相反拉力，并且此力直接由滑坡床承受，由此可以利用管棚增加抗滑粧的强度。斜粧与抗滑粧连接，支撑加固结构整体稳定性，并将滑坡体对加固结构施加的力传递至滑坡床承受。侧壁管棚注浆改善了围岩力学参数，减小了隧道衬砌结构受力，限制了围岩变形，保证隧道稳定性。整体结构易于实施，造价低，适用于浅层滑坡和深厚滑坡，适用范围广，工程效果良好。下面结合附图对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的结构侧视图；其中1、滑坡床，2、滑面，3、坡体表面，4、抗滑粧，5、隧道，6、抗滑粧管棚，7、斜粧，8、横梁，9、拱梁，10、拉杆，11、侧壁管棚，12、纵梁。【具体实施方式】本技术加固结构包括抗滑粧、抗滑粧管棚、侧壁管棚、连接梁和斜粧组成，抗滑粧从边坡上竖直灌入，并穿过滑坡体一直灌入到滑坡床内，每两根抗滑粧为一排，每排的两根抗滑粧分别设于隧道的两侧，同一排的抗滑粧顶端设有连接固定件以固定同一排的抗滑粧，靠近坡体一侧的抗滑粧的顶端至地表部分每隔预定距离连接一根钢管并形成抗滑粧管棚，抗滑粧管棚一端与抗滑粧相连，另一端注浆锚固于滑坡床内；远离坡体一侧的抗滑粧的顶端固定有斜粧，斜粧与抗滑粧顶端相连贯穿滑坡体一直到滑坡床内；侧壁管棚设置于隧道设有抗滑粧的对应部分侧壁上，以进行超前侧壁管棚预注浆支护。抗滑粧顶端的连接固定件包括横梁、拱梁和混凝土拉杆，抗滑粧顶端以横梁连接，横梁上部设有拱梁，拱梁与横梁间以混凝土拉杆连接。不同排的抗滑粧顶端及拱梁之间通过与横梁垂直的纵梁连接。这样各抗滑粧通过连接梁构成受力整体，将滑坡体对单个抗滑粧施加的力分散至整个加固结构。为了保证加固结构的可靠性，抗滑粧的排数至少为三排。为了使抗滑效果较稳定，抗滑粧总长度的至少三分之一埋于滑坡床内，露出坡面的长度为总长度的三分之一，斜粧总长度的三分之一埋人滑坡床内。为了保证抗滑粧管棚稳定可靠，抗滑粧管棚的钢管之间的间距至少为一米。在具体施工时，可参考以下步骤:步骤一:在预定的抗滑粧粧位钻孔，并将用于灌注抗滑粧的抗滑粧钢筋笼放入抗滑粧粧位的孔内；步骤二:根据抗滑粧钢筋笼位置确定斜粧、抗滑粧管棚和侧壁管棚位置，在相应的位置进行斜粧、抗滑粧管棚和侧壁管棚的钻孔；步骤三:将抗滑粧管棚的各根钢管一端与抗滑粧钢筋当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种横穿滑坡隧道的加固结构，其特征在于，包括抗滑桩、抗滑桩管棚、侧壁管棚、连接梁和斜桩组成，所述的抗滑桩从边坡上竖直灌入，并穿过滑坡体一直灌入到滑坡床内，每两根抗滑桩为一排，每排的两根抗滑桩分别设于隧道的两侧，同一排的抗滑桩顶端设有连接固定件以固定同一排的抗滑桩，靠近坡体一侧的抗滑桩的顶端至地表部分每隔预定距离连接一根钢管并形成抗滑桩管棚，抗滑桩管棚一端与抗滑桩相连，另一端注浆锚固于滑坡床内；远离坡体一侧的抗滑桩的顶端固定有斜桩，斜桩与抗滑桩顶端相连贯穿滑坡体一直到滑坡床内；所述的侧壁管棚设置于隧道设有抗滑桩的对应部分侧壁上，以进行超前侧壁管棚预注浆支护。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宝志，王少辉，邹金锋，陈强，李红，刁东波，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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