隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置制造方法及图纸

隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置，包括台车，台车的因此而安装第二旋转板，第二旋转板的下部与台车铰接，第二旋转板的侧部安装第二档板，第二旋转板的上部安装第二夹板和第一旋转板，第二夹板所在平面与第二档板所在平面垂直，第二档板的一侧与第二档板的上部连接，第一旋转板的下部与第二旋转板铰接，本实用新型专利技术采用第一夹板和第二夹板配合夹住止水带，增加了第一夹板、第二夹板和止水带的配合面积，从而提高了止水带的密封性，避免砼浇筑的漏浆现象，且操作规范简单，质量保证。

Sealing and easy fixing device for reinforcing steel pipe joint in tunnel lining construction

A simple fixing device, steel bar connection sealing end of tunnel lining construction comprises a trolley, trolley and the installation of second rotating plate, and the lower trolley articulated second rotating plate, second rotating plate mounting side of the second plate, the upper second rotating plate mounting second splint and the first rotation plate, second plane and splint the second plate is perpendicular to the plane of one side of the upper part of the second board, and the second plate connecting the lower part and second rotating plate is hinged with a first rotary board, the utility model adopts the first splint and the second splint and clamped water stopping increases with area of second plywood and waterstop plates, first, to improve the sealing with the seal, avoid the leakage phenomenon of concrete pouring, and the operation is simple, quality assurance.

【技术实现步骤摘要】
隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置
本技术涉及一种固定装置，具体地说是一种隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置。
技术介绍
现有封端简便固定装置封端钢板与夹具单元通过螺栓以固定在台车上，对于封端有连接钢筋的衬砌，将松掉螺栓，拆除后移动台车，施工一版衬砌重新组装较繁琐，现有封端简便固定装置止水带固定时用夹具单元的凹槽内，且用φ6塞紧，夹具单元窄且数量少，不能保证安装止水带质量，然后采用厚4cm原木板顶紧止水带，止水带外露长度15cm，上述措施不能保证φ6钢筋在砼浇筑过程中不动，也不能保证止水带不动，也不能保证砼浇筑中不漏浆，操作也麻烦。现有封端简便固定装置封端木板的固定时用铁丝将木板和夹具单元短端绑扎，工作量大且不规范，存在木板跑模，封端砼外凸现象，影响止水带止水效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置，能够解决上述问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置，包括台车，台车的因此而安装第二旋转板，第二旋转板的下部与台车铰接，第二旋转板的侧部安装第二档板，第二旋转板的上部安装第二夹板和第一旋转板，第二夹板所在平面与第二档板所在平面垂直，第二档板的一侧与第二档板的上部连接，第一旋转板的下部与第二旋转板铰接，第一旋转板的侧部安装第一夹板，第一夹板的因此而安装第一档板和木堵头板，第一夹板所在平面与第一档板所在平面垂直，第一夹板的一侧与第一档板的下部连接，第一夹板与第二夹板之间安装第二夹板，第二档板上安装第二纵向钢筋，木堵头板上安装第一纵向钢筋。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案：所述第一夹板和第二夹板通过螺栓连接。所述第二档板的中部与台车之间安装螺栓。所述第一夹板和第二夹板均为弧形板。所述第一档板与木堵头板通过螺栓连接。本技术的优点在于：本技术采用第一夹板和第二夹板配合夹住止水带，增加了第一夹板、第二夹板和止水带的配合面积，从而提高了止水带的密封性，避免砼浇筑的漏浆现象，且操作规范简单，质量保证。本技术采用第一夹板和第二夹板通过绞接连接在台车上，台车走动时第一夹板和第二夹板随台车一起移动，下一次模衬砌封端只需上紧螺栓即可，且封端连接钢筋规范可靠。本专利技术木板用第一档板与第一夹板构成L形结构，L形结构和木堵头板用螺栓将木板固定牢固，木堵头板与止水带的固定无关且木堵头板牢固，不跑模，砼封端整齐划一。本技术的第一夹板可以通过第二旋转板与第一旋转板的铰接实现快速与第二夹板配合和分离，从而大大提高了止水带的安装和拆卸效率。本技术的第二旋转板与台车铰接既可以方便台车与台车保持连接，又可以方便第二旋转板的快速安装和拆卸。本技术的第二纵向钢筋可以提高第二档板安装的稳定性。本技术的一纵向钢筋可以提高木堵头板安装的稳定性。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的右视结构示意图。标注说明：1第一纵向钢筋2第二纵向钢筋3第一档板4木堵头板5第一夹板6止水带7第二夹板8第二档板9第二旋转板10台车11第一旋转板。具体实施方式隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置，如图1和图2所示，包括台车10，台车10的因此而安装第二旋转板9，第二旋转板9的下部与台车10铰接，第二旋转板9的侧部安装第二档板8，第二旋转板9的上部安装第二夹板7和第一旋转板11，第二夹板7所在平面与第二档板8所在平面垂直，第二档板8的一侧与第二档板8的上部连接，第一旋转板11的下部与第二旋转板9铰接，第一旋转板11的侧部安装第一夹板5，第一夹板5的因此而安装第一档板3和木堵头板4，第一夹板5所在平面与第一档板3所在平面垂直，第一夹板5的一侧与第一档板3的下部连接，第一夹板5与第二夹板7之间安装第二夹板7，第二档板8上安装第二纵向钢筋2，木堵头板4上安装第一纵向钢筋1。本技术采用第一夹板5和第二夹板7配合夹住止水带6，增加了第一夹板5、第二夹板7和止水带6的配合面积，从而提高了止水带6的密封性，避免砼浇筑的漏浆现象，且操作规范简单，质量保证。本技术采用第一夹板5和第二夹板7通过绞接连接在台车10上，台车10走动时第一夹板5和第二夹板7随台车一起移动，下一次模衬砌封端只需上紧螺栓即可，且封端连接钢筋规范可靠。本专利技术木板用第一档板3与第一夹板5构成L形结构，L形结构和木堵头板4用螺栓将木板固定牢固，木堵头板4与止水带6的固定无关且木堵头板4牢固，不跑模，砼封端整齐划一。本技术的第一夹板5可以通过第二旋转板9与第一旋转板11的铰接实现快速与第二夹板7配合和分离，从而大大提高了止水带6的安装和拆卸效率。本技术的第二旋转板9与台车10铰接既可以方便台车10与台车10保持连接，又可以方便第二旋转板9的快速安装和拆卸。本技术的第二纵向钢筋2可以提高第二档板8安装的稳定性。本技术的一纵向钢筋1可以提高木堵头板4安装的稳定性。所述第一夹板5和第二夹板7通过螺栓连接。本技术的第一夹板5和第二夹板7通过螺栓连接可以方便第一夹板5和第二夹板7的快速拆卸和安装。所述第二档板8的中部与台车10之间安装螺栓。本技术的第二档板8的中部与台车10之间安装螺栓可以方便第二档板8与台车10的快速安装和拆卸，同时提高第二档板8与台车10的稳定性。所述第一夹板5和第二夹板7均为弧形板。本技术的第一夹板5和第二夹板7均为弧形板可以提高第一夹板5和第二夹板7配合夹紧止水带6的密封性。所述第一档板3与木堵头板4通过螺栓连接。本技术的第一档板3与木堵头板4通过螺栓连接可以方便木堵头板4的拆卸和安装本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置，其特征在于：包括台车(10)，台车(10)的因此而安装第二旋转板(9)，第二旋转板(9)的下部与台车(10)铰接，第二旋转板(9)的侧部安装第二档板(8)，第二旋转板(9)的上部安装第二夹板(7)和第一旋转板(11)，第二夹板(7)所在平面与第二档板(8)所在平面垂直，第二档板(8)的一侧与第二档板(8)的上部连接，第一旋转板(11)的下部与第二旋转板(9)铰接，第一旋转板(11)的侧部安装第一夹板(5)，第一夹板(5)的因此而安装第一档板(3)和木堵头板(4)，第一夹板(5)所在平面与第一档板(3)所在平面垂直，第一夹板(5)的一侧与第一档板(3)的下部连接，第一夹板(5)与第二夹板(7)之间安装第二夹板(7)，第二档板(8)上安装第二纵向钢筋(2)，木堵头板(4)上安装第一纵向钢筋(1)。

【技术特征摘要】
1.隧道衬砌施工有钢筋连接的封端简便固定装置，其特征在于：包括台车(10)，台车(10)的因此而安装第二旋转板(9)，第二旋转板(9)的下部与台车(10)铰接，第二旋转板(9)的侧部安装第二档板(8)，第二旋转板(9)的上部安装第二夹板(7)和第一旋转板(11)，第二夹板(7)所在平面与第二档板(8)所在平面垂直，第二档板(8)的一侧与第二档板(8)的上部连接，第一旋转板(11)的下部与第二旋转板(9)铰接，第一旋转板(11)的侧部安装第一夹板(5)，第一夹板(5)的因此而安装第一档板(3)和木堵头板(4)，第一夹板(5)所在平面与第一档板(3)所在平面垂直，第一夹板(5)的一侧与第一档板(3)的下部连接，第一夹板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张同晓，邱天龙，高艳花，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，中铁十四局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37