一种模块化的变截面隧道衬砌台车制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种模块化的变截面隧道衬砌台车
本专利技术属于隧道台车领域，具体涉及一种模块化的变截面隧道衬砌台车。
技术介绍
现今，随着交通运输工业的快速发展，在铁路、公路、海底交通及城市地下交通中都会遇到对开拓的隧道进行衬砌工作，衬砌隧道的工程目前大多数是先进行设计搭建隧道台架，在隧道台架上进行衬砌施工，完成一段后拆除台架，再重新设计搭建台架，进行后一段的衬砌工作。其缺点是隧道衬砌台车结构功能单一、生产效率低、废工废料、不经济。专利申请号为CN201521136685.9“大跨度多断面变径隧道衬砌台车”其结构中包括有门架、模板、支撑油缸、支撑丝杆、举升机构等，门架是由门架横梁、门架立柱构成，缺点是所述门架的横梁和立柱是一个整体结构，对于不同大小截面的隧道需要重新设计和制造。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种模块化的变截面隧道衬砌台车，可有效克服现有技术存在的缺点。本专利技术是这样实现的，是对现有技术的改进。它包括有门架机构、支撑机构、行走机构、顶模、侧模、支撑油缸、支撑丝杠、轨道等，所述的门架机构是由第一、二、三、四门架立柱的上端分别与由前后左右门架横梁相互连接构成的横梁框架的四个角处固定连接，其下端分别与左右底部纵梁固定连接，其特征在于所述的前后左右横梁和第一、二、三、四门架立柱均是由n个单元模块依次连接构成的，n为正整数；单元模块的结构是第一、二、三、四模块支柱的上端分别与上法兰盘四角处固定连接，其下端分别与下法兰盘四角处固定连接构成一立方体，其四个侧面上制有加固性的横向和斜向筋条。本专利技术的优点及积极效果是：本专利技术模块化的变截面隧道衬砌台车，可在不同截...
【技术保护点】
一种模块化的变截面隧道衬砌台车,是对现有技术的改进，包括有门架机构、支撑机构、行走机构、顶模、侧模、支撑油缸、支撑丝杠、轨道，所述门架机构是第一、二、三、四门架立柱(1、1＇、1″、1
【技术特征摘要】
1.一种模块化的变截面隧道衬砌台车,是对现有技术的改进，包括有门架机构、支撑机构、行走机构、顶模、侧模、支撑油缸、支撑丝杠、轨道，所述门架机构是第一、二、三、四门架立柱(1、1＇、1″、13＇)上端分别与由前后左右门架横梁(2、2＇、2″、23＇)相互连接构成的横梁框架的四个角处固连接，其下端分别与左右底部纵梁(3、3＇)固定连接，其特征在于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛一博，齐向东，杨晓明，谢任飞，杨延军，陈志伟，陈虹睿，杨伟杰，王晋东，胡帅，苏佳，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九二六部队，太原融盛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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