一种车辆、车身及其车门铰链安装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门铰链安装组件，包括：用以与车门总成固定连接的限位部；与所述限位部相连以实现限位的铰链螺母板，且所述限位部与所述铰链螺母板的螺母孔基本位于同一直线。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车门铰链安装组件的车身。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车身的车辆。上述车门铰链安装组件，避免铰链螺母板与车门总成之间焊接所造成的形变，显著提高整车精度。

A Kind of Installation Component for Vehicle, Body and Door Hinge

The utility model discloses a door hinge mounting component, which comprises a limit part for fixed connection with the door assembly, a hinge nut plate connected with the limit part to achieve the limit, and the limit part and the nut hole of the hinge nut plate are basically in the same straight line. The utility model also discloses a body including the door hinge mounting assembly. The utility model also discloses a vehicle including the above body. The door hinge mounting components mentioned above can avoid the deformation caused by welding between the hinge nut plate and the door assembly, and significantly improve the vehicle accuracy.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆、车身及其车门铰链安装组件
本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种车门铰链安装组件、具有该车门铰链安装组件的车身以及具有该车身的车辆。
技术介绍
众所周知，车辆的主体框架即为车身，其主要起到承载车辆各个部件的作用；其中，车身通常是指白车身(BodyinWhite)，是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门等运动件。白车身通常包括侧围总成，而侧围总成包括A柱、B柱和C柱；两个车门分别铰接于A柱和B柱，铰接则是依靠铰链实现的；针对车门的安装，现有技术中往往将铰链螺母板直接焊接于车门总成，然后再将焊接有铰链螺母板的车门总成装配至侧围总成，也即将两个车门总成分别装配至A柱和B柱，进而实现车门总成相对于侧围总成的开启与关闭。然而采用将铰链螺母板焊接于车门总成的方式，使得焊接后的车门总成产生微小的形变，进而影响装配精度，极易出现车门总成与侧围总成之间的误差较大的情形，从而降低整车精度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门铰链安装组件，可以解决铰链螺母板因焊接而造成车门总成发生形变的问题。本技术的另一目的是提供一种包括上述车门铰链安装组件的车身。本技术的再一目的是提供一种包括上述车身的车辆。为实现上述目的，本技术提供一种车门铰链安装组件，包括：用以与车门总成固定连接的限位部；与所述限位部相连以实现限位的铰链螺母板，且所述限位部与所述铰链螺母板的螺母孔基本位于同一直线。优选地，所述限位部具有朝向车门总成的外侧方向突出的凸起结构，所述铰链螺母板设有用以供所述凸起结构配合并实现相对位置固定的安装孔。优选地，所述限位部具体为固定钩，所述固定钩包括钩身以及设于所述钩身的顶部的钩头；当所述钩头贯穿所述安装孔后，所述铰链螺母板搭接于所述钩身，且所述钩头限制所述铰链螺母板的位移，实现所述固定钩与所述铰链螺母板的相对位置固定。优选地，所述安装孔与所述限位部的个数均为两个，且两所述限位部以及所述螺母孔沿着车门总成的纵向分布。优选地，所述螺母孔的个数为一个，且所述铰链螺母板的长度方向与车门总成的纵向相垂直，一个所述螺母孔位于两所述安装孔之间。优选地，所述螺母孔的个数为两个，且所述铰链螺母板的长度方向与车门总成的纵向相平行，且两所述安装孔均位于两所述螺母孔之间。本技术还提供一种车身，包括车门总成，还包括上述任一项所述的车门铰链安装组件。优选地，所述车门总成具体为前车门总成和/或后车门总成。本技术还提供一种车辆，还包括上述任一项所述的车身。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的车门铰链安装组件，利用限位部作为车门总成与铰链螺母板之间的连接件，实现车门总成与铰链螺母板的连接，从而确保铰链螺母板相对于车门总成的位置固定；其中，限位部与车门总成之间以及限位部与铰链螺母板均应避免采用焊接方式，从而克服了现有技术中因铰链螺母板直接焊接于车门总成所造成的车门总成发生形变的问题。此外，当铰链螺母板限位后，限位部与铰链螺母板的螺母孔基本位于同一直线，使得螺母孔处的受力能够沿着限位部与螺母孔基本所在的同一直线被分解至限位部，从而确保铰链螺母板稳定的安装于限位部，在一定程度上提高铰链螺母板的使用寿命，确保使用效果。同时，铰链螺母板与车门总成之间的连接方式由现有技术中的焊接替换为采用限位部连接，铰链螺母板与车门总成之间增加了限位部，从而避免铰链螺母板与车门总成之间焊接所造成的形变，显著提高整车精度。本技术提供的车身以及车辆，其有益效果如上文所述，此处将不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的白车身的结构示意图；图2为应用于图1中的白车身的车门的结构示意图；图3为本技术实施例所提供的车门铰链安装组件的一种具体实施方式的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的车门铰链安装组件的另一种具体实施方式的一侧结构示意图；图5为图4的另一侧结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图5，图1为本技术实施例所提供的白车身的结构示意图；图2为应用于图1中的白车身的车门的结构示意图；图3为本技术实施例所提供的车门铰链安装组件的一种具体实施方式的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的车门铰链安装组件的另一种具体实施方式的一侧结构示意图；图5为图4的另一侧结构示意图。本技术提供的一种车门铰链安装组件，用以安装于车门总成；当车门铰链安装组件安装于车门总成后，能够将铰链安装于车门铰链安装组件，实现车门总成相对于车身侧围的转动。如说明书附图1所示，白车身包括侧围总成1，侧围总成1具有位于A柱的前门铰链安装位置2以及位于B柱的后门铰链安装位置3，前门铰链安装位置2以及后门铰链安装位置3可以均为两处，分别实现前车门总成与后车门总成的安装；结合说明书附图2可知，车门总成4具有车门铰链位置5，其中，车门总成4可以为前车门总成或后车门总成，车门铰链位置5可以对应于前门铰链安装位置2或者后门铰链安装位置3安装，以实现车门总成4相对于侧围总成1的转动。本技术提供的车门铰链安装组件安装于车门铰链位置5，车门铰链安装组件主要包括铰链螺母板6和限位部7，限位部7安装于车门总成4，铰链螺母板6与限位部7相连，实现铰链螺母板6与限位部7的位置固定，也即铰链螺母板6与车门总成4的相对位置固定，从而实现车门总成4、铰链螺母板6和限位部7三者的相对位置固定。具体来说，限位部7的一端固定连接于车门总成4，而限位部7的另一端与铰链螺母板6相连，限位部7的作用即为将铰链螺母板6固定于车门总成4，确保铰链螺母板6相对于车门总成4的位置不变。针对限位部7相对于车门总成4的设置方式，可以采用现有技术中一体成型的设置，包括冲压成型等；还可以利用车门总成4中的某些现有部件作为限位部7，无论车门总成4存在的现有部件的具体形状如何，只要其能够实现对铰链螺母板6的限位功能即可作为限位部7；需要说明的是，限位部7与车门总成4之间不应采用焊接方式实现固定连接，因为焊接后车门总成4必然发生微小形变，从而导致无法解决本技术中因铰链螺母板6直接焊接于车门总成4所造成的车门总成4发生形变的问题。针对限位部7与铰链螺母板6的连接方式，两者之间可以采用搭接、卡接或者螺栓连接的方式，但与上文类似地，限位部7与铰链螺母板6之间避免采用焊接方式，否则将无法解决因焊接所带来的形变问题。通过上述可知，限位部7的具体设置方式多种多样，且不应将限位部7分别与车门总成4和铰链螺母板6焊接；本技术的核心即为利用限位部7作为连接车门总成4和铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链安装组件，其特征在于，包括：用以与车门总成(4)固定连接的限位部(7)；与所述限位部(7)相连以实现限位的铰链螺母板(6)，且所述限位部(7)与所述铰链螺母板(6)的螺母孔(60)基本位于同一直线；其中，所述限位部(7)具有朝向车门总成(4)的外侧方向突出的凸起结构，所述铰链螺母板(6)设有用以供所述凸起结构配合并实现相对位置固定的安装孔(61)。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链安装组件，其特征在于，包括：用以与车门总成(4)固定连接的限位部(7)；与所述限位部(7)相连以实现限位的铰链螺母板(6)，且所述限位部(7)与所述铰链螺母板(6)的螺母孔(60)基本位于同一直线；其中，所述限位部(7)具有朝向车门总成(4)的外侧方向突出的凸起结构，所述铰链螺母板(6)设有用以供所述凸起结构配合并实现相对位置固定的安装孔(61)。2.根据权利要求1所述的车门铰链安装组件，其特征在于，所述限位部(7)具体为固定钩，所述固定钩包括钩身以及设于所述钩身的顶部的钩头；当所述钩头贯穿所述安装孔(61)后，所述铰链螺母板(6)搭接于所述钩身，且所述钩头限制所述铰链螺母板(6)的位移，实现所述固定钩与所述铰链螺母板(6)的相对位置固定。3.根据权利要求1或2所述的车门铰链安装组件，其特征在于，所述安装孔(61)与所述限位部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克铭，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11