桥吊铰点轴承的自动润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机，减速驱动机构，压油部件，储油桶组成，所述储油桶下部沿圆周方向均布有压油部件，所述电动机通过减速驱动机构连接压油部件，用于驱动压油部件进行吸油和压油动作，所述压油部件的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，所述电动机连接PLC控制器，通过PLC程序控制当前大梁起趴时所述自动润滑系统工作，本实用新型专利技术通过加装多点自动润滑系统，减少因润滑不到位导致铰点轴承及轴的磨损情况，延长其使用寿命；并以此为范本，此设备还可运用于岸桥的其他润滑部位，从而达到岸桥整体的可控制润滑体系。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装卸机械，尤其是一种将润滑系统与桥吊PLC相结合，应用于桥吊的运营与维护技术上的自动润滑系统。
技术介绍
使用一定年限后，前大梁上铰点轴承在起趴大梁时，易出现异响甚至轴承损坏情况，对设备正常使用带来一定影响，针对以上情况研究检查发现往往是轴承或轴磨损导致异响的发生。对轴承和轴磨损的研究发现，常规保养润滑工作是在大梁静止状态下进行的，并非在大梁起趴过程中进行润滑。众所周知，桥吊前大梁起趴的角度只有85°左右，铰点轴承转动四分之一圈都不到，润滑不到位从而日积月累导致轴承和轴的磨损。解决这一问题的有效办法就是在前大梁起趴过程进行打油润滑，使润滑油通过轴承转动更好地分散到各个部位，避免局部润滑不到位情况。但由于桥吊作业要求的限制，每次要做到在大梁起趴过程中进行润滑比较困难。目前国内大部分港口中，部分设备采用人工定期逐点打油润滑方式，另部分设备采取定期由加油装置同时为岸桥全部润滑点进行润滑的方式。这两种润滑维护方式均不能有效控制润滑效果和润滑输出量。因此，在桥吊前大梁起趴过程中，需要一套装置能自动对铰点轴承进行润滑，实现动态润滑，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机(1)，减速驱动机构，压油部件(11)，储油桶(19)组成，其特征在于：所述储油桶(19)下部沿圆周方向均布有压油部件(11)，所述电动机(1)通过减速驱动机构连接压油部件(11)，用于驱动压油部件(11)进行吸油和压油动作，所述压油部件(11)的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，所述电动机(1)连接PLC控制器，用于通过PLC程序控制大梁起趴时所述自动润滑系统工作。

【技术特征摘要】
1.一种桥吊铰点轴承的自动润滑系统，由电动机(1)，减速驱动机构，压油部件(11)，储油桶(19)组成，其特征在于：所述储油桶(19)下部沿圆周方向均布有压油部件(11)，所述电动机(1)通过减速驱动机构连接压油部件(11)，用于驱动压油部件(11)进行吸油和压油动作，所述压油部件(11)的出油口连接铰点轴承座上的牛油嘴，所述电动机(1)连接PLC控制器，用于通过PLC程序控制大梁起趴时所述自动润滑系统工作。
2.根据权利要求1所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：所述压油部件(11)由柱塞(10)、泵体(12)、活塞(13)、弹簧A(14)、钢球(15)、弹簧B(16)、出油头(17)组成，所述泵体(12)一端内装有出油头(17)，另一端内装有柱塞(10)，其上面设有进油口A，泵体(12)中间内装有活塞(13)，所述出油头(17)内的排油口B处设有钢球(15)和用于钢球(15)封堵出油口B的弹簧B(16)，活塞(13)与出油头(17)之间连接有用于活塞(13)复位的弹簧A(14)。
3.根据权利要求1所述的桥吊铰点轴承的自动润滑系统，其特征在于：所述减速驱动机构包括小齿轮(2)、大齿轮(3)、蜗杆(4)、蜗轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：严俊，顾连锋，孙良辰，张凌峰，凌慧，谷鑫，钱岚，
申请(专利权)人：上海国际港务集团股份有限公司振东集装箱码头分公司，
类型：新型
国别省市：上海;31