本实用新型专利技术公开了一种汽车后门铰链装置，包括铰链底座、铰链转臂、调角卡件，撬杆；铰链底座通过第一转轴与铰链转臂固定端连接，铰链转臂连接端通过第一复位轴与调角卡件连接，撬杆通过第二复位轴固定在撬杆槽上；本实用新型专利技术可以实现大角度开启，并且限定铰链连接臂旋转角度，稳定车门开启角度，实现二级开启状态，适应汽车后门开启的多角度需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车的后门铰链装置，特别是可以实现二级开启的后门铰链 目.0
技术介绍
公开号为CN2846652Y，公开日为2006年12月13日的专利技术名称为:汽车门铰链，提供一种汽车门铰链，包括车门支架、车身支架，车门支架通过第一转轴枢轴连接有转动支架，转动支架通过第一复位轴与车身支架枢轴连接，车门支架与车门相固定连接，车身支架与车身固定连接，由于车门支架与车身支架之间隔开转动支架，所以车门支架相对车身支架可转动的角度较大，车门支架与转动支架相对运动的锁紧机构，可以限制转动角度适应该铰链的各种使用需求。上述技术对铰链转动支架负荷大，易耗损，工艺复杂、成本高，因此，亟需一种工艺成本低，简单、美观、实用、耐久性好的车门铰链。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的汽车后门铰链，可以使车门呈现大角度开启和二级开启，工艺成本低，简单、美观、实用、耐久性好的铰链。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车后门铰链，包括铰链底座1、铰链转臂2、调角卡件3，撬杆4。铰链底座I通过第一转轴5与铰链转臂固定端22连接，铰链转臂连接端23通过第一复位轴6与调角卡件3连接，撬杆4通过第二复位轴43固定在撬杆槽13上，三转轴轴心线互相平行，铰链底座I通过车厢限位孔11与车厢体固定，铰链转臂2通过车门限位孔21与车门固定。铰链转臂2竖立于底座面板12时，车门处于关闭状态，车门开启，铰链连接臂2绕第一枢轴5转动及带动调角卡件4旋转直至调角卡件抵卡面31触碰底座抵卡面14停止转动，实现一级开启状态。所述一级开启角度可以是70-100度角。所述调角卡件3成圆弧状。所述转轴可以采用弹性枢轴。所述撬杆4安装在底座面板12的撬杆槽13，常态为撬杆翘起端42触碰座底平面12，当车门一级开启状态，调角卡件的末端位于撬杆下压端41上方按压，导致撬杆翘起端42翘起。需要车门二级开启时，按压撬杆翘起端42，由于杠杆原理，撬杆下压端41带动调角卡件末端向上翘起，至调角卡件抵卡面31与底座抵卡面14脱离，铰链转臂2进一步旋转，调角卡件穿过第一转轴与底座平面12中间空隙，在铰链转臂2的转动效果下带动调角卡件3绕第一复位轴6旋转，铰链转臂与调角卡件连接面脱离，成V字角度，铰链连接臂增大旋转度，铰链转臂连接面与底座抵卡面14触碰，造成阻挡效果，限定铰链连接臂旋转角度，稳定车门开启角度，实现二级开启状态。所述二级开启角度可以是130-170度角。可以用支撑架辅助铰链实现车门开启功能。与现有技术相比，由于在本技术工艺成本低，简单、实用、耐久性，部件易于维修，降低实施成本。【附图说明】附图1为车门关闭状态铰链立体图；附图2为车门九十度开启状态铰链立体图；附图3为车门一百六十度开启状态铰链立体图；附图4为铰链底座立体图；附图5为铰链转臂立体图；附图6为铰链调角卡件立体图；附图7为撬杆立体图。其中:铰链底座I ;铰链转臂2 ;调角卡件3 ;撬杆4 ;第一转轴5 ;第一复位轴6 ;车厢限位孔11 ;底座平面12 ;撬杆槽13 ;底座抵卡面14 ;车门限位孔21 ;铰链转臂固定端22 ;铰链转臂连接端23 ;调角卡件抵卡面31 ;撬杆下压端41 ;撬杆翘起端42 ;第二复位轴43。【具体实施方式】参见附图1-附图7，一种汽车后门铰链，包括铰链底座1，铰链转臂2，调角卡件3，撬杆4，所述铰链底座I通过第一转轴5弹性枢轴连接，所述铰链转臂2通过第一复位轴6与调角卡件3连接，撬杆4通过第二复位轴43卡入撬杆槽13。铰链座底I通过车厢限位孔11固定在车厢上，铰链转臂2固定端通过车门限位孔21固定在车门上，由铰链转臂受车门带动实现车门开关。在附图1-附图3所示的实施例示意图中，铰链底座I通过第一转轴5枢轴连接，所述铰链转臂2通过第一复位轴6与调角卡件3连接，撬杆4通过第二复位轴43固定在底座平面12的撬杆槽13上，三转轴轴心线互相平行。在车门开启时，铰链转臂2由垂直底座平面12状态绕第一转轴5旋转，当铰链转臂2平行于座底平面12时，调角卡件3被带动旋转至调角卡件抵卡面31触碰底座抵卡面14并且被阻挡，停止转动，实现车门九十度角开启的一级开启状态。车门关闭状态，铰链转臂2与底座平面12可以成75-90度夹角。需要大角度开启车门时，下压撬杆翘起端42，撬杆下压端41带动调角卡件3绕第一复位轴6运动，调角卡件与铰链转臂连接面成V型，当调角卡件抵卡面31与底座抵卡面14脱离接触，阻挡消失，铰链转臂2继续绕第一转轴5转动，直至铰链连接臂连接端侧面与底座抵卡面14碰触产生阻挡，停止转动，实现车门一百六十度角大角度开启的二级开启状??τ O所述第一转轴、第一复位轴、第二复位轴能够使用弹性复位转轴。能够结合支撑推力机构实现车门开启。所述支撑推力机构可以是弹性支撑杆、电动支撑杆。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。【主权项】1.一种汽车后门铰链装置，包含铰链底座(I)，铰链转臂(2)，其特征在于含有调角卡件⑶，撬杆⑷。2.根据权利要求1所述汽车后门铰链装置，其特征在于铰链底座(I)通过车厢限位孔(11)与车厢体固定，铰链转臂(2)通过车门限位孔(21)与车门固定。3.根据权利要求1所述汽车后门铰链装置，其特征在于:A.铰链底座(I)通过第一转轴(5)枢轴连接，所述铰链转臂(2)通过第一复位轴(6)与调角卡件(3)连接，撬杆(4)通过第二复位轴(43)固定在底座平面(12)的撬杆槽(13)上，三转轴轴心线互相平行；B.第一转轴(5)、第一复位轴(6)和第二复位轴(43)使用了弹性复位转轴；C.车门开启时，铰链转臂(2)由垂直底座平面(12)状态绕第一转轴(5)旋转，调角卡件抵卡面(31)触碰底座抵卡面(14)，铰链转臂(2)停止转动，实现一级车门开启，车门可以开启70-100度角；D.—级车门开启状态后，需要车门二级开启时，按压撬杆翘起端(42)，撬杆下压端(41)带动调角卡件末端向上翘起，至调角卡件抵卡面(31)与底座抵卡面(14)脱离，铰链转臂(2)进一步旋转，实现车门二级开启，车门可以开启130-170度角。【专利摘要】本技术公开了一种汽车后门铰链装置，包括铰链底座、铰链转臂、调角卡件，撬杆；铰链底座通过第一转轴与铰链转臂固定端连接，铰链转臂连接端通过第一复位轴与调角卡件连接，撬杆通过第二复位轴固定在撬杆槽上；本技术可以实现大角度开启，并且限定铰链连接臂旋转角度，稳定车门开启角度，实现二级开启状态，适应汽车后门开启的多角度需求。【IPC分类】E05D3/06, E05D11/10【公开号】CN204715967【申请号】CN201520009346【专利技术人】张小梁 【申请人】张小梁【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年1月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后门铰链装置，包含铰链底座(1)，铰链转臂(2)，其特征在于含有调角卡件(3)，撬杆(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张小梁，
申请(专利权)人：张小梁，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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