一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置，包括从左至右依次设置在机台顶部同一侧的衬套压入装置、衬套传送装置和衬套供给装置，所述衬套压入装置包括衬套压入设备主体的一侧顶部竖直设有第二传动模组，且第二传动模组远离衬套压入设备主体的一侧滑动连接有第一传动模组，所述第一传动模组的底部滑动连接有第一安装板，且第一安装板的底部两侧均滑动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部焊接有固定圆板，且固定圆板位于第一安装板的上方。本发明专利技术通过安装座上的第一传动装置可以将衬套供给装置上的衬套放置到放置座的指定位置，大大降低了工作人员的工作强度，且汽车门铰链压入衬套的操作步骤简单，具有较好的缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置
本专利技术涉及衬套供给压入装置
，尤其涉及一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置。
技术介绍
汽车车门主要依靠铰链连接固定在车体上，在使用过程中，对其静止和垂直的刚性强度要求高，而且与人身安全密切相连，传统的汽车门铰链大部分采用冲压进行组装，现有的汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置的缓冲效果差，汽车门铰链容易造成损伤，使得汽车门铰链使用时间短，且衬套供给装置上衬套都是通过人工安装到衬套压入装置上的，使得工作人员的工作效率低和工作强度大。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置。本专利技术提出的一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置，包括从左至右依次设置在机台顶部同一侧的衬套压入装置、衬套传送装置和衬套供给装置，所述衬套压入装置包括衬套压入设备主体的一侧顶部竖直设有第二传动模组，且第二传动模组远离衬套压入设备主体的一侧滑动连接有第一传动模组，所述第一传动模组的底部滑动连接有第一安装板，且第一安装板的底部两侧均滑动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶部焊接有固定圆板，且固定圆板位于第一安装板的上方，所述第一固定杆上套设有压缩弹簧，且压缩弹簧的顶端和底端分别固定在固定圆板的底部和第一安装板的顶部，所述第一安装板的下方水平设有第二安装板，且第二安装板的顶部两侧分别与第一固定杆的底端相连接，所述第二安装板的底部开设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上固定连接有第二气缸，且第二气缸的活塞杆上焊接有弧型夹板，所述弧型夹板和第一凹槽的内壁滑动连接，且两个弧型夹板相对设有，两个弧型夹板之间设有衬套，且衬套的两侧分别与弧型夹板相接触。优选地，所述机台的顶部中央位置开设有放置槽，且放置槽的内部设有传动线子，所述传动线子上放置有汽车门铰链，且衬套压入装置、衬套传送装置和衬套供给装置均位于传动线子的同一侧。优选地，所述传动线子靠近衬套压入装置的一侧设有放置座，且放置座固定在机台的顶部，所述放置座和衬套压入设备主体的一侧底部相接触。优选地，所述衬套传送装置包括安装座，且安装座位于衬套压入装置和衬套供给装置之间，所述安装座的顶部安装有第一传动装置，所述第一传动装置包括第三传动模组，且第三传动模组的底端固定安装座的顶部，所述第三传动模组上滑动安装有第五传动模组，且第五传动模组上滑动安装有第四传动模组，所述第四传动模组的底部滑动连接有夹取装置。优选地，所述夹取装置用于对衬套供给装置上的衬套进行夹取，且夹取装置将衬套放置在放置座的指定位置。优选地，所述衬套供给装置用于给衬套传送装置提供所需要运送的衬套。本专利技术的有益效果：1、通过第三传动模组、第四传动模组、第五传动模组和夹取装置相配合，第三传动模组可以带动第五传动模组在竖直方向进行上下移动，第五传动模组可以带动第四传动模组在水平方向进行左右移动，第四传动模组可以带动夹取装置在水平方向上进行前后移动，便于将衬套供给装置上的衬套放置到放置座的指定位置，实现了自动运料，减少了工作人员的工作强度，极大的提高了工作效率；2、通过第二气缸、第一凹槽和弧形夹板相配合，第二气缸的活塞杆可以带动弧形夹板在第一凹槽的内壁上进行滑动，使得两个弧形夹板可以对放置座上的衬套进行夹取，且可以避免衬套在压入的过程中发生滑动；3、通过第一固定杆、压缩弹簧、第一气缸、第二安装板和第一安装板相配合，第一气缸的活塞缸可以带动第二安装板进行位置移动，第二安装板上的衬套可以压入汽车门铰链上，同时第二安装板可以第一固定杆在第一安装板上进行滑动，第一固定杆带动固定圆板在竖直方向进行移动，固定圆板对压缩弹簧进行压缩，使得衬套压入装置具有较好的缓冲效果，避免了对汽车门铰链造成损伤；4、通过第一传动模组和第二传动模组相配合，第二传动模组可以带动第一传动模组在竖直方向进行上下移动，第一传动模组可以带动第一安装板在水平方向进行前后移动，第一安装板可以带动第二安装板上的衬套在水平方向进行前后移动，便于将衬套从放置座的位置传送到传动线子上的汽车门铰链所对应的位置；本专利技术通过安装座上的第一传动装置可以将衬套供给装置上的衬套放置到放置座的指定位置，大大降低了工作人员的工作强度，且汽车门铰链压入衬套的操作步骤简单，具有较好的缓冲效果。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置铰链的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置铰链的侧视图；图3为本专利技术提出的一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置铰链的节流器的第二安装板的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置铰链的第一传动装置的结构示意图。图中：1机台、2衬套供给装置、3安装座、4夹取装置、5第一传动装置、6衬套压入设备主体、7第一传动模组、8压缩弹簧、9第一安装板、10第一气缸、11第一固定杆、12第二气缸、13第二安装板、14弧型夹板、15放置座、16第三传动模组、17第四传动模组、18第五传动模组、19第二传动模组、20传送线子、21套管。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例参考图1-4，本实施例中提出了一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置，包括从左至右依次设置在机台1顶部同一侧的衬套压入装置、衬套传送装置和衬套供给装置2，衬套压入装置包括衬套压入设备主体6的一侧顶部竖直设有第二传动模组19，且第二传动模组19远离衬套压入设备主体6的一侧滑动连接有第一传动模组7，第一传动模组7的底部滑动连接有第一安装板9，在第一传动模组7和第二传动模组19的配合，第二传动模组19可以带动第一传动模组7在竖直方向进行上下移动，第一传动模组7可以带动第一安装板9在水平方向进行前后移动，第一安装板可以带动第二安装板上的衬套在水平方向进行前后移动，便于衬套从放置座15的位置移动到汽车门铰链所对应的位置，第一安装板9的底部两侧均滑动连接有第一固定杆11，第一固定杆11的顶部焊接有固定圆板，且固定圆板位于第一安装板9的上方，第一固定杆11上套设有压缩弹簧8，且压缩弹簧8的顶端和底端分别固定在固定圆板的底部和第一安装板9的顶部，第一安装板9的下方水平设有第二安装板13，且第二安装板13的顶部两侧分别与第一固定杆11的底端相连接，在第一固定杆11、压缩弹簧8、第一气缸10、第二安装板13和第一安装板9的配合下，第一安装板9底部的第一气缸10通过第一气缸10的活塞缸可以带动第二安装板13进行位置移动，第二安装板13上的衬套21可以压入汽车门铰链上，同时第二安装板13可以第一固定杆11在第一安装板9上进行滑动，第一固定杆9带动固定圆板在竖直方向进行移动，固定圆板对压缩弹簧8进行压缩，使得衬套压入装置具有较好的缓冲效果，可以避免对汽车门铰链造成损伤，第二安装板13的底部开设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧均开设有第二凹槽，第二凹槽的内壁上固定连接有第二气缸13，且第二气缸13的活塞杆上焊接有弧型夹板14，弧型夹板14和第一凹槽的内壁滑动连接，且两个弧型夹板14相对设有，两个弧型夹板14之间设有衬套21，且衬套21的两侧分别与弧型夹板14相接触，在第二气缸12、第一凹槽和弧形夹板14的配合下，第二气缸12的活塞杆可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置，包括从左至右依次设置在机台（1）顶部同一侧的衬套压入装置、衬套传送装置和衬套供给装置（2），其特征在于，所述衬套压入装置包括衬套压入设备主体（6）的一侧顶部竖直设有第二传动模组（19），且第二传动模组（19）远离衬套压入设备主体（6）的一侧滑动连接有第一传动模组（7），所述第一传动模组（7）的底部滑动连接有第一安装板（9），且第一安装板（9）的底部两侧均滑动连接有第一固定杆（11），所述第一固定杆（11）的顶部焊接有固定圆板，且固定圆板位于第一安装板（9）的上方，所述第一固定杆（11）上套设有压缩弹簧（8），且压缩弹簧（8）的顶端和底端分别固定在固定圆板的底部和第一安装板（9）的顶部，所述第一安装板（9）的下方水平设有第二安装板（13），且第二安装板（13）的顶部两侧分别与第一固定杆（11）的底端相连接，所述第二安装板（13）的底部开设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上固定连接有第二气缸（13），且第二气缸（13）的活塞杆上焊接有弧型夹板（14），所述弧型夹板（14）和第一凹槽的内壁滑动连接，且两个弧型夹板（14）相对设有，两个弧型夹板（14）之间设有衬套（21），且衬套（21）的两侧分别与弧型夹板（14）相接触。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置，包括从左至右依次设置在机台（1）顶部同一侧的衬套压入装置、衬套传送装置和衬套供给装置（2），其特征在于，所述衬套压入装置包括衬套压入设备主体（6）的一侧顶部竖直设有第二传动模组（19），且第二传动模组（19）远离衬套压入设备主体（6）的一侧滑动连接有第一传动模组（7），所述第一传动模组（7）的底部滑动连接有第一安装板（9），且第一安装板（9）的底部两侧均滑动连接有第一固定杆（11），所述第一固定杆（11）的顶部焊接有固定圆板，且固定圆板位于第一安装板（9）的上方，所述第一固定杆（11）上套设有压缩弹簧（8），且压缩弹簧（8）的顶端和底端分别固定在固定圆板的底部和第一安装板（9）的顶部，所述第一安装板（9）的下方水平设有第二安装板（13），且第二安装板（13）的顶部两侧分别与第一固定杆（11）的底端相连接，所述第二安装板（13）的底部开设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上固定连接有第二气缸（13），且第二气缸（13）的活塞杆上焊接有弧型夹板（14），所述弧型夹板（14）和第一凹槽的内壁滑动连接，且两个弧型夹板（14）相对设有，两个弧型夹板（14）之间设有衬套（21），且衬套（21）的两侧分别与弧型夹板（14）相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链组装线的衬套供给压入装置，其特征在于，所述机台（1）的顶部中央位置开设有放置槽，且放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李支峰，李珍芳，
申请(专利权)人：安徽天裕汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34