一种低地板车固定铰中整体式金属关节轴承及其组装方法技术

本发明专利技术公开了一种低地板车固定铰中整体式金属关节轴承及其组装方法，其中的整体式金属关节轴承包括金属关节外座套、设置在金属关节外座套内部的外滚动球套、设置在外滚动球套内部的内滚动球和设置在金属关节外座套与外滚动球套之间的耐磨衬套一；内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式的金属关节轴承。本发明专利技术既满足了车辆运行需求，又使得整个固定铰的结构变得较为简单，减小了安装空间的需求且降低了整个固定铰的拆装难度，从而减小了维护难度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，其中的整体式金属关节轴承包括金属关节外座套、设置在金属关节外座套内部的外滚动球套、设置在外滚动球套内部的内滚动球和设置在金属关节外座套与外滚动球套之间的耐磨衬套一；内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式的金属关节轴承。本专利技术既满足了车辆运行需求，又使得整个固定铰的结构变得较为简单，减小了安装空间的需求且降低了整个固定铰的拆装难度，从而减小了维护难度。【专利说明】
本专利技术涉及一种金属关节轴承及其组装方法，尤其涉及。
技术介绍
低地板车轻轨车，以下简称低地板车，是现代城市新型交通装备，一般有3辆、5辆、7辆编组，通过铰接系统装置连接，车辆距轨道面低于40厘米。车体铰接装置是城市低地板车车体连接的重要部分，目前随着低地板车在欧洲的广泛应用，国内也在推广，所以铰接装置的市场需求也越来越大。车体铰接装置布置在车体两端连接部分，一般采用上下铰配合方式，其主要功能是将多节低地板车辆连接起来，在满足车辆牵引力和制动力传递要求的同时，适应车辆在城市交通中通过小半径水平曲线和竖曲线的需要。车体铰接装置一般具有以下几种形式:固定铰、自由铰和转动铰。其中的固定铰接装置是用于连接相邻两节低地板车的下铰接装置，功能是限制X、Y、Z轴方向的平动，但能绕X、Y、Z轴方向旋转，能承受垂向力，传递大部分的纵向力和横向力，其运动功能主要依靠金属关节轴承实现。现有的低地板车固定铰铰接方法是采用上、下支座通过中心销直接与金属关节轴承铰接，即利用中心销依次穿过上支座、金属关节轴承和下支座，从而将相邻的车体连接起来，但是，利用现有的金属关节轴承与中心销相配合来连接相邻车体会使得整个固定铰的结构变得较为复杂或模块化程度不高，安装空间的需要较大;另外，固定铰接装置通常需要定期维护，清洗、查看润滑与运动情况，采用上述结构连接相邻车体也会使得固定铰装置的装配、拆卸难度大，导致维护难度也会较大。公告号为CN201442585U，公告日为2010年4月28日的中国技术专利公开了一种城市低地板轨道车辆铰接用固定铰接装置，上半球铰、上钩头和中心销固定为一体;下半球铰和防脱球瓦分别固定在下钩头的内外两侧面上；下半球铰内表面设有磨耗衬套，磨耗衬套的内凹球面与上半球铰的半凸球面相配合;防脱球背通过螺纹与中心销连接为一体，防脱球瓦的外凸球面与防脱球背的内凹球面相配合。公告号为CN201009892Y，公告日为2008年I月23日的中国技术专利公开了一种低地板轻轨车铰接中的下铰装置，包括有下铰联接臂、止动垫片、螺钉、螺栓、垫圈、螺栓、止动垫片，钢丝、销轴、上关节轴承、下关节轴承、下铰联接臂，上关节轴承与下关节轴承通过销轴与下铰联接臂和下铰联接臂组合成一个复合铰接副，上关节轴承和下关节轴承是一组同球心的关节轴承，下关节轴承的外圈与销轴通过螺纹连接副连接。公告号为CN103909949A，公告日为2014年7月9号的中国专利技术专利公开了一种低地板轨道车辆用铰接机构，包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套;其中球壳铰接座为环状，球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合；内球上下两端为平面，内球铰接座为U型，U型的两侧内壁压住内球两平面，内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔，夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接。公告号为CN204801815U，公告日为2015年11月25日的中国技术公开了一种轨道车辆下铰接装置，包括用于与相邻两车体中的第一车体固定相连的固定座，用于与相邻两车体中的第一车体固定相连的轴承座;所述轴承座内装有自润滑轴承，穿过所述自润滑轴承的中间轴与所述固定座固定相连。在上述专利文献中，均是采用中心销结构连接相邻车体的，这样就会导致整个固定铰的结构变得较为复杂，安装空间大且固定铰装配、拆卸难度大，从而导致维护难度也会较大。综上，如何设计一种新型的低地板车固定铰中金属关节轴承及其组装方法，以改变传统的金属关节轴承与中心销相配合连接相邻车体的结构，使得采用新型的金属关节轴承来连接相邻的车体后，既能满足车辆运行需求，又能使得整个固定铰的结构变得较为简单，减小安装空间的需求且降低整个固定铰的装配、拆卸难度，从而减小维护难度是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供，其改变了传统的金属关节轴承与中心销相配合连接相邻车体的结构，使得采用新型的金属关节轴承来连接相邻的车体后，既满足了车辆运行需求，又使得整个固定铰的结构变得较为简单，减小了安装空间的需求且降低了整个固定铰的拆装难度，从而减小了维护难度。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为:一种低地板车固定铰中整体式金属关节轴承，其包括金属关节外座套、设置在金属关节外座套内部的外滚动球套、设置在外滚动球套内部的内滚动球和设置在金属关节外座套与外滚动球套之间的耐磨衬套一；内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式的金属关节轴承。优选的，金属关节外座套包括一端开口、另外一端闭口的套体和设置在位于套体闭口一端的套体内底部上的凸台；外滚动球套包括环状的底座和设置在底座上的中空的轴向伸出部，轴向伸出部的内侧面和轴向伸出部的外侧面均设置成球面，内滚动球为圆台状，外滚动球套轴向伸出部的内侧面和内滚动球的外周面球面接触，外滚动球套轴向伸出部的外侧面和耐磨衬套一的内周面球面接触;在金属关节外座套的凸台上开有螺纹孔，通过螺丝穿过内滚动球抒入到凸台上的螺纹孔中，从而将内滚动球和金属关节外座套连接起来，利用内滚动球将外滚动球套和耐磨衬套一压紧接触在金属关节外座套上。优选的，在金属关节外座套的套体的外周面上设置有凸缘，在凸缘上开有螺纹孔，在外滚动球套的底座上也开有螺纹孔;通过连接螺丝一穿过上固定支座拧入到外滚动球套的底座上的螺纹孔中以及通过连接螺丝二穿过下固定支座拧入到金属关节外座套套体的凸缘上的螺纹孔中，从而通过整体式金属关节轴承将上固定支座和下固定支座连接起来。优选的，在内滚动球和外滚动球套之间还设置一个耐磨衬套二，外滚动球套和耐磨衬套二之间以及内滚动球和耐磨衬套二之间均通过球面接触。优选的，耐磨衬套二设置在外滚动球套的轴向伸出部的内侧面和内滚动球的外周面之间且耐磨衬套二的一端外露于圆台状内滚动球的下底部。优选的，在外滚动球套底座的内侧部上设置有卡环槽，在卡环槽中设置有卡环，夕卜露于圆台状内滚动球下底部的耐磨衬套二的一端与卡环相接触。优选的，在内滚动球和金属关节外座套的凸台之间设置有间隙调整垫片。本专利技术还公开一种低地板车固定铰中整体式金属关节轴承的组装方法，所述组装方法是先将整体式金属关节轴承设置成金属关节外座套、外滚动球套和内滚动球三个部分，再将外滚动球套设置在金属关节外座套的内部，将内滚动球设置在外滚动球套的内部，在金属关节外座套与外滚动球套之间还设置一个耐磨衬套一;将内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板车固定铰中整体式金属关节轴承，其特征在于：包括金属关节外座套、设置在金属关节外座套内部的外滚动球套、设置在外滚动球套内部的内滚动球和设置在金属关节外座套与外滚动球套之间的耐磨衬套一；内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式的金属关节轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄征宇，刘文松，罗斌，杜方孟，罗燕，陈晓兵，程海涛，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43