本实用新型专利技术提供了一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，涉及汽车配件技术领域，包括下模组件和升降翻转机构，所述下模组件的边侧上方设置有螺栓装配的冲压上模组件，且所述冲压上模组件上设置有升降翻转机构；本实用新型专利技术主要是利用驱动电机通过输出端带动啮合齿轮组将旋转丝杆输出动力，使得升降块运行到适合夹持的位置，通过弧形夹配合上固定球座将管件翻转后，由于下固定座通过下铰链铰链连接有下动片，而且下动片内边侧设置有铰链连接的弹簧杆，这样在上模罩脱离下模盒内边侧设置的弧形凸条，时能够通过弹簧杆和铰链传动的作用，将转向管件的内部原料向下拉动，以快速的将筒壁达到翻片的操作，从而提升了加工的速率。从而提升了加工的速率。从而提升了加工的速率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器内管柱筒翻边装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车转向器内管柱筒翻边装置。
技术介绍
[0002]汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，管柱筒是汽车转向器的重要组成部件，使驾驶员作用在转向盘上的力矩通过管柱、转向机、转向横拉杆等部件转化为车轮的运动，实现车辆转向的目的，汽车转向器管柱筒在加工时需要对其的一端进行翻边。
[0003]现有的内管柱筒翻边装置在使用时，一般是在汽车转向器模具冲压加工后，通过夹具配合上旋转电机，将汽车转向器形成的产品翻转，从而完成深度加工的效果，如申请号CN201821935903.9公开了一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，包括加工台、机械臂、液压伸缩柱、上模具和下模具，加工台的底部四角位置设置有四个支座；然而上述技术中，主要是利用上模具进行模具的冲压成型，但固定连接的双圆柱构造，在冲压成型过程中，仅能对于管件的内壁进行支撑成型，难以快速的将管件翻片处理，因此，本技术提出一种汽车转向器内管柱筒翻边装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提出一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，该汽车转向器内管柱筒翻边装置主要是利用驱动电机通过输出端带动啮合齿轮组将旋转丝杆输出动力，使得升降块运行到适合夹持的位置，通过弧形夹配合上固定球座将管件翻转后，由于下固定座通过下铰链铰链连接有下动片，而且下动片内边侧设置有铰链连接的弹簧杆，这样在上模罩脱离下模盒内边侧设置的弧形凸条，时能够通过弹簧杆和铰链传动的作用，将转向管件的内部原料向下拉动，以快速的将筒壁达到翻片的操作，从而提升了加工的速率。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，包括下模组件和升降翻转机构，所述下模组件的边侧上方设置有螺栓装配的冲压上模组件，且所述冲压上模组件上设置有升降翻转机构；
[0006]所述升降翻转机构包含有驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、旋转丝杆、升降块、气动伸缩杆、电动旋转座、弧形夹和固定球座，所述驱动电机设置在所述冲压上模组件的外边侧，所述驱动电机的输出端贯穿所述冲压上模组件连接有主动齿轮，且所述主动齿轮的输出端啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的输出端贯穿所述冲压上模组件连接有旋转丝杆，且所述旋转丝杆螺纹连接有升降块，所述升降块的内边侧设置有气动伸缩杆，且所述气动伸缩杆的内端设置有电动旋转座，所述电动旋转座的一端设置有弧形夹，所述弧形夹的两侧设置有固定球座。
[0007]作为一种进一步的技术方案，所述弧形夹呈半弧形结构，所述固定球座以弧形夹的中轴线对称分布，所述固定球座的一端呈球形构造。
[0008]作为一种进一步的技术方案，所述下模组件包含有支撑垫、基座板、装配座、减震器、下模托板、下模盒、弧形凸条、下固定座、下铰链节、下动片和第一弹簧杆组，所述支撑垫的上方设置有基座板，且所述基座板的顶侧通过装配座螺栓连接有减震器，所述减震器的上方设置有下模托板，且所述下模托板的内边侧设置有下模盒。
[0009]作为一种进一步的技术方案，所述下模盒的内边侧设置有环形分布的弧形凸条，所述下模盒的内顶侧设置有下固定座，且所述下固定座的顶侧通过下铰链节铰接连接有下动片，所述下动片的内边侧设置有铰接连接的第一弹簧杆组。
[0010]作为一种进一步的技术方案，所述冲压上模组件包含有螺栓基座、滑杆架、传动箱、顶板、气缸基座、液压缸、推杆、上模罩、上固定座、上铰链节、上动片和第二弹簧杆组，所述滑杆架通过螺栓基座螺栓连接在所述基座板的边侧上方，所述滑杆架的顶侧设置有传动箱，且所述传动箱的顶侧设置有顶板，且所述顶板的上方通过气缸基座套接连接有液压缸，所述液压缸的输出端贯穿所述顶板连接有推杆。
[0011]作为一种进一步的技术方案，所述推杆的下方设置有上模罩，所述上模罩的内顶侧设置有上固定座，且所述上固定座通过上铰链节铰接连接有上动片，所述上动片的内边侧设置有铰接连接的第二弹簧杆组。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术主要是利用驱动电机通过输出端带动啮合齿轮组将旋转丝杆输出动力，使得升降块运行到适合夹持的位置，通过弧形夹配合上固定球座将管件翻转后，由于下固定座通过下铰链铰链连接有下动片，而且下动片内边侧设置有铰链连接的弹簧杆，这样在上模罩脱离下模盒内边侧设置的弧形凸条，时能够通过弹簧杆和铰链传动的作用，将转向管件的内部原料向下拉动，以快速的将筒壁达到翻片的操作，从而提升了加工的速率。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的仰视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的下模盒与上模罩立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的主动齿轮与从动齿轮立体结构示意图。
[0018]其中：1、下模组件；101、支撑垫；102、基座板；103、装配座；104、减震器；105、下模托板；106、下模盒；107、弧形凸条；108、下固定座；109、下铰链节；1010、下动片；1011、第一弹簧杆组；2、冲压上模组件；201、螺栓基座；202、滑杆架；203、传动箱；204、顶板；205、气缸基座；206、液压缸；207、推杆；208、上模罩；209、上固定座；2010、上铰链节；2011、上动片；2012、第二弹簧杆组；3、升降翻转机构；301、驱动电机；302、主动齿轮；303、从动齿轮；304、旋转丝杆；305、升降块；306、气动伸缩杆；307、电动旋转座；308、弧形夹；309、固定球座。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1
‑
4所示，本实施例提出了一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，包括下模组件1和升降翻转机构3，下模组件1的边侧上方设置有螺栓装配的冲压上模组件2，且冲压上
模组件2上设置有升降翻转机构3；
[0021]升降翻转机构3包含有驱动电机301、主动齿轮302、从动齿轮303、旋转丝杆304、升降块305、气动伸缩杆306、电动旋转座307、弧形夹308和固定球座309，驱动电机301设置在冲压上模组件2的外边侧，驱动电机301的输出端贯穿冲压上模组件2连接有主动齿轮302，且主动齿轮302的输出端啮合连接有从动齿轮303，从动齿轮303的输出端贯穿冲压上模组件2连接有旋转丝杆304，且旋转丝杆304螺纹连接有升降块305，升降块305的内边侧设置有气动伸缩杆306，且气动伸缩杆306的内端设置有电动旋转座307，电动旋转座307的一端设置有弧形夹308，弧形夹308的两侧设置有固定球座309。
[0022]弧形夹308呈半弧形结构，固定球座309以弧形夹308的中轴线对称分布，固定球座309的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，包括下模组件(1)和升降翻转机构(3)，其特征在于：所述下模组件(1)的边侧上方设置有螺栓装配的冲压上模组件(2)，且所述冲压上模组件(2)上设置有升降翻转机构(3)；所述升降翻转机构(3)包含有驱动电机(301)、主动齿轮(302)、从动齿轮(303)、旋转丝杆(304)、升降块(305)、气动伸缩杆(306)、电动旋转座(307)、弧形夹(308)和固定球座(309)，所述驱动电机(301)设置在所述冲压上模组件(2)的外边侧，所述驱动电机(301)的输出端贯穿所述冲压上模组件(2)连接有主动齿轮(302)，且所述主动齿轮(302)的输出端啮合连接有从动齿轮(303)，所述从动齿轮(303)的输出端贯穿所述冲压上模组件(2)连接有旋转丝杆(304)，且所述旋转丝杆(304)螺纹连接有升降块(305)，所述升降块(305)的内边侧设置有气动伸缩杆(306)，且所述气动伸缩杆(306)的内端设置有电动旋转座(307)，所述电动旋转座(307)的一端设置有弧形夹(308)，所述弧形夹(308)的两侧设置有固定球座(309)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，其特征在于：所述弧形夹(308)呈半弧形结构，所述固定球座(309)以弧形夹(308)的中轴线对称分布，所述固定球座(309)的一端呈球形构造。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器内管柱筒翻边装置，其特征在于：所述下模组件(1)包含有支撑垫(101)、基座板(102)、装配座(103)、减震器(104)、下模托板(105)、下模盒(106)、弧形凸条(107)、下固定座(108)、下铰链节(109)、下动片(1010)和第一弹簧杆组(1011)，所述支撑垫(101)的上方设置有基座板(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：李珍芳，
申请(专利权)人：安徽天裕汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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