一种钢球与变速器活塞的封装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及装配工装技术领域，公开了一种钢球与变速器活塞的封装工装，包括底板、设在底板两端下侧的侧板，底板的顶面设有滑轨，滑轨上设有活塞定位座，底板的底部设有活塞定位座平移驱动机构，底板上位于滑轨的两端均设有活塞定位机构；底板上位于滑轨的一端设有第一支撑座，第一支撑座的上端设有步进电缸，步进电缸的轴端设有第一压杆，第一压杆的下端设有钢球压装压头；底板上位于滑轨的另一端设有第二支撑座，第二支撑座的上端设有气缸，气缸的轴端设有第二压杆，第二压杆的下端设有钢球封装压头。本实用新型专利技术具有如下有益效果：钢球与钢球孔的压装、封装效率高；钢球压装时受力稳定、一致性好，便于质量管控。

Packaging tool for steel ball and transmission piston

The utility model relates to the technical field of assembly tooling, discloses encapsulation technology of a steel ball and the transmission of the piston assembly, including side plate, located at both ends of the bottom plate side, the top surface of the base plate is arranged on the slide rail, the positioning seat is provided with a piston, the bottom of the base plate is provided with a piston positioning seat shift driving mechanism, the floor is located in the rail ends the positioning mechanism is provided with a piston; the floor is located at one end of the slide rail is provided with a first supporting seat, the supporting seat is provided with the upper end of the first step electric cylinder, the shaft end of the cylinder is provided with a first step electric pressure bar, the lower end of the first rod with ball pressing head; the other end of the floor in the rail with second supporting seat second, the supporting seat is arranged on the upper end of the cylinder, the cylinder shaft end is provided with second pressure bar, the lower end of the second pressure rod steel ball packaging head. The utility model has the following beneficial effects: the pressing and sealing efficiency of the steel ball and the steel ball hole is high; the steel ball is pressed, the force is stable, the consistency is good, and the quality control is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种钢球与变速器活塞的封装工装
本技术涉及装配工装
，尤其涉及一种钢球与变速器活塞的封装工装。
技术介绍
目前现有的变速器分电控或液控两种，而这两种变速器都由多个活塞控制其档位操作，每个活塞上都有通孔（钢球孔），通孔的一端设有密封挡圈，通孔内设有钢球，钢球与通孔内的密封挡圈密封，从而实现介质的单向流通，通过钢球控制油压，当钢球出现不能与活塞本体密封时，变速器档位将无法脱离。不能脱离的箱体将会造成变速器烧毁，所有活塞钢球压制配合好坏是关系到整个变速器使用寿命及质量的好坏。传统的活塞钢球压装一般为手动压装，先将钢球装入通孔内，将压杆压住钢球，敲打压杆，使得密封挡圈上形成与钢球适配的密封球面，然后通过另一个压杆与通孔的端部接触，敲打压杆，使得通孔的另一端向内延展，从而防止钢球掉落；手动操作很难有效的保证压力的一致性，压装的好坏只能凭操作者的个人经验判断，导致稳定性差，质量难以管控。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的钢球与变速器活塞上的通孔之间通过压装、封装稳定性差，封装效率低的不足，提供了一种钢球与变速器活塞的封装工装，通过该种工装能够保持压装时压力一致，封装效率高，质量可以管控。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种钢球与变速器活塞的封装工装，包括底板、设在底板两端下侧的侧板，所述底板的顶面设有滑轨，所述的滑轨上设有活塞定位座，所述底板的底部设有活塞定位座平移驱动机构，所述的底板上位于滑轨的两端均设有活塞定位机构；所述的底板上位于滑轨的一端设有第一支撑座，所述第一支撑座的上端设有步进电缸，所述步进电缸的轴端设有第一压杆，所述第一压杆的下端设有钢球压装压头；所述的底板上位于滑轨的另一端设有第二支撑座，所述第二支撑座的上端设有气缸，所述气缸的轴端设有第二压杆，所述第二压杆的下端设有钢球封装压头。将钢球装入变速器活塞内的钢球孔中，然后把变速器活塞与活塞定位座连接，活塞定位座平移驱动机构将变速器活塞上的钢球孔移动到第一压杆的正下方，活塞定位机构将变速器活塞与活塞定位座定位；步进电缸带动第一压杆下降，第一压杆下端的钢球压装压头对钢球施加一个定量的压力，从而使得钢球孔下端的密封挡圈的内侧形成与钢球表面适配的球面（密封面），然后步进电缸复位，活塞定位机构松开，活塞定位座平移驱动机构带动活塞定位座移动，活塞定位座上的钢球孔移动到第二压杆的正下方，活塞定位机构对变速器活塞定位，气缸驱动第二压杆下压，第二压杆头部的钢球压装压头压在钢球孔上端边缘处，钢球孔上端边缘向内延展，从而实现钢球封装，防止钢球从钢球孔内掉出；本工装一方面提高了钢球与变速器活塞的封装效率，另一方面在压装时能保持压力一致，确保质量稳定。作为优选，所述第一支撑座的侧面设有第一导向座，所述第一导向座内设有第一导向孔，所述的第一压杆穿过第一导向孔与第一导向座形成滑动连接；所述第二支撑座的侧面设有第二导向座，所述第二导向座内设有第二导向孔，所述的第二压杆穿过第二导向孔与第二导向座形成滑动连接。第一导向座确保第一压杆的轴向移动、径向无跳动；第二导向座用于确保第二压板的轴线移动、径向无跳动。作为优选，所述第一支撑座的上端设有水平的第一支撑板，所述的步进电缸固定在第一支撑板上，所述步进电缸的轴端设有与第一支撑板平行的第一连接板，所述第一连接板的顶面通过导柱与第一支撑板滑动连接，所示的第一压杆与第一连接板连接；所述第二支撑座的上端设有水平的第二支撑板，所述的气缸固定在第二支撑板上，所述电缸的轴端设有与第二支撑板平行的第二连接板，所述第二连接板的顶面通过导柱与第二支撑板滑动连接，所示的第二压杆与第二连接板连接。作为优选，所述第一支撑座的侧面设有第一限位座，所述第二支撑座的侧面设有第二限位座，所述第一限位座、第二限位座上均设有限位销。第一限位座用于限定第一连接板的极限位置，第二限位座用于限定第二连接板的极限位置；限位销可以调节限位高度。作为优选，所述第一连接板上设有滑孔，所述的滑孔内设有滑杆，所述滑杆的下端与第一压杆的上端固定连接，所述滑杆的上端设有限位凸环，所述的滑杆上位于第一压杆的上端与第一连接板的下侧之间的部位套设有压簧。钢球压装时的压力最终是通过压簧的压力传递过去的，从而把钢球压装压头与钢球接触时的瞬间刚性压力转化为一个持续增大的定量的弹性压力，防止瞬间压力过大而损坏钢球孔的内密封挡圈。作为优选，两块侧板之间设有螺杆，其中一块侧板上设有驱动螺杆转动的电机，所述活塞定位座的下端设有与螺杆连接的螺套，所述的电机、螺杆、螺套构成所述的活塞定位座平移驱动机构。通过电机带动螺杆转动，从而带动活塞定位座在轨道上移动。作为优选，所述底板的底面上位于滑轨的两端分别设有轴端向上的旋转升降气缸，所述旋转升降气缸的轴端设有压块，所述的旋转升降气缸与压块构成所述的活塞定位机构。旋转升降气缸带动压块转动到变速器活塞的上方，旋转升降气缸的轴缩入，使得压块压在变速器活塞上，变速器活塞与活塞定位座定位。作为优选，所述第一压杆、第二压杆的下端均设有螺纹，所述的钢球压装压头通过螺纹套与第一压板的下端螺纹连接，所述的钢球封装压头通过螺纹套与第二压板的下端螺纹连接。螺纹连接便于拆卸，能适用于不同的钢球孔与钢球的封装，通用性强。作为优选，所述的活塞定位座上设有连接套，所述的连接套内设有头部竖直向上的弹簧销；当变速器活塞与活塞定位座连接时，弹簧销的上端同轴伸入钢球孔内。因此，本技术具有如下有益效果：（1）钢球与钢球孔的压装、封装效率高；（2）钢球压装时受力稳定、一致性好，便于质量管控。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为本技术左视图。图3为钢球压装压头压装状态示意图。图4为钢球封装压头封装状态示意图。图中：底板1、侧板2、滑轨3、活塞定位座4、螺杆5、电机6、螺套7、旋转升降气缸8、压块9、第一支撑座10、第一支撑板11、步进电缸12、第一连接板13、导柱14、滑杆15、第一压杆16、限位凸环17、压簧18、第一导向座19、第一限位座20、限位销21、钢球压装压头22、螺纹套23、第二支撑座24、第二支撑板25、气缸26、第二连接板27、第二压杆28、第二导向座29、第二限位座30、钢球封装压头31、连接套32、弹簧销33、变速器活塞34。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1和图2所示的一种钢球与变速器活塞的封装工装，包括底板1、设在底板两端下侧的侧板2，底板的顶面设有滑轨3，滑轨上设有活塞定位座4，底板的底部设有活塞定位座平移驱动机构，两块侧板之间设有螺杆5，其中一块侧板上设有驱动螺杆转动的电机6，活塞定位座的下端设有与螺杆连接的螺套7，电机、螺杆、螺套构成活塞定位座平移驱动机构；底板1上位于滑轨的两端均设有活塞定位机构，底板的底面上位于滑轨的两端分别设有轴端向上的旋转升降气缸8，旋转升降气缸8的轴端设有压块9，旋转升降气缸与压块构成活塞定位机构；底板1上位于滑轨的右端设有第一支撑座10，第一支撑座的上端设有水平的第一支撑板11，步进电缸12固定在第一支撑板上，步进电缸的轴端设有与第一支撑板平行的第一连接板13，第一连接板的顶面通过导柱14与第一支撑板滑动连接；第一连接板13上设有滑孔，滑孔内设有滑杆15，滑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢球与变速器活塞的封装工装，包括底板、设在底板两端下侧的侧板，其特征是，所述底板的顶面设有滑轨，所述的滑轨上设有活塞定位座，所述底板的底部设有活塞定位座平移驱动机构，所述的底板上位于滑轨的两端均设有活塞定位机构；所述的底板上位于滑轨的一端设有第一支撑座，所述第一支撑座的上端设有步进电缸，所述步进电缸的轴端设有第一压杆，所述第一压杆的下端设有钢球压装压头；所述的底板上位于滑轨的另一端设有第二支撑座，所述第二支撑座的上端设有气缸，所述气缸的轴端设有第二压杆，所述第二压杆的下端设有钢球封装压头。

【技术特征摘要】
1.一种钢球与变速器活塞的封装工装，包括底板、设在底板两端下侧的侧板，其特征是，所述底板的顶面设有滑轨，所述的滑轨上设有活塞定位座，所述底板的底部设有活塞定位座平移驱动机构，所述的底板上位于滑轨的两端均设有活塞定位机构；所述的底板上位于滑轨的一端设有第一支撑座，所述第一支撑座的上端设有步进电缸，所述步进电缸的轴端设有第一压杆，所述第一压杆的下端设有钢球压装压头；所述的底板上位于滑轨的另一端设有第二支撑座，所述第二支撑座的上端设有气缸，所述气缸的轴端设有第二压杆，所述第二压杆的下端设有钢球封装压头。2.根据权利要求1所述的一种钢球与变速器活塞的封装工装，其特征是，所述第一支撑座的侧面设有第一导向座，所述第一导向座内设有第一导向孔，所述的第一压杆穿过第一导向孔与第一导向座形成滑动连接；所述第二支撑座的侧面设有第二导向座，所述第二导向座内设有第二导向孔，所述的第二压杆穿过第二导向孔与第二导向座形成滑动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种钢球与变速器活塞的封装工装，其特征是，所述第一支撑座的上端设有水平的第一支撑板，所述的步进电缸固定在第一支撑板上，所述步进电缸的轴端设有与第一支撑板平行的第一连接板，所述第一连接板的顶面通过导柱与第一支撑板滑动连接，所示的第一压杆与第一连接板连接；所述第二支撑座的上端设有水平的第二支撑板，所述的气缸固定在第二支撑板上，所述电缸的轴端设有与第二支撑板平行的第二连接板，所述第二连接板的顶面通过导柱与第二支撑板滑动连接，所示的第二压杆与第二连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：淦志勇，王宁，史恺定，王洋洋，张宜超，王坤，王甲柱，龚丽萍，余瑾，
申请(专利权)人：浙江吉利变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33