一种商务车用车门铰链，涉及一种汽车车门铰链，该铰链包括铰链头、凸轮A、撑杆、连接体、铰链座、凸轮B、销轴A、销轴B，连接体呈长方形状，连接体左端连接口内设有铰链头，铰链头通过销轴A与连接体活动链接，在铰链头与连接体的连接部位之间同时设有凸轮A，连接体右端凹槽内连接有铰链座，在铰链座与连接体之间亦设有凸轮B，连接体上凸轮A与凸轮B之间位置设有条形撑杆，撑杆通过铆钉被滑动连接在连接体上。该铰链结构设计简单，开启角度大，安装方便，转动灵活，实用性能好，能实现商务车车门限位与大角度开启功能，更多地满足现在运输需求的方便性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种商务车用车门较链，涉及一种汽车车门较链，该较链包括较链头、凸轮A、撑杆、连接体、较链座、凸轮B、销轴A、销轴B，连接体呈长方形状，连接体左端连接口内设有较链头，较链头通过销轴A与连接体活动链接，在较链头与连接体的连接部位之间同时设有凸轮A，连接体右端凹槽内连接有较链座，在较链座与连接体之间亦设有凸轮B，连接体上凸轮A与凸轮B之间位置设有条形撑杆，撑杆通过铆钉被滑动连接在连接体上。该较链结构设计简单，开启角度大，安装方便，转动灵活，实用性能好，能实现商务车车门限位与大角度开启功能，更多地满足现在运输需求的方便性。【专利说明】一种商务车用车门铰链
本技术涉及一种汽车车门铰链，特别是一种商务车用车门铰链。产品适用于后背双开商务车及物流车型。
技术介绍
改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前国内工业发展的主流，我国工业正逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。随着我国国民经济的不断发展及生活水平的不断提高，汽车已经成为城市居民生活工作必不可少的一部分。商务车是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身的多用途汽车，它是汽车细分市场下消费者需求变化的产物。在现有大多数的商务车中，其后背门常采用上掀式和对开式。在后背门中，背门铰链是汽车车门重要的组成部分，对汽车的背门起到支撑和旋转作用。在对开式后背门中，其背门铰链的开启角度一般为90度和180度，有时在人员上下和大件货物搬运时会带来一定的不便。为了解决上述问题，同行业科研人员及技术人员通过不断的研究与探索，提出一种能开启大角度后背门的铰链，虽然在技术上取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上不足，提供一种商务车用车门铰链，该铰链能实现商务车车门限位与大角度开启功能。该铰链结构设计简单，开启角度大，安装方便，转动灵活，实用性能好，能更多地满足现在运输需求的方便性。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:包括铰链头、凸轮A、撑杆、连接体、铰链座、凸轮B、销轴A、销轴B，连接体整体呈长方形状，其断面为扁U形状，连接体的两端延宽度方向各设有一个销轴孔，两端的中间位置各设有一个方形连接口，连接体左端连接口内设有铰链头，铰链头的连接部位上设有销轴通孔，铰链头通过销轴A与连接体活动链接；在铰链头与连接体的连接部位之间同时设有凸轮A，凸轮A的中心位置设有销轴通孔，该销轴通孔的内径与销轴A的外径相配合，凸轮A的外轮廓为圆弧与直线组合形状，销轴A依次穿过连接体、凸轮A和铰链头上的销轴孔，与连接体左端形成活动链接；连接体右端凹槽内连接有铰链座，铰链座与连接体的连接方式相同，其连接部位上亦设有销轴通孔，在铰链座与连接体之间亦设有凸轮B，凸轮B与凸轮A外形相同，销轴B依次穿过连接体、凸轮B和铰链座上的销轴孔，与连接体右端形成活动链接；连接体上凸轮A与凸轮B之间位置设有条形撑杆，撑杆的两端各设有一个椭圆形孔，撑杆通过铆钉被滑动连接在连接体上，组成了一种商务车用车门铰链。 本技术解决其技术问题所采用的技术原理是:本铰链座固定在商务车车身上，铰链头固定在车门上，铰链头和铰链座分别通过销轴A和销轴B与连接体的两端相活动链接。在销轴A和销轴B的相同位置还设有凸轮A与凸轮B，其凸轮A外轮廓上的直线位置与凸轮B外轮廓上的圆弧位置呈相对设置，在凸轮A与凸轮B之间设有可以左右滑动的撑杆。当车门从关闭状态到开启180度之前，撑杆的左端圆弧面与凸轮A的直线面相接触，铰链头被限制不发生旋转，铰链头与连接体保持在同一水平面上，固定在铰链头上的车门此时只绕着销轴B旋转。随着角度的开启，当车门开启到大于180度时，撑杆的右圆弧端面开始与设置在销轴B上的凸轮B的直线面接触，连接体绕销轴B的旋转被停止。当车门继续开启，连接体与铰链座保持不动，铰接头开始绕销轴A旋转，车门被继续开启直到最大限度90度，此时车门与车身保持平行。而连接体上的撑杆同时会随着凸轮A的旋转滑向铰链座一侧。通过以上2次转动实现了车门从关闭状态到180度再到270度的开启过程，开启角度实现最大化，能更多地满足现在运输需求的方便性。车门关闭操作过程与开启过程相反。 本技术的有益效果是:本铰链能实现商务车车门限位与大角度开启功能。该铰链结构设计简单，开启角度大，安装方便，转动灵活，实用性能好，能更多地满足现在运输需求的方便性。 【专利附图】【附图说明】 下面是结合附图和实施例对本技术进一步描述: 图1是一种商务车用车门铰链的结构示意图； 图2是一种商务车用车门铰链的剖视图； 在图1、图2中:1.铰链头、2.凸轮A、3.撑杆、4.连接体、5.铰链座、6.凸轮B、7.销轴A、8.销轴B。 【具体实施方式】 在图1、图2中，连接体4整体呈长方形状，其断面为扁U形状，连接体4的两端延宽度方向各设有一个销轴孔，两端的中间位置各设有一个方形连接口，连接体4左端连接口内设有铰链头1，铰链头I的连接部位上设有销轴通孔，铰链头I通过销轴A7与连接体4活动链接；在铰链头I与连接体4的连接部位之间同时设有凸轮A2，凸轮A2的中心位置设有销轴通孔，该销轴通孔的内径与销轴A7的外径相配合，凸轮A2的外轮廓为圆弧与直线组合形状，销轴A7依次穿过连接体4、凸轮A2和铰链头I上的销轴孔，与连接体4左端形成活动链接；连接体4右端凹槽内连接有铰链座5，铰链座5与连接体4的连接方式相同，其连接部位上亦设有销轴通孔，在铰链座5与连接体4之间亦设有凸轮B6，凸轮B6与凸轮A2外形相同，销轴B8依次穿过连接体、凸轮B6和铰链座5上的销轴孔，与连接体4右端形成活动链接；连接体4上凸轮A2与凸轮B5之间位置设有条形撑杆3，撑杆3的两端各设有一个椭圆形孔，撑杆3通过铆钉被滑动连接在连接体4上。 本铰链座5固定在汽车车身上，铰链头I固定在车门上，铰链头I和铰链座5分别通过销轴A7和销轴B8与连接体4的两端相活动链接。在销轴A7和销轴B8的相同位置还设有凸轮A2与凸轮B6，其凸轮A2外轮廓上的直线位置与凸轮B6外轮廓上的圆弧位置呈相对设置，在凸轮A2与凸轮B6之间设有可以左右滑动的撑杆3。当车门从关闭状态到开启180度之前，撑杆3的左端圆弧面与凸轮A2的直线面相接处，铰链头I被限位不发生旋转，铰链头I与连接体4保持在同一水平面上，固定在铰链头I上的车门此时只绕着销轴B8旋转。随着角度的开启，当车门开启到大于180度时，撑杆3的右圆弧端面开始与设置在销轴B8上的凸轮B6的直线面接触，连接体绕销轴B8的旋转被停止。当车门继续开启，连接体4与铰链座5保持不动，铰接头I开始绕销轴A7旋转，车门被继续开启直到最大限度90度，此时车门与车身保持平行。而连接体4上的撑杆3同时会随着凸轮A2的旋转滑向铰链座5一侧。通过以上2次转动实现了车门从关闭状态到180度再到270度的开启过程，开启角度实现最大化，能更多地满足现在运输需求，实用性能好。车门关闭的原理与开启相同，只是操作过程相反。【权利要求】1.一种商务车用车门铰链，包括铰链头、凸轮A、撑杆、连接体、铰链座、凸轮B、销轴A、销轴B，其特征是:连接体整体呈长方形状，其断面为扁U形状，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种商务车用车门铰链，包括铰链头、凸轮A、撑杆、连接体、铰链座、凸轮B、销轴A、销轴B，其特征是：连接体整体呈长方形状，其断面为扁U形状，连接体的两端延宽度方向各设有一个销轴孔，两端的中间位置各设有一个方形连接口，连接体左端连接口内设有铰链头，铰链头的连接部位上设有销轴通孔，铰链头通过销轴A与连接体活动链接；在铰链头与连接体的连接部位之间同时设有凸轮A，凸轮A的中心位置设有销轴通孔，该销轴通孔的内径与销轴A的外径相配合，凸轮A的外轮廓为圆弧与直线组合形状，销轴A依次穿过连接体、凸轮A和铰链头上的销轴孔，与连接体左端形成活动链接；连接体右端凹槽内连接有铰链座，铰链座与连接体的连接方式相同，其连接部位上亦设有销轴通孔，在铰链座与连接体之间亦设有凸轮B，凸轮B与凸轮A外形相同，销轴B依次穿过连接体、凸轮B和铰链座上的销轴孔，与连接体右端形成活动链接；连接体上凸轮A与凸轮B之间位置设有条形撑杆，撑杆的两端各设有一个椭圆形孔，撑杆通过铆钉被滑动连接在连接体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴红阳，陆立成，崔寿峰，李刚，陈中华，
申请(专利权)人：盐城环宇汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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