车辆车门铰链安装组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆车门铰链安装组件和具有其的车辆，所述安装组件包括：安装板，所述安装板设在车门上，所述安装板上限定有一侧敞开的安装腔，所述车门铰链安装在所述安装板上；至少一个加强件，至少一个所述加强件设在所述安装腔内且与所述安装板相连，至少一个所述加强件在所述安装腔内的位置邻近所述安装板和所述车门铰链的安装点的位置。根据本实用新型专利技术实施例的车辆车门铰链安装组件，通过在安装板上邻近安装板和车门铰链的安装点的位置处设置加强件，有效提高了安装组件的结构强度，增强了车门铰链安装点的刚度，使其可承受更大载荷，防止车辆在恶劣工况下，车门发生下沉，提升了车门的可靠性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
车辆车门铰链安装组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆配件制造
,更具体地，涉及一种车辆车门铰链安装组件和具有该车门铰链安装组件的车辆。
技术介绍
汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，可以隔绝车外干扰，并在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门一般包括门外板、门内板、门窗框、门铰链、门锁及门窗附件等。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。车门通过车门铰链安装在车身上，车门铰链通过车身侧车门铰链安装板与车门连接，要使车门具有足够刚度和强度，保证车门工作可靠，防止车门下沉，必须保证车门铰链安装位置处刚度。如果车身侧车门铰链安装板结构单薄、刚度较差，造成车身下沉刚度不足，那么随着使用时间的增加，极易造成车门变形，下沉的风险可能越来越大。并且在行驶过程中，还可能会出现晃动并发出异响，影响驾驶感受。若车辆在高速行驶时出现下沉或与车分离，极易造成交通事故。因此，汽车车身侧车门铰链安装板加强结构刚度及强度对使用安全性有很大影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆车门铰链安装组件。本技术还提供一种具有该车门铰链安装组件的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的车辆车门铰链安装组件，用于安装车门铰链，所述安装组件包括：安装板，所述安装板设在车门上，所述安装板上限定有一侧敞开的安装腔，所述车门铰链安装在所述安装板上；至少一个加强件，至少一个所述加强件设在所述安装腔内且与所述安装板相连，至少一个所述加强件在所述安装腔内的位置邻近所述安装板和所述车门铰链的安装点的位置。进一步地，所述安装板的截面形成为匚形。进一步地，所述加强件形成为两个，两个所述加强件间隔开布置在邻近所述安装板和所述车门铰链的安装点的位置的两侧。进一步地，所述加强件形成为片状。进一步地，所述加强件上设有沿其厚度方向延伸的定位孔。进一步地，每个所述加强件分别与所述安装板的三个内壁面焊接相连。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆车门铰链安装组件。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的车辆车门铰链安装组件，通过在安装板上邻近安装板和车门铰链的安装点的位置处设置加强件，有效提高了安装组件的结构强度，增强了车门铰链安装点的刚度，使其可承受更大载荷，防止车辆在恶劣工况下车门发生下沉，提升了车门的可靠性和耐久性，提高驾驶安全性。该车辆车门铰链安装组件结构紧凑，占有空间小，且整体重量较轻，适合大面积推广应用。附图说明图1为本技术实施例的车辆车门铰链安装组件的结构示意图；图2为本技术实施例的车辆车门铰链安装组件的加强件的结构示意图。附图标记：安装组件100；安装板10；安装腔11；加强件20；定位孔21。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的车辆车门铰链安装组件100。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆车门铰链安装组件100包括安装板10和至少一个加强件20。具体而言，安装板10设在车门上，安装板10上限定有一侧敞开的安装腔11，车门铰链安装在安装板10上。至少一个加强件20设在安装腔11内且与安装板10相连，至少一个加强件20在安装腔11内的位置邻近安装板10和车门铰链的安装点的位置。换言之，根据本技术实施例的车辆车门铰链安装组件100可以用于安装车门铰链，车辆车门铰链安装组件100主要由安装板10和至少一个加强件20组成。其中，安装板10可以安装在车门上，安装板10上可以加工有一侧敞开的安装腔11，车门铰链可以安装在安装板10上，通过设置安装板10便于车门铰链和车门之间的安装连接，并且通过安装板10可以提高车门铰链安装点的刚度。至少一个加强件20可以安装在安装腔11内，至少一个加强件20可以和安装板10相连，至少一个加强件20在安装腔11内的位置可以邻近安装板10和车门铰链的安装点的位置，提高了安装组件100的结构强度，同时也进一步增强了车门铰链安装点的刚度。由此，根据本技术实施例的车辆车门铰链安装组件100，通过在安装板10上邻近安装板10和车门铰链的安装点的位置处设置加强件20，有效提高了安装组件100的结构强度，增强了车门铰链安装点的刚度，使其可承受更大载荷，防止车辆在恶劣工况下车门发生下沉，提升了车门的可靠性和耐久性，提高驾驶安全性。根据本技术的一个实施例，安装板10的截面形成为匚形。也就是说，安装板10的截面可以大致加工成匚形，使安装板10形成为槽状，使安装板10的结构更加紧凑，占有空间小，降低安装组件100的整体重量。在本技术的一些具体实施方式中，加强件20形成为两个，两个加强件20间隔开布置在邻近安装板10和车门铰链的安装点的位置的两侧。换句话说，加强件20可以为两个，当然加强件20的具体个数可以根据不同车辆的实际情况进行具体设置。两个加强件20可以间隔开布置在邻近安装板10和车门铰链的安装点的位置的上下两侧，提高了安装组件100的结构强度，增强了车门铰链安装点的刚度，使其可承受更大载荷，防止车辆在恶劣工况下车门发生下沉，提升了车门的可靠性和耐久性，提高驾驶安全性。根据本技术的一个实施例，加强件20形成为片状。也就是说，加强件20可以加工成片状，片状结构的加强件20有利于和安装板10的安装连接，同时，片状结构的加强件20结构简单，易于加工成型且加强效果显著。在技术的一些具体实施方式中，加强件20上设有沿其厚度方向延伸的定位孔21。换句话说，加强件20上可以加工有定位孔21，定位孔21可以沿加强件20的厚度方向延伸。通过加工定位孔21，便于加强件20在安装板10上的定位安装。根据本技术的一个实施例，每个加强件20分别与安装板10的三个内壁面焊接相连。也就是说，每个加强件20可以分别与安装板10焊接相连，每个加强件20都可以和安装板10的三个内壁面焊接在一起，提高安装组件100整体结构的牢固性，增强了安装组件100的结构刚度和结构强度。总而言之，根据本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆车门铰链安装组件，用于安装车门铰链，其特征在于，所述安装组件包括：安装板，所述安装板设在车门上，所述安装板上限定有一侧敞开的安装腔，所述车门铰链安装在所述安装板上；至少一个加强件，至少一个所述加强件设在所述安装腔内且与所述安装板相连，至少一个所述加强件在所述安装腔内的位置邻近所述安装板和所述车门铰链的安装点的位置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆车门铰链安装组件，用于安装车门铰链，其特征在于，所述安装组件包括：安装板，所述安装板设在车门上，所述安装板上限定有一侧敞开的安装腔，所述车门铰链安装在所述安装板上；至少一个加强件，至少一个所述加强件设在所述安装腔内且与所述安装板相连，至少一个所述加强件在所述安装腔内的位置邻近所述安装板和所述车门铰链的安装点的位置。2.根据权利要求1所述的车辆车门铰链安装组件，其特征在于，所述安装板的截面形成为匚形。3.根据权利要求1所述的车辆车门铰链安装组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜庆，罗燕，王华杰，肖介平，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11