行李箱铰链连杆制造技术

本实用新型专利技术所述的行李箱铰链连杆，它包括：连接头部、连接中部和连接尾部，所述的连接头部、连接中部和连接尾部依次相连，所述的连接头部上设有凸块，所述的凸块的位置相对，该连杆减少了配件数量，减少组装步数，且仅一个配件，不易发生混料，同时做到成本节俭。

Suitcase hinged connecting rod

The hinge connecting rod of the utility model includes: connecting the head, connecting the middle and connecting the tail, the connecting head, the central part and the connecting tail are connected in turn. The connecting head is provided with a convex block, and the position of the convex block is relative, the connecting rod reduces the number of parts and reduces the number of assembly steps. And only one accessory is not easy to mix, and at the same time, it is frugal.

【技术实现步骤摘要】
行李箱铰链连杆
本技术涉及加工制造领域，尤其涉及行李箱铰链连杆。
技术介绍
汽车装载物品的空间是由后备箱组件与车身地板钣金件构成。后备箱基本位于轿车车身的后部，也称为行李箱。而后备箱铰链则是连接后备箱盖与车身的金属件，并保证后备箱盖开闭正常。目前，市场上传统的的行李箱铰链连杆是由3到4个小配件组装在一起，实现支撑扭杆，保证扭杆的转动，并将后备箱铰链和扭杆连接在一起。采用上述方法，主要存在以下缺点：1、需要耗费两到三个工位去组装连杆部件；2、小配件数多，且由不同的供应商提供，需要等到配件数齐全才可组装，浪费时间；3、小配件数多，且相似产品小配件外形酷似，易发生混料；4、小配件数多，成本相对偏高。
技术实现思路
技术目的：为了解决现有技术的不足，本技术提供的一种行李箱铰链连杆，减少了配件数量，减少组装步数，且仅一个配件，不易发生混料，同时做到成本节俭。技术方案：为了实现以上目的，本技术所述的行李箱铰链连杆，它包括：连接头部、连接中部和连接尾部，所述的连接头部、连接中部和连接尾部依次相连，所述的连接头部上设有凸块，两个凸块的位置相对。作为本技术的进一步优选，所述的连接头部设有的连接部的尺寸为φ25mm～φ35mm，经过多次的试验验证，将连接部的尺寸设置在该范围，可保证连杆组装到铰链上后，安装时，扭杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离。作为本技术的进一步优选，所述的凸块的厚度为0.5mm～1.5mm，连接头部与旋转臂杆相连接，该数据通过实验得到，保证连杆与旋转臂杆的稳固连接后，还能使两者在运动过程中不发生干涉现象。作为本技术的进一步优选，所述的连接尾部上设有2个尾部。作为本技术的进一步优选，所述的尾部之间的夹角为27°～33°，连接尾部与铰链相连接，该数据通过实验得到，可保证连杆组装到铰链上后，安装时，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离。作为本技术的进一步优选，所述的连接头部、连接中部和连接尾部通过一体成型的方式连接在一起，保证了连接的可靠性。有益效果：本技术所述的行李箱铰链连杆，与现有技术相比，具有以下有点：1、由于本技术采用了一体式塑料成型件，替换了原先三到四个小部件组装成的半总成部件，达到了部件数量最优化；2、由于本技术代替了原先半总成组装件，取消了原先半总成的组装步骤，减少人工和设备的投入，成本降低；3、由于本技术代替了原先的半总成组装件，取消了两到三个的小配件，在相似的产品中，减少了相似部件的出现几率，也就相应的减少了混料的几率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如附图所示，本技术所述的一种行李箱铰链连杆，它包括：连接头部1、连接中部2和连接尾部3。连接头部1、连接中部2和连接尾部3依次相连，所述的连接头部1上设有凸块11，所述的凸块11的位置相对，凸块11的厚度为0.5mm～1.5mm，连接头部1设有的连接部111的尺寸为φ25mm～φ35mm，连接尾部3上设有2个尾部31，尾部31之间的夹角为27°～33°。实施例1两个连接头部1上设有的连接部111分别与旋转臂杆通过螺纹连接的方式相连，凸块11的厚度为0.5mm，保证连杆与旋转臂杆的稳固连接后，还能使两者在运动过程中不发生干涉现象，连接头部1设有的连接部111的尺寸为φ25mm，可保证连杆组装到铰链上后，安装时，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离，然后将连接尾部3上设有的2个尾部31与铰链固连，2个尾部31之间的夹角为27°，保证连杆组装到铰链上后，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离。实施例2两个连接头部1上设有的连接部111分别与旋转臂杆通过螺纹连接的方式相连，凸块11的厚度为1mm，保证连杆与旋转臂杆的稳固连接后，还能使两者在运动过程中不发生干涉现象，连接头部1设有的连接部111的尺寸为φ30mm，可保证连杆组装到铰链上后，安装时，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离，然后将连接尾部3上设有的2个尾部31与铰链固连，2个尾部31之间的夹角为30°，保证连杆组装到铰链上后，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离。实施例3两个连接头部1上设有的连接部111分别与旋转臂杆通过螺纹连接的方式相连，凸块11的厚度为1.5mm，保证连杆与旋转臂杆的稳固连接后，还能使两者在运动过程中不发生干涉现象，连接头部1设有的连接部111的尺寸为φ35mm，可保证连杆组装到铰链上后，安装时，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离，然后将连接尾部3上设有的2个尾部31与铰链固连，2个尾部31之间的夹角为33°，保证连杆组装到铰链上后，连杆与铰链安装省力，且操作时不会脱离。上述实施方式和实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的是让熟悉该
的技术人员能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此来限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱铰链连杆，其特征在于：它包括：连接头部(1)、连接中部(2)和连接尾部(3)，所述的连接头部(1)、连接中部(2)和连接尾部(3)依次相连，所述的连接头部(1)上设有凸块(11)，两个凸块(11)的位置相对，所述的连接头部(1)、连接中部(2)和连接尾部(3)通过一体成型的方式连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱铰链连杆，其特征在于：它包括：连接头部(1)、连接中部(2)和连接尾部(3)，所述的连接头部(1)、连接中部(2)和连接尾部(3)依次相连，所述的连接头部(1)上设有凸块(11)，两个凸块(11)的位置相对，所述的连接头部(1)、连接中部(2)和连接尾部(3)通过一体成型的方式连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种行李箱铰链连杆，其特征在于：所述的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东吉，
申请(专利权)人：平和精工汽车配件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32