汽车用锁扣的新型焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，包括夹具底座、左夹机构、右夹机构和双行程气缸，所述左夹机构固定在夹具底座上，右夹机构可在夹具底座上进行左右移动，所述双行程气缸与右夹机构连接固定，该双行程气缸包括第一活塞和第二活塞，第二活塞的驱动端与右夹机构相连，该第一活塞的驱动端与第二活塞相接触，对应的，双行程气缸包括第一压缩空气入口和第二压缩空气入口，该第一压缩空气入口对应第一活塞的驱动端，第二压缩空气入口对应第二活塞的驱动端。

New Welding Fixture for Automotive Lock

The utility model discloses a new welding fixture for locking of automobile, which comprises a fixture base, a left clamp mechanism, a right clamp mechanism and a double stroke cylinder. The left clamp mechanism is fixed on the fixture base, and the right clamp mechanism can move left and right on the fixture base. The double stroke cylinder is connected and fixed with the right clamp mechanism. The double stroke cylinder includes the first piston and the second piston, and the second piston. The driving end of the piston is connected with the right clamp mechanism. The driving end of the first piston contacts the second piston. Correspondingly, the two-stroke cylinder includes the first compressed air inlet and the second compressed air inlet. The first compressed air inlet corresponds to the driving end of the first piston and the second compressed air inlet corresponds to the driving end of the second piston.

【技术实现步骤摘要】
汽车用锁扣的新型焊接夹具
本技术属于车门锁扣焊接
，具体为一种汽车用锁扣的新型焊接夹具。
技术介绍
目前，车门锁扣的热铆焊接，由于各款锁扣的形象不同，需要焊接夹具的作业行程也不同，基本上采用替换对应焊接夹具的方式进行生产作业。但采用上述方法，主要存在以下缺点：1、焊接夹具的替换耗用时间长；(企业一般采用另外购置焊接设备)；2、夹具替换后的设备调试时间长；3、由于焊接夹具的替换作业时间，单位时间内的生产效率大幅降低。
技术实现思路
本技术为解决现有技术中存在的缺点，提供一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，可提高单位作业时间内的生产效率，减少投资成本，提高企业的经济效益。为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，包括夹具底座、左夹机构、右夹机构和双行程气缸，所述左夹机构固定在夹具底座上，右夹机构可在夹具底座上进行左右移动，所述双行程气缸与右夹机构连接固定，该双行程气缸包括第一活塞和第二活塞，第二活塞的驱动端与右夹机构相连，该第一活塞的驱动端与第二活塞相接触，对应的，双行程气缸包括第一压缩空气入口和第二压缩空气入口，该第一压缩空气入口对应第一活塞的驱动端，第二压缩空气入口对应第二活塞的驱动端。作为本技术的进一步优化，本技术所述的左夹机构和右夹机构结构相同，包括固定座、用于放置焊接产品的放置面和设置在放置面上的限位柱。作为本技术的进一步优化，本技术所述的第一活塞和第二活塞之间设有定位块。有益效果：本技术与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本专利技术采用双行程控制技术，不必进行焊接夹具的重复制作，企业在生产活动中，不必投入更多的资金进行新设备的购置；2、本专利技术解除了焊接夹具的频繁调试作业，提高生产性。附图说明图1为本技术的全开行程示意图；图2为本技术的夹紧行程示意图；图3为本技术的夹紧行程示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1所示的一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，包括夹具底座1、左夹机构2、右夹机构3和双行程气缸4，该右夹机构3与双行程气缸4连接固定，图1为夹具全开行程状态，该左夹机构2固定在夹具底座1上，该右夹机构3可在夹具底座1上进行左右移动，该双行程气缸4内部设有两个活塞用于实现双行程控制包括第一活塞41和第二活塞422，对应的该双行程气缸包括第一压缩空气入口43和第二压缩空气入口44，该第二活塞42的驱动端与右夹机构3相连，该第一活塞41的驱动端与第二活塞42相接触，第一活塞和第二活塞之间设有定位块45。其中，左夹机构2和右夹机构3结构相同，包括固定座、用于放置焊接产品的放置面和设置在放置面上的限位柱。如图2所示，当焊接产品A时，压缩空气由第一压缩空气入口43进入，第一活塞41被驱动，同时第二活塞42间接被驱动，形成被焊接产品A需要的夹紧行程。如图3所示，当焊接产品B时，压缩空气由第二压缩空气入口44进入，第二活塞42被驱动，第一活塞41不被驱动，形成被焊接产品B需要的夹紧行程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用锁扣的新型焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座、左夹机构、右夹机构和双行程气缸，所述左夹机构固定在夹具底座上，右夹机构可在夹具底座上进行左右移动，所述双行程气缸与右夹机构连接固定，该双行程气缸包括第一活塞和第二活塞，第二活塞的驱动端与右夹机构相连，该第一活塞的驱动端与第二活塞相接触，对应的，双行程气缸包括第一压缩空气入口和第二压缩空气入口，该第一压缩空气入口对应第一活塞的驱动端，第二压缩空气入口对应第二活塞的驱动端。

【技术特征摘要】
1.汽车用锁扣的新型焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座、左夹机构、右夹机构和双行程气缸，所述左夹机构固定在夹具底座上，右夹机构可在夹具底座上进行左右移动，所述双行程气缸与右夹机构连接固定，该双行程气缸包括第一活塞和第二活塞，第二活塞的驱动端与右夹机构相连，该第一活塞的驱动端与第二活塞相接触，对应的，双行程气缸包括第一压缩空气入口和第二压缩空...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东吉，
申请(专利权)人：平和精工汽车配件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32