发动机进气连接管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气连接管，包括：进气连接管本体，进气连接管本体的一端与进气管连接，另一端与中冷器胶管连接，进气连接管本体的内腔设置有格栅加热器安装位置，用于安装圆形格栅加热器，圆形格栅加热器与进气管相配合；预热继电器安装凸台，其设置于进气连接管本体顶面的外侧，用于安装预热继电器；以及EGR系统接口，其设置于进气连接管本体底面的外侧，用于连接EGR系统排气循环管路。本实用新型专利技术的发动机进气连接管设计合理，结构简单，将发动机加热系统的零件整合在一起，集成度高，布置紧凑，可靠性高，通用性强，有效节省空间，且成本低廉。

Engine Intake Connection Pipe

The utility model discloses an engine intake connecting pipe, which comprises an intake connecting pipe body, one end of the intake connecting pipe body connected with the intake pipe, the other end connected with the rubber tube of the intercooler, and the inner cavity of the intake connecting pipe body is provided with a grille heater installation position for installing a circular grille heater and a circular grille addition. The heat exchanger matches the intake pipe; the preheating relay installs the convex platform, which is set on the outside of the top surface of the intake connecting pipe body for installing the preheating relay; and the EGR system interface, which is set on the outside of the bottom surface of the intake connecting pipe body for connecting the exhaust circulation pipeline of the EGR system. The utility model has the advantages of reasonable design, simple structure, high integration, compact layout, high reliability, strong versatility, effective space saving and low cost, and integrates the parts of the engine heating system.

【技术实现步骤摘要】
发动机进气连接管
本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机进气连接管。
技术介绍
在北方冬季，由于空气温度较低，发动机会出现启动困难的故障,需要解决高寒难启动问题，一般都选择进气管预热(格栅加热)，来改善低温启动问题。格栅加热器在低温环境下由ECU发出指令，预热继电器触点吸合，接通格栅加热器电路。格栅加热器安装在发动机进气管与进气连接管之间，格栅加热器通过加热进气管内的空气从而改善发动机的低温启动性能。传统的进气歧管和格栅加热器都是独立部件，预热继电器由整车根据整车布置情况固定在车架上。发动机进气连接管是中冷器和进气管中间的连接部件，主要作用将中冷后的空气引进进气管中，通过将部分排气引到进气连接管再次参与燃烧，以降低尾气排放污染物。格栅加热器装配在进气连接管和进气管之间，通过垫片安装连接，预热继电器则根据整车或者发动机的空间进行布置。现有技术的进气连接管密封面多，由于采用垫片密封，存在漏气风险，而且整机布置上所占空间大，零件独立，集成度低，且装配效率低。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机进气连接管，从而克服现有的进气连接管集成度低；需采用垫片密封，存在漏气风险的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机进气连接管，包括：进气连接管本体，进气连接管本体的一端与进气管连接，另一端与中冷器胶管连接，进气连接管本体的内腔设置有格栅加热器安装位置，用于安装圆形格栅加热器，圆形格栅加热器与进气管相配合；预热继电器安装凸台，其设置于进气连接管本体顶面的外侧，用于安装预热继电器；以及EGR系统接口，其设置于进气连接管本体底面的外侧，用于连接EGR系统排气循环管路。在一优选的实施方式中，进气连接管本体与所述进气管连接的一端通过法兰面进行固定，进气连接管本体的另一端与中冷器胶管连接后通过卡箍紧固。在一优选的实施方式中，进气连接管本体为弧形弯管。与现有技术相比，根据本技术的发动机进气连接管具有如下有益效果：本技术的发动机进气连接管设计合理，结构简单，将发动机加热系统的零件整合在一起，集成度高，布置紧凑，可靠性高，通用性强，有效节省空间，且成本低廉。进气连接管安装方便，提升了维修的便利性。同时，预热继电器整车厂只需连接正极，可减少装配连接线路的错误。附图说明图1是根据本技术一实施方式的发动机进气连接管的立体结构示意图。图2是根据本技术一实施方式的进气连接管本体顶面侧示意图。图3是根据本技术一实施方式的进气连接管本体底面侧示意图。图4是根据本技术一实施方式的发动机进气连接管的装配示意图。主要附图标记说明：1-进气连接管本体，11-进气连接管本体的一端，12-进气连接管本体的另一端，2-预热继电器安装凸台，3-EGR系统接口，4-格栅加热器安装位置，5-圆形格栅加热器，6-预热继电器，7-EGR系统排气循环管路，8-法兰面。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图4所示，根据本技术优选实施方式的发动机进气连接管，包括：进气连接管本体1、预热继电器安装凸台2和EGR(废气再循环)系统接口3。其中，进气连接管本体1的一端11与进气管连接，另一端12与中冷器胶管连接，进气连接管本体的内腔设置有格栅加热器安装位置4，用于安装圆形格栅加热器5，圆形格栅加热器5与进气管相配合。预热继电器安装凸台2设置于进气连接管本体顶面的外侧，用于安装预热继电器6，将发动机预热系统控制机构、执行机构布置在进气管上。EGR系统接口3设置于进气连接管本体底面的外侧，用于连接EGR系统排气循环管路7。上述方案中，进气连接管本体1与所述进气管连接的一端11通过法兰面8进行固定，进气连接管本体1的另一端12与中冷器胶管连接后通过卡箍紧固。且进气连接管本体1为弧形弯管。本技术的发动机进气连接管设计合理，结构简单，将发动机加热系统的零件整合在一起，集成度高，布置紧凑，可靠性高，通用性强，有效节省空间，且成本低廉。进气连接管安装方便，提升了维修的便利性。同时，预热继电器整车厂只需连接正极，可减少装配连接线路的错误。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气连接管，其特征在于，所述发动机进气连接管包括：进气连接管本体，所述进气连接管本体的一端与进气管连接，另一端与中冷器胶管连接，所述进气连接管本体的内腔设置有格栅加热器安装位置，用于安装圆形格栅加热器，所述圆形格栅加热器与所述进气管相配合；预热继电器安装凸台，其设置于进气连接管本体顶面的外侧，用于安装预热继电器；以及EGR系统接口，其设置于进气连接管本体底面的外侧，用于连接EGR系统排气循环管路。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气连接管，其特征在于，所述发动机进气连接管包括：进气连接管本体，所述进气连接管本体的一端与进气管连接，另一端与中冷器胶管连接，所述进气连接管本体的内腔设置有格栅加热器安装位置，用于安装圆形格栅加热器，所述圆形格栅加热器与所述进气管相配合；预热继电器安装凸台，其设置于进气连接管本体顶面的外侧，用于安装预热继电器；以及EG...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中柱，刘福，梁林，陈修文，何叙庆，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45