本发明专利技术的增压器压力传感器安装用接盘结构，其特征在于，包括：进气歧管安装部，其配置在进气歧管上，在一侧部形成有与上述进气歧管的内部连通的通孔；压力传感器接盘，其下部部分以可分离的方式与上述进气歧管安装部结合，该压力传感器接盘由耐热性或隔热性材料构成，在一侧部形成有通道，该通道从上述进气歧管安装部的通孔向外部传递进气压力，且离上述进气歧管安装部的通孔远的部分的内部空间比离上述进气歧管安装部的通孔近的部分的内部空间大；增压器压力传感器，其安装在上述压力传感器接盘的上部，以使压力感应部分与上述压力传感器接盘的通道的上端部紧密结合，感应通过上述压力传感器接盘的通道的进气压力，将产生的进气压力信号送出到发动机的电子控制装置；以及固定单元，其通过上述压力传感器接盘以可分离的方式将上述增压器压力传感器固定在上述进气歧管安装部上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构，更详细地讲，涉及如下所述的电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构:其能够安全地保护感应进气歧管内的气压的增压器压力传感器免受上述进气歧管内的高温空气的热影响，防止发动机工作期间从上述增压器压力传感器产生的压力感应信号的精度降低。
技术介绍
一般而言，对于发动机而言，当以比大气压高的压力向发动机的燃烧室过量供给空气时，即使在排气量相同的发动机中，也能够向燃烧室供给大量的空气，当在这种过量供给条件下增加燃料喷射量时能够增大发动机的输出。将执行如上所述向发动机的燃烧室过量供给空气的功能的装置称为涡轮增压器，将检测从上述涡轮增压器通过进气歧管供给到燃烧室的气压并在适当的范围内控制沿着上述进气歧管的内部流动的空气的压力的发动机称为电子涡轮增压发动机。图1是示出包括涡轮增压器和增压器压力传感器的一般的电子涡轮增压发动机的概略立体图，图2是示出用于保护增压器压力传感器免受进气歧管和上述进气歧管内的高温空气的热影响的增压器压力传感器安装结构的概略立体图。如图1和图2所示，电子涡轮增压发动机(I)包括涡轮增压器(2)、增压器压力传感器(3)、阀调节装置(未图示)、电子控制单元(ECT)(未图示)、排气再循环(EGR)流路(未图示)。此处，上述涡轮增压器(2)包括:涡轮机(未图示)，其配置在排气歧管(5)内，通过从燃烧室排出的排气的流动而旋转；以及压缩机(2a)，其配置在进气歧管(6)内，通过与上述涡轮机连接的旋转轴(未图示)接受上述涡轮机的旋转力，从而对外气进行吸入压缩。上述增压器压力传感器(3)配置在上述进气歧管(6)的外侧一部分上，与上述电子控制单元电连接，测量沿着上述进气歧管(6)的内部流动的进气的增压压力而对上述电子控制单元产生进气压力检测信号。上述阀调节装置(未图示)包括:排气阀(未图示)，其配置在排气歧管(5)内的上述涡轮机的出口侧；以及致动器(未图示)，其一端部与上述排气阀机械地连接，另一端部与上述电子控制单元电连接。上述排气再循环(EGR)流路(未图示)是连接上述排气歧管(5)与上述进气歧管(6)的气道，将从燃烧室通过排气歧管(5)向外部放出的排气中的一部分引导到进气歧管(6)而不会放出到大气，从而能够提高发动机的热效率，并且减少有害排气的大气排出量。当使如上所述构成的电子涡轮增压发动机(I)运转时，在发动机的高速/高负荷区间，当在上述增压器压力传感器(3)中感应到的增压进气压力超过预先设定的基准增压进气压力时，上述电子控制单元(未图示)以上述阀调节装置的排气阀向减小上述涡轮机的出口的开口量的方向移动的方式使上述致动器工作，从而减小上述涡轮机的转速，这样防止了上述涡轮机的过度旋转而预防上述涡轮增压器(2)和发动机的损伤。但是，如图1所示，现有技术的电子涡轮增压发动机(1)，增压器压力传感器(3)直接安装在高温的进气歧管(6)的上部部分。因此，对于上述电子涡轮增压发动机(I)而言，上述增压器压力传感器(3)的耐热温度为125°C，但常温下的进气温度为144.4°C，且考虑到热带性气候中的大气温度50°C时，其温度非常高，达170°C程度，从而上述增压器压力传感器(3)受到热损害而产生不能工作的问题。为了解决这种热损害问题，与此不同的现有技术的电子涡轮增压发动机(Ia)如图2所示，在将增压器压力传感器(3 )通过安装支架(7 )而安装在远离进气歧管(6 )的固定部分之后，用软管(8)(或管)来连接了上述增压器压力传感器(3)和进气歧管(6)。但是，这种软管和安装支架连接结构在布局上存在如下所述的限制:上述增压器压力传感器(3)必须安装到相对于进气歧管(6)为上方向的固定位置，上述软管(8)也要沿着上述增压器压力传感器(3)在相对于上述进气歧管(6)的上方向上形成布线路径。在形成这种软管布线路径的过程中，当在上述软管(8)的一部分上产生弯曲的部分(或折弯部分)时，在该弯曲的部分聚集冷凝水，从而在低温条件下软管(8 )冻裂并从冻裂处泄露进气的可能性很高。另外，关于如上所述的软管和安装支架连接结构，需要如支架、软管、夹钳、螺栓等部件的全部，不仅组装过程复杂、且软管布线路径长，从而存在成本增加且耐久性降低的问题。另外，由于如上所述的软管和安装支架连接结构必然产生弯曲的部分，因此这种弯曲的部分会降低进气压力信号的精度。为了使这种问题最小化，上述软管和安装支架连接结构需要使弯曲部分的部位最少化并避免尖肘(sharp elbow),但是存在在布局的构成上不可避免的问题。
技术实现思路
技术课题对此，本专利技术是为了解决如上所述的问题而完成的，本专利技术的目的在于，提供如下的电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构:可在没有布局上的限制的情况下方便地安装增压器压力传感器，不对上述增压器压力传感器产生热损害。本专利技术的另一目的在于，提供如下的电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构:不对增压器压力传感器产生热损害，并且结构简单而耐久性优秀，提高了进气压力信号的精度。课题解决手段为了实现上述目的，本专利技术提供电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构，其包括:进气歧管安装部，其配置在进气歧管上，在一侧部形成有与上述进气歧管的内部连通的通孔；压力传感器接盘，其下部部分以可分离的方式与上述进气歧管安装部结合，该压力传感器接盘由耐热性或隔热性材料构成，在一侧部形成有通道，该通道从上述进气歧管安装部的通孔向外部传递进气压力，且离上述进气歧管安装部的通孔远的部分的内部空间比离上述进气歧管安装部的通孔近的部分的内部空间大；增压器压力传感器，其安装在上述压力传感器接盘的上部，以使压力感应部分与上述压力传感器接盘的通道的上端部紧密结合，感应通过上述压力传感器接盘的通道的进气压力，将产生的进气压力信号送出到发动机的电子控制装置(ECU);以及固定单元，其通过上述压力传感器接盘以可分离的方式将上述增压器压力传感器固定在上述进气歧管安装部上。另外，本专利技术对于上述本专利技术的一实施例进一步提供以下的具体实施例。根据本专利技术的一实施例，其特征在于，上述压力传感器接盘的通道的下部还包括突出部，该突出部配置在上述压力传感器接盘或上述进气歧管安装部上，上述突出部向上述通道的下方外侧延伸，沿着长度在内部形成有与上述进气歧管的内部和上述通道连通的导孔，在上述压力传感器接盘与上述进气歧管安装部的连接部分上配置有密封环，以维持气密。根据本专利技术的一实施例，其特征在于，从上述压力传感器接盘的下端到上述压力传感器接盘的上端的上述压力传感器接盘的总高度(h)，随着上述突出部的导孔的内径(w)增大而正比地增大。根据本专利技术的一实施例，其特征在于，上述h/w为2 5。根据本专利技术的一实施例，其特征在于，在上述压力传感器接盘的外侧面配置有散热部，以使从上述进气歧管向上述压力传感器接盘传递的热能够顺利地放出到外部。根据本专利技术的一实施例，其特征在于，上述散热部包括多个散热片(radiationfin)，该多个散热片沿着上述压力传感器接盘的外侧面的周围形成格子图案。根据本专利技术的一实施例，其特征在于，上述压力传感器接盘的通道由孔口通道和主通道构成，其中，该孔口通道的下端部与上述进气歧管安装部的通孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.20 KR 10-2010-00810741.一种电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构，其包括: 进气歧管安装部(10)，其配置在进气歧管(6)上，在一侧部形成有与上述进气歧管(6)的内部连通的通孔(IOa); 压力传感器接盘(20)，其下部部分以可分离的方式与上述进气歧管安装部(10)结合，且该压力传感器接盘(20)由耐热性或隔热性材料构成，在一侧部形成有通道(21)，该通道(21)从上述进气歧管安装部(10)的通孔(IOa)向外部传递进气压力，且离上述进气歧管安装部(10)的通孔(IOa)远的部分的内部空间比离上述进气歧管安装部(10)的通孔(IOa)近的部分的内部空间大； 增压器压力传感器(30)，其安装在上述压力传感器接盘(20)的上部，以使压力感应部分与上述压力传感器接盘(20)的通道(21)的上端部紧密结合，感应到通过上述压力传感器接盘(20)的通道(21)的进气压力，将产生的进气压力信号送出到发动机的电子控制装置(ECU);以及 固定单元(40)，其通过上述压力传感器接盘(20)以可分离的方式将上述增压器压力传感器(30)固定在上述进气歧管安装部(10)上。2.根据权利要求1所述的电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构，其中， 上述压力传感器接盘(20)的通道(21)的下部还包括突出部(22)，该突出部(22)配置在上述压力传感器接盘(20)或上述进气歧管安装部(10)上，上述突出部(22)向上述通道(21)的下方外侧延伸，沿着长度在内部形成有与上述进气歧管(6)的内部和上述通道(21)连通的导孔(22a)，在上述压力传感器接盘(20)与上述进气歧管安装部(10)的连接部分上配置有密封环(50)，以维持气密。3.根据权利要求2所述的电子涡轮增压发动机的增压器压力传感器安装用接盘结构，其中， 从上述压力传感器接盘(20)的下端到上述压力传感器接盘(20)的上端的上述压力传感器接盘(20)的总高度(h)，随着上述突出部(22)的导孔(22a)...
【专利技术属性】
技术研发人员：林亨泽，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。