【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮增压器，特别是一种涡轮增压器压壳。
技术介绍
随着增压器的应用领域越来越广，增压器工况要求越来越复杂，增压器型号也越来越多，在这庞大的型号库中，往往容易出现涡轮增压器压壳的流道、轮廓、扩压槽高度都相同，只有进气口和出气口的结构、尺寸不同。正因为如此，在与不同型号的发动机匹配时，由于发动机的连接形式、尺寸不同，需要选用不同进气口和出气口结构、不同尺寸型号的涡轮增压器压壳，这样将增加涡轮增压器型号、压壳型号，给设计，配套，生产，运输，库存管理带来不便，增加了工作量，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种带有进气口和出气口连接体的涡轮增压器压壳，通过连接体改变涡轮增压器压壳的进气口和出气口结构。本技术的技术方案是：带有进气口和出气口连接体的涡轮增压器压壳，包括涡轮增压器压壳本体、进气口连接体及出气口连接体。涡轮增压器压壳本体进气口的外圆上设有倾斜的矩形螺旋外齿，矩形螺旋外齿的斜角a1为25度～35度，涡轮增压器压壳本体出气口的外圆上设有倾斜的矩形螺旋外齿，矩形螺旋外齿的斜角a2为25度～35度。进气口连接体的内孔设有倾斜的矩形螺旋内齿，矩形螺旋内齿的斜角a3为25度～35度。出气口连接体的内孔设有倾斜的矩形螺旋内齿，矩形螺旋内齿的斜角a4为25度～35度。进气口连接体采用螺纹连接方式套接在涡轮增压器压壳本体的进气口上，出气口连接体采用螺纹连接方式套接在涡轮增压器压壳本体的出气口上，通过改变进气口连接体及出气口连接体的外形结构和尺寸与不同型号的发动机进行匹配。本技术与现有技术相比具有如下特点：在涡轮增压器压壳本体...
【技术保护点】
带有进气口和出气口连接体的涡轮增压器压壳，其特征是：包括涡轮增压器压壳本体、进气口连接体及出气口连接体；涡轮增压器压壳本体进气口的外圆上设有倾斜的矩形螺旋外齿，矩形螺旋外齿的斜角a1为25度～35度，涡轮增压器压壳本体出气口的外圆上设有倾斜的矩形螺旋外齿，矩形螺旋外齿的斜角a2为25度～35度；进气口连接体的内孔设有倾斜的矩形螺旋内齿，矩形螺旋内齿的斜角a3为25度～35度；出气口连接体的内孔设有倾斜的矩形螺旋内齿，矩形螺旋内齿的斜角a4为25度～35度；进气口连接体采用螺纹连接方式套接在涡轮增压器压壳本体的进气口上，出气口连接体采用螺纹连接方式套接在涡轮增压器压壳本体的出气口上，通过改变进气口连接体及出气口连接体的外形结构和尺寸与不同型号的发动机进行匹配。
【技术特征摘要】
1.带有进气口和出气口连接体的涡轮增压器压壳，其特征是：包括涡轮增压器压壳本体、进气口连接体及出气口连接体；涡轮增压器压壳本体进气口的外圆上设有倾斜的矩形螺旋外齿，矩形螺旋外齿的斜角a1为25度～35度，涡轮增压器压壳本体出气口的外圆上设有倾斜的矩形螺旋外齿，矩形螺旋外齿的斜角a2为25度～35度；进气口连接体的内孔设有倾斜的矩形螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛绍芳，周贵平，封金虎，刘麟，徐金，蒋庆兰，王蓉蓉，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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