燃气涡轮及用于其的固持组件制造技术

本公开针对一种用于静止燃气涡轮构件(74)的固持组件(100)。固持组件(100)包括具有第一表面(102)的第一静止燃气涡轮壁(84)。固持凸起部(108)从第一表面(102)向外延伸。固持组件(100)包括具有第二表面(104)的第二静止燃气涡轮壁(74)。固持件(106)定位在第一和第二表面(102、104)之间。固持件(106)包括定位邻近于固持凸起部(108)的基础壁(110)。第一侧壁(112a)从基础壁(110)向外延伸，且第二侧壁(112b)从基础壁(110)向外延伸。第一臂(114a)从第一侧壁(112a)向外延伸，且第二臂(114b)从第二侧壁(112b)向外延伸。第一臂(114a)和第二臂(114b)中的每一个包括多个卷旋部(116)。多个卷旋部(116)中的至少一个与第二表面(104)接触。

【技术实现步骤摘要】

本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的固持组件。更具体而言，本主体涉及用于燃气涡轮发动机中静止构件(诸如涡轮护罩)的固持组件。
技术介绍
燃气涡轮发动机以串行流顺序大体上包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、以及排气区段。在操作时，空气进入压缩机区段的入口，在压缩机区段处，一个或更多个轴向压缩机逐渐地压缩空气，直到它到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩的空气混合且焚烧，由此形成燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流过在涡轮区段内限定的热气体路径，且然后经由排气区段离开涡轮区段。在特定的构造中，涡轮区段以串行流顺序包括高压(HP)涡轮和低压(LP)涡轮。HP和LP涡轮各自包括一个或更多个涡轮叶片，该一个或更多个涡轮叶片从流过其的燃烧气体提取动能和/或热能。各涡轮叶片通常包括涡轮护罩，涡轮护罩形成围绕涡轮叶片的环或封壳。即，各涡轮护罩定位在各对应的涡轮叶片径向外侧，且周向地包封各对应的涡轮叶片。在此方面，各涡轮叶片和各对应的涡轮护罩在之间形成间隙。限定热气体路径的构件(诸如涡轮护罩)可由陶瓷基质复合材料或能够耐受对热燃烧气体的长期暴露的另一材料构造。定位在热气体路径的径向外侧的构件(诸如涡轮护罩支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于静止燃气涡轮构件(74)的固持组件(100)，包括：第一静止燃气涡轮壁(84)，其包括第一表面(102)和从所述第一表面(102)向外延伸的固持凸起部(108)；第二静止燃气涡轮壁(74)，其包括第二表面(104)；以及固持件(106)，其定位在所述第一表面(102)与所述第二表面(104)之间，所述固持件(106)包括：基础壁(110)，其定位邻近于所述第一静止燃气涡轮壁(84)的所述固持凸起部(108)；第一侧壁(112a)，其从所述基础壁(110)向外延伸；第二侧壁(112b)，其从所述基础壁(110)向外延伸；第一臂(114a)，其从所述第一侧壁(112a)向外延伸；以及第二臂...

【技术特征摘要】
2015.09.18 US 14/8585421.一种用于静止燃气涡轮构件(74)的固持组件(100)，包括：第一静止燃气涡轮壁(84)，其包括第一表面(102)和从所述第一表面(102)向外延伸的固持凸起部(108)；第二静止燃气涡轮壁(74)，其包括第二表面(104)；以及固持件(106)，其定位在所述第一表面(102)与所述第二表面(104)之间，所述固持件(106)包括：基础壁(110)，其定位邻近于所述第一静止燃气涡轮壁(84)的所述固持凸起部(108)；第一侧壁(112a)，其从所述基础壁(110)向外延伸；第二侧壁(112b)，其从所述基础壁(110)向外延伸；第一臂(114a)，其从所述第一侧壁(112a)向外延伸；以及第二臂(114b)，其从所述第二侧壁(112b)向外延伸，其中所述第一臂(114a)和所述第二臂(114b)中的每一个包括多个卷旋部(116)，并且其中所述多个卷旋部(116)中的至少一个与所述第二表面(104)接触。2.根据权利要求1所述的固持组件(100)，其特征在于，所述固持凸起部(108)包括多个轴向对齐且周向间隔开的固持凸起部(108a、108b、108c、108d)，且所述固持件(106)包括多个轴向对齐且周向间隔开的固持件(106a、106b、106c、106d)。3.根据权利要求1所述的固持组件(100)，其特征在于，所述基础壁(110)、所述第一侧壁(112a)、以及所述第二侧壁(112b)共同地限定槽口(118)，其容纳所述固持凸起部(108)以基本防止所述第一静止燃气涡轮壁(84)和所述第二静止燃气涡轮壁(74)之间的周向移动。4.根据权利要求3所述的固持组件(100)，其特征在于，所述固持凸起部(108)从所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：DJ费茨帕特里克，CP图拉，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US