一种气体压缩阀组及汽车空气悬架用气体压缩设备制造技术

本发明专利技术公开了一种气体压缩阀组及汽车空气悬架用气体压缩设备，该气体压缩阀组包括活塞壳、大活塞组件、小活塞组件、曲柄连杆、以及连接大活塞组件和小活塞组件的通气管道，通气管道包括通气管和连接在通气管两端的两个接头，大活塞组件上开设有与大活塞腔室连通的大通气道，小活塞组件开设有与小活塞腔室连通的小通气道，两个接头分别可拆卸地插接在大活塞组件和活塞组件上，且通气管同时与大通气道和小通气道连通，本发明专利技术公开的汽车空气悬架用气体压缩设备包括。本发明专利技术公开的气体压缩阀组及汽车空气悬架用气体压缩设备设置了可拆卸的通气管道，简化了结构，制造工艺简单，密封等级要求低，维修更便捷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种气体压缩阀组及汽车空气悬架用气体压缩设备。

技术介绍

1、空气悬架是控制车身的水平姿态，并调节车身的一种稳定系统。而在空气悬架运行的过程中，需要使用气体压缩机提供压缩空气，进而使空气悬架可调控车身水平。现有的气体压缩机采用两级压缩技术，最高输出气体可达13-21bar，输出气体压力高，可有效提高汽车空悬系统调节灵敏度，因此，应用十分广泛。

2、相关技术中，两级压缩技术是将大活塞腔室的气体通入小活塞腔室中，两者连通所形成的气道，需要在大小活塞组件的内部开设通道连通，该方式的缺点在于，在与大小活塞腔室连通所形成的气道的部件均需要开设通气孔，而且各个部件的通气孔在相连通的情况下还需要形成良好的密封，工艺要求极高，制造成本高；而且无法进行维修，只能整体更换，维护成本高。

3、鉴于此，有必要提出一种气体压缩阀组及汽车空气悬架用气体压缩设备以解决上述缺陷。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的在于提供一种气体压缩阀组及汽车空气悬架用气体压缩设备，旨在解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种气体压缩阀组，其特征在于，包括活塞壳、安装在所述活塞壳内的大活塞组件和小活塞组件、连接所述大活塞组件和小活塞组件的曲柄连杆、以及连接所述大活塞组件和所述小活塞组件的通气管道；

2.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述大活塞组件和所述小活塞组件上开设有螺纹孔，所述接头的一端车有螺纹，所述接头与所述螺纹孔通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述通气管为软管。

4.根据权利要求3所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述通气管为PVC软管。

5.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述接头为...

【技术特征摘要】

1.一种气体压缩阀组，其特征在于，包括活塞壳、安装在所述活塞壳内的大活塞组件和小活塞组件、连接所述大活塞组件和小活塞组件的曲柄连杆、以及连接所述大活塞组件和所述小活塞组件的通气管道；

2.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述大活塞组件和所述小活塞组件上开设有螺纹孔，所述接头的一端车有螺纹，所述接头与所述螺纹孔通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述通气管为软管。

4.根据权利要求3所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述通气管为pvc软管。

5.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述接头为快速接头。

6.根据权利要求1所述的气体压缩阀组，其特征在于，所述大活塞组件包括大活塞杆、大活塞头、用于固定所述大活塞头的大连接架以及连接在所述大连接架上的大轴承座，所述曲柄连杆与所述大轴承座内的轴承配合连接，所述大通气道穿过所述大活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣发，杨国旗，陈少林，谢模炎，杨根根，杨涵钦，芦存树，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：