天然气发动机增压器的控制结构装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机的部件，具体涉及一种天然气发动机增压器的控制结构装置。
技术介绍
随着各国对环保的严格要求，首先是柴油机的排气必须达到国Ⅳ的排放标准，这样就促进了天然气发动机的发展。中国大部分天然气发动机基本都是在柴油机的基础上进行的研发，其中进气压力是决定天然气发动机性能指标的主要参数之一，因此大都采用增压中冷方式来提高其动力性和经济性。传统带有机械放气阀的增压器很难满足燃气发动机的要求，同时受生产技术条件和加工水平的限制，造成增压器生产的统一规范性指标很难满足要求。本技术提出了采用增压电控电磁阀(电控废气旁通阀)技术用于增压器上，利用电控废气旁通阀对增压器进行放气，并且针对不同工况实时调节增压压力，弥补了传统机械式增压器的滞后性等不足的缺点，提高了发动机的动力性和经济性，保证了生产一致性的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通过电控废气旁通阀来控制增压器的装置。本技术的技术方案是：天然气发动机增压器的控制结构包括：电控废气旁通阀、电控单元(ECU)、电磁阀、压力传感器、燃气发动机、中冷器、以及涡轮增压机等。燃气发动机与涡轮增压机相接，电控废气旁通阀的出气管与涡轮增压机的放气阀相连接；通气阀与大气相通；进气管与燃气发动机进气歧管上的真空管相连；电控废气旁通阀通过线束与ECU连接。燃气发动机设有进气压力传感器，进气压力信号传至ECU，来自涡轮增压机的空气经中冷器换热后进入燃气发动机进气歧管。其原理是，通过电控废气旁通阀和涡轮增压协同作用，来调节进气压力，即利用电控废气旁通阀来控制涡轮增压机的进气量。本技术的特点及有益效果是，采用电控废气旁通阀对增压器...
【技术保护点】
天然气发动机增压器的控制结构，包括：电控废气旁通阀、电控单元ECU、电磁阀、压力传感器、燃气发动机、中冷器、以及涡轮增压机，其特征是：燃气发动机(1)与涡轮增压机(2)相接，电控废气旁通阀(3)的出气管(3‑1)与涡轮增压机的放气阀(2‑1)相连接；通气阀(3‑2)与大气相通；进气管(3‑3)与燃气发动机进气歧管上的真空管(1‑1)相连；电控废气旁通阀通过线束与电控单元(4)连接，燃气发动机设有进气压力传感器(1‑2)，进气压力信号传至电控单元，来自涡轮增压机的空气经中冷器(5)换热后进入燃气发动机进气歧管。
【技术特征摘要】
1.天然气发动机增压器的控制结构，包括：电控废气旁通阀、电控单元ECU、电磁阀、压力传感器、燃气发动机、中冷器、以及涡轮增压机，其特征是：燃气发动机(1)与涡轮增压机(2)相接，电控废气旁通阀(3)的出气管(3-1)与涡轮增压机的放气阀(2-1)相连接；通气阀(3-2)与大气相通；进气管(3-3)与燃气发动机进气歧管...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪营，严伟，闫明凯，李汶洋，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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