发动机部件连接胶管插接定位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机部件连接胶管插接定位结构，其结构是：在胶管的端面设有矩形凹槽，在刚性接管的外管壁上设有矩形凸台。凸台至刚性接管接口处的长度为30～40mm，该长度为胶管理论插入深度，胶管插入刚性接管，胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接。大管径胶管都设置编织夹层，并且具有相当的硬度，可保证胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接，最后用紧固钢带锁紧。本实用新型专利技术结构简单但实用性非常强，而且容易加工。可以在装配过程中使胶管的插入深度和旋转方向与设计状态完全一致，有效地解决装配后胶管扭曲变形问题。本实用新型专利技术除了可以用于发动机，也可用于其它类似的软管与刚性接管的连接，具有广泛实用性和经济性。广泛实用性和经济性。广泛实用性和经济性。

【技术实现步骤摘要】
发动机部件连接胶管插接定位结构


[0001]本技术属于发动机零部件加工技术，具体涉及一种发动机部件连接胶管插接定位的结构。

技术介绍

[0002]在发动机制造等行业中经常有部件之间用胶管连接的情况，比如发动机与水箱散热器之间的水路连接，由于发动机运转时产生的振动，会使发动机与水箱之间发生位移变化，因此二者之间不可能用刚性连接，只能用柔性的胶管连接水路。目前在发动机行业内应用的胶管及连接管的横截面基本都是圆形。由于发动机的进出水口与水箱的进出水口不可能正好对齐，与其连接的胶管大多都是两个或两个以上折弯的空间走向(不在一个平面内)的成形胶管。在生产装配及维修装配过程中，其胶管的插接深度及旋转方向不可能控制的同设计状态完全一致，导致装配完成后胶管扭曲变形，因流通截面积减小而影响发动机性能。目前大多数胶管都有编织线夹层，使成形胶管具有一定的硬度，但扭曲变形后的胶管会因此存在较大的应力，在长时间的工作负荷下会加快胶管的老化破损，导致其外观质量下降或功能失效。
[0003]目前发动机行业大多数企业均有方法控制胶管的插接深度，但却没有控制胶管在接管上旋转方向的手段。本技术的提出可有效地解决以上问题，可以在装配过程中使胶管的插入深度和旋转方向与设计状态完全一致，有效地解决装配后胶管扭曲变形问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，提供一种发动机部件连接胶管插接定位的结构。
[0005]以下对本技术的结构原理进行说明。发动机部件连接胶管插接定位的装置结构是：在胶管的端面设有矩形凹槽，在刚性接管的外管壁上设有矩形凸台，凸台至刚性接管接口处的长度为30～40mm。该长度为胶管理论插入深度，胶管插入刚性接管，胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接，用紧固钢带锁紧。
[0006]装配时将刚性接管的矩形凸台卡入胶管的矩形凹槽，使胶管在刚性接管上的旋转受限，最后通过紧固胶管与接管的紧固钢带，这样便完全满足胶管的实际插入深度与旋转方向与设计状态完全一致，避免了装配后胶管扭曲变形的问题。
[0007]本技术的特点及有益效果是：结构虽然简单但实用性强，而且容易加工，具有广泛的实用性和经济性。在软胶管与刚性接管的装配中，使软胶管的插入深度和旋转方向与设计状态完全一致，有效地解决装配后胶管扭曲变形问题。本技术除了可以用于发动机，也可用于其它类似的软管连接。
附图说明
[0008]图1是本技术原理结构简图。
具体实施方式
[0009]以下结合附图并通过具体实施例对本技术的结构做进一步的说明。
[0010]发动机部件连接胶管插接定位结构，其结构是：在胶管1的端面设有矩形凹槽1
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1，在刚性接管2的外管壁上设有矩形凸台2
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1。凸台至刚性接管接口处的长度为30～40mm，该长度为胶管理论插入深度，胶管插入刚性接管。由于大管径胶管一般都设置编织夹层，并且胶管具有一定的硬度，可保证胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接，最后用紧固钢带锁紧。
[0011]本技术的创新点之一，除了将凸台与凹槽结构用于软硬管之间的连接外，主要是特征尺寸的设计。该结构尺寸考虑到了软硬接管之间的材质因高温产生的应力与变形。
[0012]胶管的内径与刚性接管的外径尺寸相同，其尺寸范围为φ40mm～φ80mm。一般发动机的进出水管管口外径在40～50mm左右，发动机的进气管管口外径在60～80mm左右，增压器出气口外径在60mm左右。以上气路、水路均使用胶管连接，根据连接部件的尺寸选择胶管的内径，以实施该连接结构。
[0013]矩形凸台的长≥宽，凸台的宽度大于凸台的高度，长度范围为10mm～15mm，宽度范围为5mm～10mm，高度范围为3mm～6mm。胶管的壁厚范围为3mm～6mm。
[0014]矩形凹槽的长度尺寸大于矩形凸台的长度1mm～2mm，矩形凹槽的宽度尺寸≤矩形凸台的宽度。
[0015]作为实施例，增压器出气口外径为60mm，所以胶管的内径也为φ60mm。
[0016]为了实现紧密连接，该矩形凸台的长为12mm，宽度为9mm，高度为4mm。胶管的壁厚为5mm。矩形凹槽的长度大于矩形凸台长度2mm，矩形凹槽的宽度为8mm。这样便可在装配过程中很容易将刚性接管的凸台嵌入胶管的凹槽内，实现定位功能。
[0017]刚性接管的边缘都有一圈起鼓，起到防止胶管脱落作用。胶管为柔性连接具有一定的容错率，该结构可将装配误差由厘米级别降低至毫米级别，并成功应用于某厂4BK系列、4SK系列、NGD系列柴油机。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机部件连接胶管插接定位结构，其特征是：在胶管(1)的端面设有矩形凹槽(1
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1)，在刚性接管(2)的外管壁上设有矩形凸台(2
‑
1)，凸台至刚性接管接口处的长度为30～40mm，该长度为胶管理论插入深度，胶管插入刚性接管，胶管的矩形凹槽与刚性接管的凸台紧密嵌接，用紧固钢带锁紧。2.按照权利要求1所述的发动机部件连接胶管插接定位结构，所述胶管的内径与刚性接管的外径尺寸相同，其尺寸范围为φ40mm～φ80mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志强，张国杰，郭永权，孙功立，汪自强，史雨萌，孟祥梅，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：