一种管路软、硬连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管路软、硬连接结构，包括卡合机构，以及安装于卡合机构内部的限位滚轮，所述卡合机构的内部设置有连接机构，且连接机构的内部设置有卡合固定槽，所述卡合机构包括卡合转动环，所述卡合转动环的内部固定安装有若干卡合转动环，其中，卡合转动环的内部开设有卡合滑动槽，所述卡合滑动槽的内部滑动连接有第二转动环，其中，第二转动环的内部开设有若干限位滑动槽，所述限位滑动槽的内部滑动连接有限位滑动杆，通过设置卡合机构能够对连接后的软管与硬管进行加固，避免受到外力的作用，导致连接处分离的现象，通过设置连接机构能够实现软管与硬管的连接，在硬管的管端部位直接做连接衬芯，降低能耗、降低成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种管路软、硬连接结构


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种管路软、硬连接结构。

技术介绍

[0002]现用的软硬管连接结构是先将一个铁套套在橡胶管上，然后将钢管的衬芯插入橡胶管内，经过机器扣压铁套将橡胶管和钢管连接在一起，三个零件(橡胶管、铁套、钢管)是相对独立的，这种连接结构要先将铁套套在橡胶管上，然后插入钢管，是两道工序，降低了生产效率，铁套和钢管之间是自由装配的。
[0003]公开号CN209743846U公开了一种高压软硬管路连接密封系统，通过增加过渡接头，接头与波纹管焊接连接后包胶，增加软硬管轴向抗拉脱能力，扣压受力位置在过渡接头外侧橡胶处，避免波纹管受力，使得软管的金属内层强度增加，扣套端部凸台与过渡接头端部凹槽相互铆扣卡入，同时扣套内侧面设有相互平行的环形齿状凸起卡入接头外侧橡胶，增加软硬管轴向抗拉脱能力，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
[0004]该高压软硬管路连接密封系统是通过增加过渡接头，接头与波纹管焊接连接后包胶，增加软硬管轴向抗拉脱能力，扣套端部凸台与过渡接头端部凹槽相互铆扣卡入，同时扣套内侧面设有相互平行的环形齿状凸起卡入接头外侧橡胶，从而实现软硬管路的连接的，但是，在进行软硬管连接之前需要提前将接头与波纹管焊接在一起，然后才能够进行软管的连接，进行焊接工艺路线长、成本高，同时在进行焊接之前需要运用相关的焊接设备，操作不变。
[0005]提出了一种管路软、硬连接结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种管路软、硬连接结构，以解决上述
技术介绍
提出的该高压软硬管路连接密封系统是通过增加过渡接头，接头与波纹管焊接连接后包胶，增加软硬管轴向抗拉脱能力，扣套端部凸台与过渡接头端部凹槽相互铆扣卡入，同时扣套内侧面设有相互平行的环形齿状凸起卡入接头外侧橡胶，从而实现软硬管路的连接的，但是，在进行软硬管连接之前需要提前将接头与波纹管焊接在一起，然后才能够进行软管的连接，进行焊接工艺路线长、成本高，同时在进行焊接之前需要运用相关的焊接设备，操作不变的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种管路软、硬连接结构，包括卡合机构，以及安装于卡合机构内部的限位滚轮；
[0008]所述卡合机构的内部设置有连接机构，且连接机构的内部设置有卡合固定槽；
[0009]还包括：
[0010]所述卡合机构包括卡合转动环，所述卡合转动环的内部固定安装有若干卡合转动环；
[0011]其中，卡合转动环的内部开设有卡合滑动槽，所述卡合滑动槽的内部滑动连接有
第二转动环；
[0012]其中，第二转动环的内部开设有若干限位滑动槽，所述限位滑动槽的内部滑动连接有限位滑动杆，所述限位滑动杆的底部固定安装有限位底座。
[0013]优选的，所述限位滚轮固定安装在限位底座的底部，所述限位底座的顶部两侧对称安装有弹簧底座，所述弹簧底座的顶部固定连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆的外侧滑动连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部固定连接有支撑块。
[0014]优选的，所述连接机构包括硬管，所述硬管的设置有连接衬芯，所述连接衬芯的外侧固定安装有若干液牙凸起，所述连接衬芯远离硬管的一侧上下对称安装有转动支座。
[0015]优选的，所述转动支座的内部转动连接有连接转动轴，所述连接转动轴的底部转动连接有倒刺，所述倒刺两侧螺纹连接有紧固螺栓。
[0016]优选的，所述液牙凸起的外侧设置有软管，所述软管的内部开设有液牙凹槽，所述液牙凹槽与液牙凸起卡合连接，所述倒刺与液牙凹槽啮合连接。
[0017]优选的，所述限位滚轮与卡合固定槽卡合连接，所述限位滚轮通过限位伸缩杆和限位弹簧与软管贴合连接，所述支撑块固定安装在限位滑动槽的底部两侧。
[0018]优选的，所述第二转动环通过卡合滑动槽与卡合转动环滑动连接，所述限位滑动杆通过限位伸缩杆和限位弹簧与限位滑动槽滑动连接，所述卡合固定凸起与限位滑动杆贴合连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种管路软、硬连接结构，通过设置卡合机构能够对连接后的软管与硬管进行加固，避免受到外力的作用，导致连接处分离的现象，通过设置连接机构能够实现软管与硬管的连接，在硬管的管端部位直接做连接衬芯，降低能耗、降低成本，其具体内容如下：
[0020]1.通过设置卡合机构能够对连接后的软管与硬管进行加固，避免受到外力的作用，导致连接处分离的现象，通过转动卡合转动环能够带动卡合固定凸起在卡合滑动槽的内部滑动，当卡合固定凸起与限位滑动杆分离时，限位滑动杆通过限位伸缩杆好限位弹簧能够带动限位滚轮在限位滑动槽的内部滑动，能够改变卡合转动环在软管外侧的位置，从而对软管与硬管的连接处进行固定；
[0021]2.通过设置连接机构能够实现软管与硬管的连接，在硬管的管端部位直接做连接衬芯，降低能耗、降低成本，通过在软管的内部开设相应的液牙凹槽与硬管端头部位的连接衬芯卡合连接并通过连接衬芯的端头部位对称设置倒刺能够对软管进行加固，提高软管与硬管的连接稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为本技术中卡合机构结构示意图；
[0024]图3为本技术图2中A区域放大结构示意图；
[0025]图4为本技术中连接衬芯结构示意图；
[0026]图5为本技术中软管结构示意图；
[0027]图6为本技术图4中B区域放大结构示意图。
[0028]图中：1、卡合机构；101、卡合转动环；102、卡合固定凸起；103、卡合滑动槽；104、第
二转动环；105、限位滑动槽；106、限位滑动杆；107、限位底座；108、限位滚轮；109、弹簧底座；110、限位伸缩杆；111、限位弹簧；112、支撑块；2、连接机构；201、硬管；202、连接衬芯；203、液牙凸起；204、转动支座；205、连接转动轴；206、倒刺；207、紧固螺栓；208、软管；209、液牙凹槽；210、卡合固定槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种管路软、硬连接结构，包括卡合机构1，以及安装于卡合机构1内部的限位滚轮108，卡合机构1的内部设置有连接机构2，且连接机构2的内部设置有卡合固定槽210，卡合机构1包括卡合转动环101，卡合转动环101的内部固定安装有若干卡合转动环101，其中，卡合转动环101的内部开设有卡合滑动槽103，卡合滑动槽103的内部滑动连接有第二转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管路软、硬连接结构，包括卡合机构（1），以及安装于卡合机构（1）内部的限位滚轮（108）；所述卡合机构（1）的内部设置有连接机构（2），且连接机构（2）的内部设置有卡合固定槽（210）；其特征在于，还包括：所述卡合机构（1）包括卡合转动环（101），所述卡合转动环（101）的内部固定安装有若干卡合固定凸起（102）；其中，卡合转动环（101）的内部开设有卡合滑动槽（103），所述卡合滑动槽（103）的内部滑动连接有第二转动环（104）；其中，第二转动环（104）的内部开设有若干限位滑动槽（105），所述限位滑动槽（105）的内部滑动连接有限位滑动杆（106），所述限位滑动杆（106）的底部固定安装有限位底座（107）。2.根据权利要求1所述的一种管路软、硬连接结构，其特征在于：所述限位滚轮（108）固定安装在限位底座（107）的底部，所述限位底座（107）的顶部两侧对称安装有弹簧底座（109），所述弹簧底座（109）的顶部固定连接有限位伸缩杆（110），所述限位伸缩杆（110）的外侧滑动连接有限位弹簧（111），所述限位弹簧（111）的顶部固定连接有支撑块（112）。3.根据权利要求1所述的一种管路软、硬连接结构，其特征在于：所述连接机构（2）包括硬管（201），所述硬管（201）的设置有连接衬芯（202），所述连接衬芯（202）的外侧固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂兴河，
申请(专利权)人：十堰卓顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：